Transport dhe pozita gjeografike e Rusisë: karakteristika, pro dhe kundra. Dhe pozita ekonomike dhe transporti-gjeografike e Rusisë

Rusia është vendi më i madh në botë. pikë Northern kontinent është Cheliuskin m (t-te Tajmyr) i izoluar - .. M Fligely (i Rudolf.). pjesa ekstreme perëndimore konsiderohet në hell rërë në Kaliningrad (Deti Baltik), lindore -. M Dezhnev (Chukotka).

Specifikat e territorit

Gjatësia e kufijve ka një ndikim të rëndësishëm në pozitën ekonomike dhe të transportit dhe gjeografike të Rusisë. Pothuajse të gjithë territorin e shtetit është e vendosur në Hemisferën Lindore. Pjesa më e madhe e vendit përcakton shkallën e diferencës në kohë - 10 orë. Në pak të populluar zonat dhe zonash kohore detet kufitare të kalojë përgjatë meridianet. Në zonat me popullsi të dendur, ato përkojnë me kufijtë administrativ të subjekteve. Totali Gjatësia e kufijve të Federatës Ruse - 60 mijë km .. Nga këto, 40 mijë. Km konsiderohen detit. Ata janë në 22.7 km të bregdetit. Në 370 km nga kontinent dhe ishujt janë vendosur kufijtë e zonave detare ekonomike të vendit. Brenda kufijve të saj të anijeve të lejuar për çdo vend. Nxjerrjen e burimeve natyrore të ujit dhe nëntokën është bërë ekskluzivisht nga Federatës Ruse.

kufiri verior

Ata kalojnë nëpër ujërat e deteve të Arktik Oqeani: Barents, Kara, East Siberisë, Detit Laptev. Të gjithë, por e para janë të mbuluar për një vit akull paketë. Në këtë drejtim, transportimi i mallrave mbi ta shumë më e vështirë. Brenda Oqeanin Arktik është sektori ruse e Arktikut. Të gjithë ishujt e saj i takojnë Federatës Ruse, me përjashtim të një pakice prej arkipelag Svalbard.

West dhe East

Kufiri lindor mbajtur nga Oqeani Paqësor dhe detin e Okhotsk, Detin e Beringut, Detin e Japonisë. Sakhalin Island është i ndarë me rreth. Hokkaido La Perouse Strait. Deti i Japonisë nuk ka të ngrirë, e cila siguron lidhje të transportit me fqinjët më të afërt. Ujërat e Detit Baltik e Federatës Ruse lidhur me Gjermaninë, vendet balltike, Polonia, Suedia. Pjesa veriore e ujërave në disa zona është e ngrirë, dhe nga ana tjetër - nuk ka. Deti Baltik ofron një lidhje të transportit me një numër të vendeve të Evropës Perëndimore. Në jug-perëndim të kufirit detar shkon përgjatë detet Zi dhe Azov. gjatësia e vogël e linjës janë gjithashtu në Detin Kaspik.

Transport dhe pozita gjeografike e Rusisë (klasën e 9)

Para rënies së Bashkimit Sovjetik, vendi kishte 4 dalje kryesor në oqean:

1. Detit të Zi.
2. Deti i Veriut.
3. Pacific.
4. Baltic.

Pas rënies së Bashkimit Sovjetik për të formuar një shtet të pavarur, ajo u krijua CIS. Në mënyrë të konsiderueshme ndryshuar transportit dhe pozitën gjeografike të Rusisë. Shkurtimisht, shpërbërja e Bashkimit kufizuar në masë të madhe mundësinë e aksesit të pavarur në rrugët kryesore tregtare të vendit. Kjo është shënuar në veçanti në fushën e detet Zi dhe Balltikut. Kjo, nga ana tjetër, ka pasur një ndikim në situatën gjeopolitike.

portet

Transport dhe situata gjeografike e Rusisë sot është mjaft e komplikuar. Vendi është bërë prerë pothuajse jashtë nga shtetet baltike. Një port i madh ndërkombëtar në perëndim sot është Shën Petersburg. Ajo siguron një rrjet të brendshëm të rrugëve që devijojnë si një tifoz në drejtime të ndryshme nga ajo. portet KALININGRADSKIJ Viborgskiy dhe kanë kapacitet të ulët dhe bllokimet. Në pellgun e Detit të Zi-Azov dhe ka një numër të problemeve. Në këtë zonë vepron dy porte - Tuapse dhe Novorossiysk. Nëpërmjet tyre eksportohen naftës dhe grurë të importuara. Por në këto porte ka kalatave për ngarkimin e mallrave copë dhe kontejnerë. Transport dhe pozita gjeografike e Rusisë është e komplikuar nga fakti se jug dhe veri-perëndim ka faqet bregdetare të përshtatshme për ndërtimin e kalatave pa kostove kufizim.

