Voronezh. Metro: mit apo realitet?

Nuk është sekret se metrosë është e lirë dhe një nga mënyrat më të përshtatshme të transportit publik urban. Ajo ka qenë prej kohësh përfolur se një lloj i ngjashëm i mesazhit mund të merrni Voronezh. Metro do të jetë një prizë të madhe për tension shkarkimit në automjet. Por si të ngjarë metrosë të ndërtimit në Voronezh, dhe në çfarë faze është kjo ide?

Historiku i projektit

Le të gjeni menjëherë që i dha të rritet për idenë e ndërtimit metro në Voronezh.

Për herë të parë një plan për të krijuar një transportin nëntokësore në qytet u diskutua në kohën e Bashkimit Sovjetik. Në vitet '80 të shekullit të kaluar, popullsia e qytetit arritur në gati 900 mijë. Banorëve, të cilat çuan në një ngarkesë shumë të madhe në rrjetin e transportit ekzistues, me të cilat ajo nuk mund të përballojnë plotësisht. Ky ishte shkaku i flasin për ndërtimin e metrosë në Voronezh. Për më tepër, këto biseda u rrit në diçka më shumë. "Subway" plan ndërtimi u krijua edhe.

Por Bashkimi Sovjetik u shpërbë në 15 republikat, ekonomia e vendit po kalon kohë të vështira, dhe paratë e nevojshme për nevojat urgjente. Pra, kjo nuk ishte deri në këtë projekt, dhe pastaj të harrojmë për atë në të gjitha. Që nga viti 1998, një rënie graduale në popullsinë e qytetit. Si rezultat, ai ka arritur nivelin e 850 mijë. Njeriu, në mënyrë që ndërtimi i metrosë nuk ishte aq e rëndësishme.

Arsyet për ringjalljen e idesë

Megjithatë, gjendja e vendit në vitet 1990 - fillim të viteve 2000 çoi në situatë që flota trolejbus në Voronezh filloi të bjerë me shpejtësi. Pagat e paguara të punësuarve depon me vonesa të gjata, të zvogëlojë personelin, të prerë makina për skrap. Kjo çoi në faktin se rrugët e tramvajit nga Voronezh zhduk plotësisht në vitin 2009. Çmontimi i hekurudhës tramvaj vazhdon në kohën e tanishme, edhe pse shumica e tyre kanë qenë prej kohësh hequr. reduktuar seriozisht dhe park trolejbus. Kështu, Voronezh ka marrë një arritje mjaft i trishtuar - është bërë qyteti më i madh në Evropë, ku nuk ka kalim hekurudhor urban.

Që prej gjysmës së dytë të dekadës së parë të këtij shekulli, situata ndryshoi. popullsia e qytetit filloi të rritet dhe në vitin 2013 tejkaluar 1 milion. Nëse edhe më herët, në 80, sistemi i transportit nuk është mjaft të përballen me shërbimin me cilësi të lartë pasagjerëve, por tani, me zhdukjen e metro dhe reduktimin e parkut karrocë, dhe edhe më shumë. Por, nga kjo kohë ekonomia ruse ka filluar të tregojnë rritje të ndjeshme, e cila sugjeron ndarjen e fondeve për projektet e ardhshme.

Kështu, për shkak të rritjes së numrit të banorëve u kthye në problemin e transportit, por - dhe kjo është e rëndësishme - ka mundësi financiare për të zgjidhur atë. Banorët e qyteteve dhe autoriteteve lokale përsëri kanë filluar duke folur për mundshme ndërtimin e metro.

Tramvaj apo metro?

Megjithatë, në Voronezh kemi filluar për të zhvilluar disa ide alternative, të cilat ishin për të kontribuar në zgjidhjen e problemit të transportit në qytet.

Opsionet më të njohura janë ofruar ekspertë të ndryshëm, përfaqësues të autoriteteve dhe vetëm banorët e qytetit ishin ndërtimi i metrosë në Voronezh dhe gjurmët hedhjen për hekurudhor të lehta, ose siç quhet metro të lehta. Secili nga dy opsionet e mësipërme ka pro dhe kundra.

metro lehtë

Ideja e metro të lehta apo hekurudhor të lehta, veçanërisht aktive filluan të vënë përpara në vitin 2013 nga kompania e Moskës "MOSTGEOCENTER", e cila sugjeron se autoritetet Voronezh projektin tuaj.

Thelbin e saj qëndron në shtrimin e 89 km rrugë të mbarë për tramvaj me shpejtësi të lartë. Nga të cilat 74 km do të duhet për të marrë vendin në sipërfaqe dhe, në përgjithësi, për të përsëritur rrugën e ruts vjetra tramvajit, dhe 15 km është menduar për të hedhur në ilegalitet. Prandaj, një tjetër emër për projektin - Metro dritë, apo metrotram. Sipas projektit "MOSTGEOCENTER" e mbi tokë duhet të jetë vendosur 57 stacione, dhe në pjesën nëntokësore - 6. Përveç, të gjithë linjën hekurudhore të lehta do të ndahet në 4 depo.

Nga rruga, lidhjet e transportit publik të këtij lloji tashmë ekziston në qytete të tjera ruse - Volgograd. Ka metrotram është ndërtuar në kohën sovjetike, në vitin 1984. Përveç kësaj, ish një projekt Bashkimi Sovjetik tillë transport operon në Krijov Rog (Ukrainë).

