ZAZ-1103 "Slavuta": specifikimet teknike dhe konsumin e karburantit

ZAZ-1103 "Slavuta" - makina në të cilën shumë të filluar njohjen me botën e makinave. Dikush shijuar bukurinë e mbajnë një makinë personale, për të ndryshuar në një model më të rehatshme, dhe dikush nuk ngutemi për të thënë lamtumirë për "Slavuta". Sot ne do të analizojnë në detaje të gjitha tiparet e dukshëm të kësaj makine dhe specifikat e saj.

Informacioni historik

Car "Rep-1103" në një liftbek praktik trupit u bë i tretë front-wheel makinë makinë në familjen e Zaporizhia Automobile bimëve. Modeli i parë ishte "Tavria" në pjesën e prapme të një hatchback. Ajo fitoi popullaritet të patundshme në Ukrainë dhe të vazhdojnë të prodhojnë për 20 vjet. Anëtari i dytë i familjes ka bërë një universal "Dana". Ai nuk mund të përsërisë suksesin e paraardhësit të tij, dhe 4 vjet pas lirimit të procedurën e shkallës së parë ndalur. Pastaj erdhi "Slavuta", e cila është prodhuar deri në vitin 2011. Ajo është konsideruar nga larg opsionin më të mirë të tre të listuara.

paraqitja e

Pamjen më spektakolare e makinave nuk është e ndryshme, kështu që le të flasim për praktike e saj. kopjet e para të modelit të mbuluar me një bojë të thjeshtë akrilik. Dhe diku në vitin 2004 "Slavuta" filloi të pikturoj metalike. Sigurisht, mishërim i dytë është më e preferueshme. Për shkak të mbulesës dy-i mbuluar kjo bojë do të zgjasë më për të mbrojtur makina nga korrozioni, e cila nuk mund të thuhet për akrilik. Megjithatë, më mirë për të mbuluar makinë shtesë shtresa anti-korrozioni. Si kritikat, pa manipulimin e trupit së shpejti do të fillojnë të ndryshk.

Dritë Model inxhinieri ZAZ-1103 "Slavuta" gjithashtu nuk mund t'i pëlqejnë qëndrueshmëri ekstreme. Disa vjet më vonë lente bëhet fenerët me re, dhe me cilësi të lehta bie në mënyrë dramatike. Door varet në funksionimin e makinave është e rekomanduar për të periodikisht vajos, përndryshe ata do të fillojnë në mënyrë agresive kërcitje. motor tifoz, e cila është e vendosur në xhami nën kapuç nuk është e pajisur me një filtër, kështu që të bien gjethet, duke krijuar një zhurmë të pakëndshme kur tifoz. Një tjetër dëm i makinave është se bateria e tij është instaluar në motor kupeja është mjaft i ulët. Në këtë drejtim, ajo është subjekt për të kontaktuar me lagështi, e cila çon në oksidimit të terminalit.

Kulmi "Slavuta" në krahasim me "Tavria" u rrit në 50 litra. Për shkak të pragut të ulët të boot ajo është mjaft funksional.

Dekorimin e brendshëm

Brendshme gjithashtu korrespondon plotësisht me klasën dhe çmimin e makinave. Vendi është sinqerisht nuk është e mjaftueshme, sidomos në rreshtin mbrapa. Edhe udhëtarët e lartësi mesatare këtu do të jenë të pakëndshme. Plastike shpejt fillon të kërcitje. Dhe duke pasur parasysh se në tregun e sotëm nuk ka asnjë të re "Slavuta", gjej makina do të jetë shumë e vështirë pa një shpëtim. Makinë është në dispozicion në dy versione: "Standard" dhe "Lux". Në versionin e shtrenjtë e pult, ka më shumë pointers, dhe qendër konsol ka një vend për radio.

Engine: ZAZ-1103 "Slavuta"

Makina është e pajisur me të njëjtat motorë si "Tavria". Në vitet e para të versionit release vendosur carbureted motorët e 1.1, 1.2, ³ dhe 1.3 litra. Që nga viti 2003, prodhimi i vetëm dy të fundit motorin e majtë dhe të pajisur sistemin e tyre dhe multipoint injeksion. Burimeve 1.1-litra motor vetëm arriti në 90 mijë. Km. Njësitë e mbetura shërbyer në 150 mijë. Km.

