TLK-105: Karakteristikat teknike, tuning. Toyota Land Cruiser

Toyota Land Cruiser J100 është i njohur si një nga më të mirë jashtë rrugës dizajn klasik. Megjithatë, nëse makina është një dhunti të shumta, të rehatshme SUV, projektuar kryesisht për funksionimin urban, atëherë nuk është një version i thjeshtuar për kushte ekstreme. Tjetra, e konsiderojnë TLK-105: karakteristikat teknike, mirëmbajtjen, tuning.

Features

makinë të shikuarat - kjo GX fillestar konfigurimit dhe STD Toyota Land Cruiser J100, e izoluar në një version të veçantë të bazuar në një dizajn të ndryshme. Ajo prodhohet nga viti 1998 deri në vitin 2006. Makina ka pësuar një restyling të dy së bashku me modelin bazë (në vitin 2003 dhe 2005.). Që nga ky modifikim është projektuar për kushte veçanërisht të vështira operative, ne thjeshtuar dizajnin. Teknikisht, kjo është një version i ndërmjetëm mes J80 dhe J100, si shumë komponente huazuar nga 80-seri: shasi, transmetimit, motor, pezullimin dhe trupin - kryqëzor J100 Tokës.

Makina ishte në dispozicion vetëm në, tregjet e Australisë afrikane, në jug amerikane dhe ruse.

Si dhe gjatë prodhimit, tani ajo është duke u bërë për jashtë rrugës dhe përdorimin ekspeditë. Në të tjera për të blerë një makinë nuk është e këshillueshme, sidomos tani që ky version i thjeshtuar i tregut sekondar është me vlerë më shumë se J100 lartë konfigurimit.

Specifika e operimit për shkak të nevojës për diagnoza shumë të saktë të automjeteve të tilla kur blejnë. Ajo duhet të kihet parasysh se Cruiser Toyota Land J105 si një version të specializuar ka një pjesë të konsiderueshme të njësive të modifikuara. raste tuned duhet të jetë veçanërisht kujdes të vlerësojë: sa mirë kanë bërë ndryshime dhe ku komponentet e përdorur. Përveç kësaj, tregu pak J105, kështu që gjetja e tyre është shumë e vështirë. Në anën tjetër, 80 dhe 100 seri më parë gëzonte kriminel të madh popullaritet. Për J105 është pazakonta.

kornizë

Dizajni kornizë është huazuar nga 80-seri. Trupi është caktuar për të nga dymbëdhjetë vida.

trup

TLC 105 ka të njëjtin pesë dyer Station Wagon, dhe se e zakonshme Land Cruiser J100. Ajo ndryshon bumpers unpainted dhe dyert me derë vertikale e pasme (përveç versionin për tregun australian). Gjatësia është 4.89 m, gjerësia - 1941 m, lartësi - 1849 m, wheelbase - 2.85 m Me këtë shasi një pak më të gjatë .. Jashtë GX J105 është shumë e ngjashme me Cruiser J100 Tokës, duke qenë se Australia ofron një version të thjeshtuar të këtij të fundit.

motor

TLK-105 është e pajisur me dy motor me gjashtë cilindra huazuar nga Land Cruiser J80:

1. 1HZ. Atmosferike motor nafte 12-valvula e 4.2 L që është përdorur J70 mëtejshme. Zhvillohet 129 l. a. në 3800 bot. / min. dhe 271 Nm në 2200 rev. / min.

2. 1FZ-Fe. Motori benzinë prej 4.5 litra. Kapaciteti i saj është 212 litra. a. .. Në 4600 rev / min, çift rrotullues - 373 Nm në 3200 r / min ..

Për të lehtësuar ndërtimin e njësisë së kontrollit motor hequr.

transmetim

Transmetimit - 5-speed manual. përdorur fillimisht H55F, dhe pas restyling ai zëvendësoi huazuar nga Land Cruiser J80 R151F. Raporti gear e palë kryesore - 4.3 për naftë dhe 3.9: 1 për një motor benzinë.

Drive - plotë me një bosht dhe reduktimin e përparme marshin e lidhur fort. Bridges trashë se në 80-seri, si dhe gjysmë-line, dhe kanë pesë këmbët në vend të gjashtë. Rear bosht - tipit shkarkohen (me qendër), si Cruiser J100 Tokës. Kjo bën të mundur lëvizjen gjatë avari e saj.

TLK-105 ka deri në tre diferencat detyruara mbyllje në varësi të konfigurimit. Kështu, STD ka bllokohet vetëm diferencial qendër, GXR1 - mezhkolesnogo mëtejshme, GXR2 - dhe bosht, dhe të dy ndër-bosht.