Way Veriore

Mbizotëruese transport dhe pozita gjeografike e Rusisë kufizon ndjeshëm lidhjen detit me shtetet e Perëndimit përmes dete Zi dhe Balltikut. Së bashku me këtë është rritur rolin portet veriore. Kjo rrugë është e lidhur me të lartë gjerësi jo detar të rrezikshme. Megjithatë, për momentin krejt një problem akut të rritur kapacitetin e porteve veriore. Transformimi i rrugës në rrugët kryesore të marrë dekada. Kështu, në vitin 1932, nga Murmansk të Ngushticës së Beringut, dhe në 1935 - u zhvillua pa icebreaker dimrit në Vladivostok "Siberians". not rregullt ka filluar që nga viti 1937. Anije mori rreth një muaj për të mbuluar distancën. Navigation në rrugën e veriut është 4 muaj. Kjo autostradë lidh Lindjen e Largët dhe portet evropiane, në grykën e lumenjve siberian. Duhet të theksohet se në Siberi pothuajse asnjë rrugët e tjera të transportit. Në këtë drejtim, vlera e linjës veriut vetëm do të rritet.

Lindja e Largët

Ndryshuar që nga ditët e BRSS transportit dhe pozitës gjeografike të Rusisë, të mirat dhe të këqijat e se kur ne shikojmë në çdo rajon janë të dukshme, duke e detyruar qeverinë të rifokusuar përpjekjet e saj në zhvillimin e zonave të thella. Kjo, në veçanti, është i lidhur me zhvillimin e dobët të destinacioneve të Lindjes së Largët. Dhe ka përparësi në rajon. Një nga avantazhet kryesore të Lindjes së Largët është të sigurojë rezultate në Oqeanin Paqësor. Nëse ju të zhvilloni këtë drejtim, është e mundur për të përmirësuar ndjeshëm transportin dhe pozitën gjeografike të Rusisë. Mirat dhe të këqijat e sotme ekzistuese situatën në Lindjen e Largët shkaktohen jo vetëm nga të brendshëm, por edhe nga faktorë të jashtëm. Pra, ende ka ankesa në Japoni mbi ishujt.

hekurudhor

Sidomos transportuar dhe pozita gjeografike e Rusisë manifestohet jo vetëm në zhvillimin e rrugëve detare. Sot ka vështirësi që lidhen me funksionimin e transportit hekurudhor. Shembuj të transportit ruse dhe pozitës gjeografike në sovjetike dhe aktualisht dëshmojnë qartë për këtë. Kështu, në vitet e BRSS në kufijtë perëndimore të 25 kalimet hekurudhore u koncentruar. Sot, Federata Ruse ka vetëm 3:

1. Nga rajoni Kaliningrad në Poloni në Brest.
2. Me Finlandën.
3. Nga Shën Petersburg në Grodno.

Cons transportit dhe vendndodhjen gjeografike janë të dukshme dhe Rusisë në fushën e transportit rrugor. Vozitja autostradat mjaft të kushtueshme për vendin. Deri më sot, ka një kapacitet të konsiderueshëm të kufizuar të hekurudhave dhe rrugëve, si dhe të detit dhe lumit portet.

EGP dhe pozita transporti-gjeografike e Rusisë

Për të përcaktuar vendin e vendit në krahasim me vendet e tjera, analizon pozicionin e saj në qendër e madhe ekonomike dhe kulturore. Sipas këtyre treguesve, vlerëson transportin dhe pozitën gjeografike të Rusisë. Kur analizohen shkallët e ndryshme janë përdorur:

1. nivel makro. Ajo karakterizohet nga pozicionin e vendit në globale, shkallë botërore në lidhje me kontinent, qendrat kryesore të ekonomisë ndërkombëtare dhe politikës, rrugëve të transportit.
2. Meso. Ai e karakterizon vendin në raport me grupet e shteteve që formojnë rajonet historike (Azi-Paqësorit, Azia Jugore).
3. nivel mikro. Në këtë shkallë, analizuar transportin dhe pozitën gjeografike të Rusisë në raport me vendet kufitare.