Çdo lloj i "Slavuta" sistemit të energjisë makinë ZAZ-1103 ka meta e saj. Në makinat me carburetor pompë e karburantit mund të dështojnë në vapën e verës. Nëse ju t'i jepte një të ftohtë të vogël, çdo gjë do të bien në vend. Në versionet me injeksion të shpërndarë e karburantit është e dobët përtaci rregullatori. Ajo duhet të pastrohen periodikisht. Pompë e karburantit mund të jetë dëmtuar në qoftë se rezervuar karburanti të mjaftueshme. Dhe kjo është shumë e zhurmshme. Këto tre probleme janë të trashëguara pas modele Zaz. Për automjetet me një HBO lira ajo është e rekomanduar për të përzënë në benzinë prej të paktën 300 km nga mijëra. Përndryshe fillojnë injeksion koks, pompë, dhe elemente të tjera, ku sistemi i karburantit mund të jetë dhënë kotë.

Valve mbuluar copë litari në të gjitha pjesët e motorit humbet ngushtësi. Koha për të gjithë motorët nuk shkojnë më shumë se 60 mijë. Km, si një rul tension. Në të njëjtën afat ajo është e rekomanduar për të ndryshuar rripin alternator. Dhe çdo 10 mijë. Nevoja për të rregulluar ngrohjes clearances valvul.

transmetim

Të gjitha modelet ZAZ-1103 "Slavuta" e pajisur me 5 shpejtësi transmision manual. Në përgjithësi, transmetimi i këtij modeli ka provuar edhe vetë. Sipas burimeve, ajo është motorët superiore. E njëjta transmetimit është përdorur dhe automjeteve Daewoo Sens të. Ai, si dhe në "Slavuta", ka një problem me përfshirjen e ingranazhet parë dhe të dytë. Skenat këmishë shpesh skips naftës, por humbjet e mëdha, siç thonë ata kritikat, nuk u respektua. Vaj Gear është e dëshirueshme që të ndryshohet çdo 50 mijë. Km. Tufë ka një makinë mekanike. cable saj shpesh prishet, prandaj është e dëshirueshme për të kryer një rezervë.

sistemin e frenimit

Makinë është e pajisur me frenat disk para dhe daulle - nga prapa. Frenat para janë origjinale zhvillimi Zazovskaya me një makinë kim. Koha ka treguar se mekanizmi nuk është ekzekutuar tërësisht me sukses. Disks janë shpesh të deformuara dhe të dështojnë në të tretë dhjetë mijë të drejtuar. Brake mjeshtër cilindër gjithashtu nuk i besueshëm - mbi 40 mijë kilometra, ai e humbet ngushtësi .. Kabllo frenave parkimi është i shtrirë mjaft shpejt. hoses frenave, është e dëshirueshme që të kontrolloni për çarje çdo tre vjet.

Drejtues dhe Pezullimi

Raft dhe i lidh duart drejtues të sistemit mund të përballojë jo më shumë se 60 mijë. Km. Kjo e bën vetë ndjerë reagim të ashpër, e cila ndodh për shkak të veshin një palë raft / lidh duart. Në këshilla drejtuese rreth të njëjtën jetëgjatësi. Kjo nyje nuk është e shtrenjtë, kështu që është e lehtë për të zëvendësuar se riparim. Drejtimin makinë ZAZ-1103 "Slavuta", karakteristikat teknike të cilat ne po diskutojmë sot, është mjaft i ashpër, por energji intensive. Përpara qëndron lloj pavarur pezullimin McPherson, dhe rear - gjysmë rreze pavarur. Për shkak të mungesës së bar anti-roll në të mprehtë kthehet makinën dukshëm takë.

Ndër dobësitë e pezullimit mund të dallohen shpërndarës pasme duke mbajtur dhe kushineta topin. Në rrugët tona të bukura, ata nuk janë më shumë se 40 mijë kilometra. Sa për kushineta para, ata të shkojnë pak më të gjatë. Një front bllokon heshtur dhe çamçakëz pasme janë konsideruar përgjithësisht të jetë e gjatë, sepse ata janë deri në 150 mijë. Km.

Në rrugë

Duke parë këndore "Slavuta" me të brendshme e saj të ashpër, ju mund të harrojmë për estetikë. Makinë - një mjet, jo një luks. S'ka dyshim se kjo frazë doli në një nga fabrikat e automobilave të brendshme. Pas timonit, është e nevojshme të harrojmë për një tjetër koncept - "Ergonometria". vendin e shoferit nuk ndryshon komoditet, por për shkak të pasqyra anësore të vogla vështrimin e varfër.