Përveç kësaj, këto të fundit janë të pajisur me një çikrik.

shasi

Pezullimi front, ndryshe nga Toyota Land Cruiser J100, varur në 80-seri. Rrjedhimisht, makinë ka një ulje më të lartë. Pezullimi Rear - aq të ndjeshme si ajo e J100.

ABS mund të jetë i pranishëm vetëm në pajisje të GX, dhe pastaj vetëm për tregje të caktuara.

Për të siguruar J100 barabartë me rrota matës TLK-105 me një shasi më të ngushtë para për shkak pezullimi varur kanë një formë konveks. Options STD pajisur rrota vulosur, GX - hedhura.

i brendshëm

Shop TLK-105 ka një kapacitet të zgjeruar, thjeshtuar dhe shkurtuar përfunduar pajisjeve. I pari do të sigurojë vende të tjera: selia front pasagjerëve zgjatet për dy njerëz, dhe në bagazhin përgjatë bordet instaluar grupe të dyfishta. Si rezultat, makina mund të mbajë deri në 10 pasagjerë. STD ka vinyl tapiceri. Elektrike dhe nuk ka airbags. GX është e pajisur me ajer te kondicionuar dhe pajisje të energjisë të thjeshtë. Upholstery - pëlhurë. Makina ka dy soba. Në çdo rast, Toyota Land Cruiser J105 brendshme është më e rehatshme se versionet përkatëse të 80-seri.

shërbim

Për shkak të strukturës së thjeshtuar, J105 shumë më të besueshme dhe të lehtë për të ruajtur se 100 seri. Shumë gabime nuk do të ndodhë për shkak të veshin, por për shkak se operacioni analfabetë ose mirëmbajtjen të pamjaftueshme TLC-105: elektronikë sallon Glitch, reagimi i kolonën drejtues, trajton thyera dhe flokët.

kornizë

Frame më të qëndrueshme se e J80. E megjithatë ajo është subjekt i dëmtimit korrozioni të saldimeve, sidomos në pjesën e pasme, në fushën e crossmember dhe jastëk Springs. Që nga ndërtimi ka dështuar, ajo bie në ujë dhe i poshtër, kështu që ju duhet për të pastruar atë, ose derdh yndyrat apo antindryshk.

trup

Pika kryesore e dëmit korrozioni të trupit - krahëve, kornizë xhami, zona nën parakolp, pjesën e poshtme të derë e pasme, në drejtim të trupit në rritje, zonë sandblasting.

Prania e ndryshk në kornizë, dhe në trup është përcaktuar kryesisht nga kushtet klimatike në të cilën për të vepruar makinën.

motor

Motorët janë shumë të qëndrueshme. jeta e tyre mund të jetë më shumë se 700 mijë. Km. Megjithatë karakterizuar nga një karburantit të lartë konsumi 15-20 L për motor benzinë dhe një motor diesel për 10-15.

Në 1FZ-FE vetëm duhet të ndjekin nivelin e vajit, kohë për të ndryshuar zinxhirin koha dhe rregulluar valvulave. Problemi kryesor - Ndërprerja e mbeshtjelljen spirale ndezjen brenda tramblera. Mbani në mend se në makinë për tregjet japoneze dhe arabe vendosur versione të ndryshme të motorit, kështu që ata nuk janë të këmbyeshëm.

Diesel pakërkues dhe gjithashtu shumë e dobët e ndjeshme për cilësinë e karburanteve, sidomos në krahasim me motorët pajisura Common Rail. pajisjet e injektimit të karburantit mund të jetë me aftësi të kufizuara vetëm nga një naftë me cilësi të ulët shumë. Problemi kryesor - korrozioni kimike dhe plasaritje e kokë cilindër. Me funksionimin e duhur të motorit bën 500-800 mijë. Km.

transmetim

Nga problemi PPC besojnë H55F. Një tjetër transmetimi është jashtëzakonisht i besueshëm. Me ndryshimin e rregullt të naftës (çdo 40-50.000. Km) është pothuajse i njëjtë si motorët. Edhe grip bën 150-200 mijë. Km.

Shpesh, kur veprojnë në rrethana të vështira dëmtuar diferenciale para tërthor dhe palë kryesore. Përveç vuajtjeve pjesë slotted e helikë përparme. Edhe pse mirëmbajtje të duhur (mbushje nyjeve universale dhe kontrolloni kushineta e përshtatjes rrota çdo 50 mijë. Km), jeta e shpërndarës dhe Drive boshte të është më shumë se 200 mijë. Km. First bosht veshin qendër pasme dhe bosht front.

dallime mbyllje mund të kthehet thartë.

rast transferimi është më shumë se 500 mijë. Km. Problemi kryesor i saj - korrozioni i plug ikjen dhe strehim alumini.