Çfarë bëni ju merrni nga ky projekt Voronezh? Metro lloj të lehta do të lehtësojë në masë të madhe të trafikut të pasagjerëve nga mënyrat e tjera të transportit, në veçanti me taksi. Përveç kësaj, tramvaj nëntokësore, ndryshe nga konvencionale, në gjendje për të lëvizur në një normë më të lartë - mesatare prej 24-30 km / h, dhe në disa zona - deri në 75 km / h, ndërsa shpejtësia mesatare e homologut të saj të ngadalshëm arrin vetëm 15 -24 km / h.

nëntokësore klasike

Megjithatë, shumë nuk e pranojnë idenë e Voronezh metrotram, si në rastin e zbatimit të tij të projektit, një metro të plotë ata janë të ngjarë të duhet të harrojmë. Dhe të ketë klasik "Metro" për megacities është shumë prestigjioze. Paramendoni rritet pikëpamjet e banorëve të qytetit, ku vizitorët do të pyet: "Si të shkoj në stacionin e metrosë" Voronezh nuk duan të jenë më keq se qytetet e tjera ruse të tilla si Nizhny Novgorod, Samara dhe Omsk, e cila ka operuar gjatë nën tokë.

Ideja e duke hequr dorë metrotram në favor të ndërtimit të një metro të drejta të plota të mbështetur nga organizata të tilla si "Giprokommundortrans" dhe "Kinosarg". Pikëpamjet e tyre janë të bazuara në faktin se binarët janë hedhur përgjatë rrugës së vjetër nuk është e mundur. Shumica e vendeve ku jo shumë kohë më parë u zhvillua gjurmët tramvaj, është shtruar tani, pasi zgjerimi i karrexhatës e rrugës është bërë për makinat. Dhe në disa zona tashmë të ndërtuar struktura.

Përveç kësaj, rritja e shpejtësisë e 6-9 km / h, në kontrast me tramvaj konvencionale, e cila ofron projekt metrotram është e pamjaftueshme për një lokalitet të tillë si Voronezh. Metro ju lejon të lëvizë shumë më të shpejtë.

Kundërshtarët e idesë së ndërtimit të një "metro" të drejta të plota kritikuar projektin "Kinosarg", duke thënë se ai ishte një populist. Pas ndërtimit të metrosë do të kërkojë më shumë para se sa në metrotram. Dhe ne të gjithë e dimë se në shumë qytete për shkak të mungesës së financimit në Rusi janë projekte të ngrira hedhjen nëntokësore. Kështu, duke zgjedhur këtë rrugë, ajo mund në përgjithësi të mbetet pa e transportit hekurudhor urban Voronezh. Metro në këtë rast do të bëhet parealizueshme papërfunduar.

shpenzimet

Megjithatë, ajo është vlerësuar se kompania "Kinosarg", ndërtimi i një metroje të drejta të plota do të kushtojë në qytet në 79.3 miliardë rubla. Është e habitshme, por kjo shumë është edhe më pak se kostoja që do të duhet të pësojë buxhetin nëse "MOSTGEOCENTER" do të miratohet nga organizata. Metrotram vlerësuar në 89.0 miliardë rubla. Por shumë ekspertë besojnë se niveli i kostove të projektit "Kinosarg" shumë i ulët, dhe ndërtimin e metrosë do të kushtojë një shumë shumë më të mëdha të parave.

Çfarë opsion zgjedh Voronezh? Metro tramvaj apo nëntokësore? Sigurimet e ndonjë prej organizatave të besojnë më shumë se udhëheqja e qytetit?

metro hartë

Ajo u shfaq në fillim të vitit 2013 hartën e parë metro të Voronezh. Pastaj një nga vendet është kryer për të mbledhur nënshkrime në favor të ideve nëntokësore dhe për braktisjen e metrotram ndërtimit. Megjithatë, më vonë autori i skemës pranoi se nuk ka njohuri të mjaftueshme për të bërë një plan të bazuar në dëshmi. Kështu që puna e tij, përkundrazi, është projektuar për të tërhequr vëmendjen e banorëve të qytetit të problemit, dhe jo pronë e propozimit për të përkthyer këtë metro veçantë skemë në realitet.

Më vonë, në fund të janarit të vitit 2014, kompania "Kinosarg" dhe "MOSTGEOCENTER" ofroi kryetari i Voronezh Aleksandru Gusevu planet e saj nëntokësore dhe metrotram.

Çfarë do të ndërtohet në Voronezh?

E megjithatë, që do të ndërtohet në Voronezh - nën tokë apo metrotram?

Me sa duket, udhëheqja e qytetit është i prirur për sugjerimin e "MOSTGEOCENTER", dmth mbushur hekurudhor linja të lehta, metro apo të lehta. Kjo është vërtetuar nga fakti se ndërtimi i këtij lloji të rrjetit të transportit ishte përcaktuar në planin e përgjithshëm për zhvillimin e Voronezh në vitin 2008.

Fakti se ndërtimi i një tramvaj nëntokësore planifikuar, tha kryetari i komunës në shkurt të vitit 2014, në të ardhmen. Natyrisht, pasi që nga mbështetësit e një projekt alternativ, ai dëgjoi një shumë e fjalëve uncomplimentary në fjalimin e tij. Metro Voronezh, me gjasë do të mbetet një projekt mitik.

perspektivat

Ndërkohë, duhet theksuar se paratë e nevojshme për realizimin e ndonjë prej dy projekteve në jetën e buxhetit vendor nuk është, kështu që administrata e qytetit është në kërkim të investitorëve privatë. Se sa shpejt ai e gjen e tyre, dhe nëse ajo do të varet nga perspektivat specifike dhe kohën e ndërtimit.

Edhe pse në këtë moment specifikat në lidhje me paraqitjen e transportit hekurudhor në qytet është e mbuluar nga mjegulla, mund të themi se në të ardhmen çështja nëse ka një stacion metro në Voronezh, përgjigja pyetësi është një frazë shumë e mundshme: "Metro nuk ka. Ka metrotram ".