Duke e kthyer çelësin e motorit mund të befasuar këndshëm në sa shpejt ai plagë deri. Dhe të ftohtë nuk do të jetë më keq. Dinamika e shpërndarjes për një subcompact gjithashtu shumë i mirë. Nga rruga, "Slavuta" përshpejton më mirë se "Sens", sepse ata kanë motorë të ngjashme, por një ndryshim të rëndësishëm në peshë. Vetëm tani, që ka shpërndarë për "Slavuta" deri në 80 km / h, ju mund të mendoni se shpejtësimatës tregon gjithçka është 120: e rënkime motor, dhe e brendshme të kujton makinat që i përkasin klasës buxhetit. E "Senso" situata është disi më e këndshme, që nga krijimi i saj kishte një dorë në koreanët. Megjithatë, për të folur në lidhje me disa performancën drayverskih dhe udhëtim të rehatshëm nuk ka kuptim, duke pasur parasysh koston e "Slavuta" ZAZ-1103 model.

konsumin e karburantit të makinës është mjaft i moderuar: prej 7 deri në 10 litra për 100 kilometra në qytet dhe 7.5 litra - në rrugë.

Çmimi i pavarësisë

ZAZ "Slavuta", si dhe makina të tjera CIS prodhimit vuajnë cilësinë e dobët të komponentëve, e cila çon në dështime të shpeshta. çmim të ulët për një makinë është pjesërisht kompenson për këtë problem. Megjithatë, nëse ju zëvendësojë homologët pjesë të dëmtuar të importuara, mund të rrisë besueshmërinë e tij.

"Rep" është një makinë të lirë thjeshtë që është i përshtatshëm për ata që janë vetëm mastering aftësi lëvizëse, ose ata të cilët ende nuk mund të përballojë një makinë më të shtrenjtë, por nuk duan të jenë të lidhura me transportin publik. Në varësi të vitit dhe kushtet e makinës mund të kushtojë në tregun sekondar nga 1.5 3.5 mijë dollarë.

ZAZ-1103 "Slavuta": Shqyrtime

Bazuar në rishikimet nga pronarët parasysh avantazhet dhe disavantazhet e makinës themelore. Kështu, "Slavuta" pikat e forta:

1. pjesët dhe disponueshmëria e shërbimit.
2. maintainability lartë.
3. trungu i madh dhe një ngarkimit prag të ulët.
4. blloqe të qëndrueshme heshtur dhe gearbox.

dobësitë:

1. optikë Mutneyuschaya.
2. Mbylle brendshme.
3. Kërcasin të plastikës në të brendshme.
4. burim i vogël 1.1-litra motor, drejtues, dhe komponentëve të tjera të vogla.
5. Dështimi i pompë e karburantit, sensor përtaci karburator dhe spirale ndezjen.
6. Deformimi i disqet e frenave.
7. Brishtësinë e vinçave pasme rrota dhe nyje topin.

alternativë

Alternative "Slavuta" është një vazovskaya popullor "Shtatë." Kjo makinë është një afat-gjallë, për shkak se ajo është prodhuar për 28 vjet. Përkundër faktit se struktura modeli tashmë të vjetëruara, në sajë të thjeshtësisë së tij të makinës është i besueshëm dhe i guximshëm. Kjo është arsyeja pse aq shumë shoferët në kohën zgjodhi atë. Well, çmimi, sigurisht, luan një rol këtu. Sot "shtatë" në tregun sekondar është me vlerë në mes 800 dhe 3000 dollarë. E gjitha varet nga vitit dhe gjendjen.

Krahasuar me makinë ZAZ-1103 "Slavuta", foto e të cilit duket më e dobishme, "shtatë", ka një brendshme më të gjerë, kapacitet të madh dhe, më e rëndësishmja, udhëtim më të rehatshme. Megjithatë, praktike e fundit modelit të "klasik" është pak inferiore ndaj "Slavuta". Nuk është e mundur për dele kurrizin e pasme vend, dhe ngarkimit pragun e nisjes është shumë më e lartë. "Shtatë" është e pajisur me tre motorë benzine. I pari ka një volum prej 1.3 litra dhe 69 litra zhvillon. s, dytë dhe të tretë identike vëllimit - 1.5 litra, por të ndryshme në cilësinë :. 71 dhe 74 kuaj-fuqi.

përfundim

Sot ne u takua me një makinë që shumë shoferë është rreth kujtuar rininë e tij: udhëtime parë mëdyshje pavarura parë dështime të ardhur keq dhe fitore të gëzueshme mbi ta. Për ata që duan të mësojnë se si për të riparuar një makinë, të përsosur ZAZ-1103 "Slavuta". Manuali jep një pamje të gjerë të modeleve të pajisjes dhe riparim. Besohet se pas kësaj makine njerëzit lehtë mund të përzënë çdo makinë.