Pozita gjeopolitike tregon gjendjen në hartën politike të botës. EGP karakterizohet nga pozita e vendit në nivel ekonomik. Për krahasim ndërmarrin qendrat kryesore ekonomike të botës. EGP përcaktohet nga transportit dhe pozita gjeografike.

meso

Për shkak të ndryshimeve në situatën gjeopolitike, rrjedh ndonjë migrimit. Me rënien e Bashkimit Sovjetik në rindarjen e punës ruse ka filluar. flukset e përkohshme migrimit filluan të vendosen në Urale dhe në rajon Vollga. Një përqindje e madhe ka mbetur në territoret e Krasnodar dhe Stavropol. Së bashku me lëvizjet migratore filluan zhvendosjen e ushtrisë në zonat kufitare. ndryshime të rëndësishme janë shënuar dhe pozita e tregut në lidhje me partnerët rajonalë tregtare, qendra industriale të rrugëve të transportit.

zonat grup

Sot, rajonet e izoluara me kushte të volitshme për kryerjen e aktiviteteve ekonomike. Ka zona me disa vështirësi për bizneset. Grupi i parë janë ato që janë brenda zonës së ndikimit të mëdha federal shpërndarës të transportit: Moskë dhe në rajon, zonat bregdetare, rajoni Sverdlovsk, Perm. dhe kështu me radhë. Grupi i dytë përfshin rajonet e vendosur në brendësi: rajonin Volga-VYATKA, Perëndimore dhe Lindore Siberi, i Magadan Oblast, Republika Komi dhe fusha të tjera periferike.

prioritetet gjeopolitike

Historianët vlerësojnë se Bashkimi Sovjetik ishte në botë biopolyarnom (America - NATO, Bashkimi Sovjetik - organizimi i Marrëveshjes së Varshavës). Pas rënies së ndryshuar pozitën gjeopolitike të Rusisë. Bota është duke u bërë në mënyrë progresive multipolare. Në politikën e saj, Rusia nuk duhet të përqëndrohet në çdo grup vendesh. Aktualisht, lidhjet e rëndësishme jo vetëm me shtetet e CIS. Për Rusinë sot prioritet shërben për vendosjen e bashkëpunimit me të gjitha vendet në të cilat tregjet mund të jetë fitimprurës për të shitur prodhimet e tyre dhe për të blerë mallra të skaduar për veten tuaj. Shteti duhet të përqëndrohet në ato kompetenca, të cilat japin një mundësi për të marrë përfitimin maksimal nga marrëdhëniet e jashtme. prioritete të ndryshme kanë qenë të lidhur më parë me një numër të rrethanave që ishin relevante atëherë. Sot situata ka ndryshuar. Në përputhje me rrethanat, riorientohet dhe prioritetet. Ato kanë për qëllim të:

1. Jugore dhe Evropa Perëndimore. lidhje të forta janë themeluar me Gjermaninë.
2. Shtetet e Europës Lindore. Ata Rusia ka në plan për të rinovuar dhe për të përmirësuar komunikimin.
3. Vendet e Azi-Paqësor (Kina, India, Japonia, Korea).

Ndryshimet në situatën gjeopolitike kanë shkaktuar një numër të pasojave negative. Aktualisht, tregtia e jashtme me vendet e perëndimore dhe hemisferën jugore nëpër vendet e CIS. Kjo e komplikon shumë operacionet e transportit dhe punën e natyrës ndërkombëtare të kompleksit të karburantit dhe të energjisë.

përfundim

Aktualisht, Rusia ende luan rolin e një nga eksportuesit më të madh të lëndëve të para. Në të njëjtën kohë vendi është importues i investimeve dhe të konsumit mallrave në tregtinë botërore. Megjithatë, "modeli i burimeve" sjell të ardhura të caktuar, nuk mund plotësisht të sigurojnë zhvillimin e shpejtë dhe të qëndrueshëm të shtetit. Kjo është kryesisht për shkak të sosje e fushave ekzistuese, mungesa e fondeve të mjaftueshme për zhvillimin e veshin të reja teknologjike të pajisjeve dhe lot, vjetërimit të teknologjive prodhuese dhe përpunuese. Një nga prioritetet për sot vendit, sipas ekspertëve, në pjesëmarrjen hir në projekte shumëpalëshe të fushës ndërkombëtare. Rusia aktualisht është i përfshirë në mënyrë aktive në ndarjen globale të punës. Megjithatë, ky proces është shoqëruar nga dy rezultate pozitive dhe negative. Plus ajo qëndron me faktin se shteti ka mundësi për të blerë në tregun ndërkombëtar, mallrat e nevojshme dhe shërbime me çmime shumë të volitshme. Në të njëjtën kohë, vendi është gjithashtu një eksportues. Dhe në qoftë se çmimet e jashtme janë më të ulëta se sa në familje, efekti i këtij aktiviteti do të jetë negative. Me të gjitha vështirësitë, shteti ka një politikë të re cilësore. Në këtë avantazhet e përdorur gjerësisht të vendndodhjes gjeografike. Sot, vendi është në dhjetë vendet e para që kanë nënshkruar një marrëveshje për bashkëpunim në nivel ndërkombëtar me shtetet baltike. Një marrëveshje e ngjashme është në fuqi dhe me rajonin e Detit të Zi.