Tokyo metro: përshkrimi i skemës, stacioni dhe komente

Subway në Tokio filloi të punojë në vitin 1927, pasi sipërmarrësi japonez Hayakawa Noritsugu ardhur nga Evropa, frymëzuar nga atje metro. Në një kohë të shkurtër ai e mbledhur shumën e nevojshme të parave dhe e vendosi vijën e parë metro në Azi. Sot Tokyo metro mbart numrin më të madh të pasagjerëve në vit. Këtu ka 290 stacione dhe 304.5 kilometra shina. Kohet e fundit, metro në Tokio pranoi metro të Moskës mbi rrjedhën e udhëtarëve.

Sot disa linja private hekurudhore, si dhe Hekurudhat Japoni. Shumë pronarë të automjeteve private preferojnë të përdorim publik. Subway në Tokio është shumë e rehatshme, të sigurt dhe të pastër. Pothuajse çdo kompani paguan punonjësit për të udhëtuar nga shtëpia për të punuar.

dimensionet e frikshme

Ka shumë zëra se numri i stacioneve në metronë e Tokios është aq i madh se ajo është shumë e lehtë për të marrë humbur në metro. Përshtypja mund të jetë krijuar nga thjesht duke kërkuar në linjat e skemës në tërësi.

Karakteristika kryesore

Në vitin 1920 filloi ndërtimin e metrosë në Tokio. Sot, transport nëntokësore shkon në 13 rreshta. Tipari kryesor i metrosë Tokios është mungesa e hekurudhës të kontaktit. Në fakt, trenat tilla janë trenat zakonshëm. lëvizjen e tyre, ata fillojnë dhe do të përfundojë në një distancë nga qendra e qytetit. Afrohet pjesën kryesore të infrastrukturës, trenat të hyjë në tunele dhe duke kaluar në metropol.

Tokyo metro. Udhëzimet për përdorim

Çdo linjë në diagramet, si dhe kompozime, duke arritur për të, shënoi një ngjyrë të ndryshme. Brenda rrethit, secili stacion është përcaktuar me shkronjën dhe me numër, me distancë mbetur. Kohëzgjatja e një distancë mes linjave është më i madh se 800 metra. Për shkak të numrit të madh të treguesve dhe shumë modele të lirë, për të lundruar metro është mjaft e thjeshtë.

Mund të merrni humbur ndërsa duke u përpjekur për të gjetur dalje nga stacioni, e cila në disa vende, ka rreth një duzinë. Të gjithë janë të numëruara dhe janë të integruara shpesh në ndërtesë, kështu që të shkojnë në supermarket herë metro është mjaft e vërtetë. Transitions, stalla pazar mbushur, eateries dhe dyqane, mund të arrijnë qindra metra.

tabaka të tregtisë mund të gjenden edhe në platformat. Tokyo metro, në fakt, është një qytet i tërë nën tokë, ku ju nuk mund të shkojnë. Japonezët arritën të integrohen me sukses në një rrjet të sistemeve të ndryshme të transportit. Përveç inputet zakonshme janë dhënë edhe heq për të paaftët.

tjetërsisë

Disa platforma janë lakuar në stacionet. Në ndriçim tunel dhënë. Krahasuar me nëntokësore sovjetike "pallateve", muret e përsëritura tiled Tokyo metro nuk lë përshtypje. Shumica e stacioneve janë të cekët.

Tranzicionet janë dhënë WC falas dhe platformat kanë burime të pijshëm. Çdo makinë tifozët montuar ose conditioners ajrit. Numri i makinave në çdo përbërje arrin një duzinë. Në dritare blinds janë dhënë për mbrojtje nga nxehtësia gjatë lëvizjes në sipërfaqe. Stacionet janë shpallur në japonisht dhe anglisht.

sigurinë e pasagjerëve

Dhjetra video kamera të vendosura në kalimet dhe në çdo stacion. Me ndihmën e machinists CCTV mund të kontrollojë procesin e ulje. Që Japanese është ndër më të shumtë, të cilët duan të hidhen në binarët nën tren, me kusht që të dy barriera të larta dhe të ulëta të bjerë rastin.

flokët mbrojtëse padeshifrueshme mungojnë në metro të Tokios. Driving Tokio metro ofron vetëm një kapakëve hollë. Nuk ka dyert në çdo stacion. Hyrje në metro ndodhet nën qepalla të ndërtesave.

Met përzier me trenat lokale

Tokio metro është linjat gërshetimin me 12 hekurudhave lokale destinacion periferike. Së bashku, ne kemi një listë prej më shumë se 70 destinacione dhe qindra e stacioneve me një rrjedhë e përditshme të udhëtarëve në 20 milionë. Përveç kësaj, Tokio elektrik nganjëherë lëvizin nëpër tunelet nëntokësore.

fakte interesante

Dega e parë kishte një gjatësi prej 2.2 km. Tani, vetëm një linjë është shteti. Të gjithë të tjerët - pronë e firmave private. Japonia ishte fuqia e parë aziatike, e ndërtuar nëntokësore. Që nga viti 2005, çdo linjë ofron makina për gratë. Menaxhues hyri në vendimin pas marrjes së një numër të madh të ankesave nga gratë rreth ngacmimit seksual. Tokio metro është e pajisur me qasje në internet pa tel.

Çmimet e udhëtimit ndryshojnë në varësi të distancave midis stacioneve. Çmimi i biletave është i listuar në afërsi emrat në diagram. Nga pesë në mëngjes deri në një në veprat metro mëngjes në Tokio. Metropolitan është e ndarë në mes të dy kompanive. Çdo rregullat e tyre, dhe kjo nganjëherë i ngatërrojnë pasagjerë të dobi. Stacionet më të mëdha në Japoni janë të rralla. Brendshme është e dominuar nga disa prej tyre të bardhë, në metro nuk duket aq afër.

Features Kompania Toei

bashkatdhetarëve tanë, të cilët ka ndodhur për të vizituar vendin e diellit në rritje dhe për të përdorur transportin nëntokësore në shqyrtimet e tyre paralajmërojnë se ju duhet të jenë shumë të kujdesshëm me blerjen e biletave për metro në Tokio. Blerja Ekonomi Pass për një ditë, përveç të udhëtarëve metrosë gjithashtu mund autobusë kjo kompani. Kompania Ticket "Toei" nuk mund të përdoret në linjat e Tokio Metro. Ne duhet të mbajnë këtë në mendje. Udhëtoni nëntokësore "Toei" gjithashtu nuk do të jetë e vlefshme për linjën JR Yamanote - Unaza linjë trenit lokal.

këshilla të shëndetshëm

Turistët nga Rusia pas një vizite në kryeqytetin japonez në kritikat e tyre të rekomandojë për 1000 ¥ për të blerë një kartë të udhëtimit një-ditore dhe nuk merr vetë nevojën kokë për të konsideruar pajisje të nevojshme linjës metro për një kompani të veçantë. Përveç kësaj, ata raportojnë se ofron disa opsione më shumë. Gjithkush mund të zgjedhin për veten e tyre më të përshtatshëm.

Ju mund të përdorni degët e një kompanie-zgarë, të mos shpenzojnë para shtesë, në qoftë se nuk ka nevojë për të ndryshuar linjat e pronarit. Është më mirë për të kujtuar një rrugë pak dhe për të kapërcyer rrugën me ta.

Rush Hour Japanese

Tokio metro është e mbushur zakonisht me një shtatë të 8-30 në mëngjes dhe nga gjashtë deri në dhjetë në mbrëmje. Sipas mendimit të turistëve rusë, udhëtarët në këtë kohë këtu ajo është më mirë të mos për të shkuar, sidomos në pjesën qendrore të qytetit. Në natën e premte në metro në Tokio është gjithashtu e padëshirueshme për t'u përdorur. Kjo vlen veçanërisht për stacione të tilla si "Shinjuku" dhe "Shibuya". Ato do të mbushen si ne i afrohemi kohën e nisjes së trenit të fundit udhëtarëve. Shumica e makinave në këtë kohë të mbushur me turmat e punëtorëve të dehur që udhëtojnë në shtëpi nga partitë e korporatave.

përfundim

Numri stacionet Tokyo metrosë, më shumë se një mijë tituj. Qark është shumë konfuze, dhe duket se ajo është shumë e lehtë për të marrë humbur. Për shkak të shenjave ekzistuese të sistemit është shumë e lehtë për të lundruar. Përveç trenat e metrosë në shfaqjet linjës diagram, përfshirë trenat lokale. Për sigurinë e pasagjerëve, secili stacion është e pajisur me gardhe metronë e Tokios dhe shumë e kamerave.

Të vagonave janë dhënë ekranet video, të cilat tregojnë stacionin aktuale dhe distancën në ndalesën tjetër. Falë ajër të kondicionuar sistemeve Tokio metro nuk mund të konsiderohet si vend mbytës, pavarësisht nga rrjedha të madh të udhëtarëve. Një numër mjaft i madh i tranzicionit dhe kohëzgjatjen e shumë dyqane dhe vende për t'u çlodhur kthehet në metro në qytet në një vend të veçantë ku ju nuk mund edhe të shkojnë jashtë.