Boshtin e përparmë është e nevojshme për të zgjidhur vetëm 150-200.000. Km. Përveç kësaj, ajo mund të bëj ose rrjedhje për shkak të depressurization e saldimet trarëve.

shasi

Kërcënimi më i madh për shasi është Fords kalimit. Kështu, trarëve burimeve redukton depërtimin e ujit në këtë proces. Për të parandaluar rrjedhjet e vulave të naftës është e nevojshme për të pastruar shfryn ajër. Përveç kësaj, pas kapërcimit Ford duhet kryqe shpritsevat, si dhe në çdo MOT.

leva jetës para dhe joints topin - nga 60-80 deri në 150 mijë km, balestrat -. 150 mijë km, bushings stabilizues -.. 40 mijë km.

Frenat janë shumë të ngarkuar në një makinë të tillë të rëndë, kështu që veshin shpejt. Në versionet me 1HZ ata janë më të qëndrueshme.

elektronikë

I elektronikës dritat e shpejta veshin dhe gjeneratorë (rreth 150 mijë. Km). Sidomos kur një numër i madh i pajisjeve shtesë.

akordim

J105 zakonisht marrin posaçërisht për jashtë rrugës dhe përdorimin ekspeditë, ku ajo nuk është e mjaftueshme nga tiparet standard. Prandaj, tuning TLK-105 është mjaft e zakonshme.

trup

Terreni Tune zakonisht përfshin instalimin e kit trupit të energjisë që përfshin bumpers dhe pragjet.

Përveç kësaj, ajo është e nevojshme për të mbrojtur pjesën e poshtme të fletëve metalike.

Për rrota të mëdha janë përdorur zakonisht extensions rrota hark.

Është e nevojshme për të instaluar një çikrik.

Shpesh montuar trungu ekspeditës. Ajo është e vendosur zakonisht dritat shtesë (shumë variante të ketë shtojcë të veçantë).

Disa detaje të pajisur versionet për tregje të caktuara. Kështu, modifikim arabisht ka një shkallë në çati, fiksim rrota rezervë dhe një tank të mëtejshëm karburantit prej 50 litra në dalë pasme. Ka edhe jo-standarde tanke të tjera shtesë për të vëllimit më të mëdha.

Ndonjëherë të bëjë trupin ashensor duke instaluar ndarësit.

motor

Shumë të zakonshme tuning pajisur modifikim 1HZ TLK-105 diesel është mjaft e dobët për një makinë të tillë të rëndë, veçanërisht në qoftë se ju të pajisur me pajisje shtesë. Pra, shpesh ajo turbiruyut. Për këtë qëllim, turbinë e 1HD-T ose balena gati. Në çdo rast, ju keni nevojë për një performancë të sistemit të karburantit dhe lirimin modifikuar. Është gjithashtu e dëshirueshme për të vendosur intercooler. Përveç kësaj, ekziston një perceptim i nevojës për të zëvendësuar pistoni. Përveç kësaj, ndonjëherë montuar kokë cilindër 24-valvula e 1HD-FT.

Një tjetër opsion - swap 1HD-FT, e cila mund të jetë më e lehtë dhe më e lirë.

Performance 1FZ-FE për shumë njerëz.

Në kushte të ftohta është preheater shumë aktuale. Përveç kësaj është e mundur për të instaluar filtrin e karburantit është e nxehtë, dhe tank ngrohje dhe autostrada.

Për të kapërcyer pengesën e ujit është periskop nevojshme.

Për të parandaluar e ujit nga hyrja në zorrë duhet të hiqet frymëthithësit lartë në kalimin vatë.

Për shkak të faktit se Offroad tuning zakonisht vendosur një shumicë të pajisjeve shtesë që kërkon automjetin energjisë pajisur me një bateri të dytë.

transmetim

Për transmetimin ofron shumë mishërime të avullit modifikuar kryesore (deri në 4.88: 1). Versionet me një grup jo të plotë të diferencave mbyllje retrofitted ato.

Me rritjen fuqinë e motorit duhet të zëvendësohet nga tufë.

shasi

Plotë rregullim kit për pezullimin përfshin burime, dampers, jet ndarje tërheqje dhe kastori-bordi ose kit pluhur. kits ashensor sigurojë përshtatje të përmirësuar nga 2 deri në 6 inç. Castor kuvendi i përbërë saylentbloki leva ura me hapje qendrore modifikuar është i nevojshëm për të ruajtur kontrollin, pasi pluhur ashensor ndryshuar. Nuk janë llogaritur një vlerë të caktuar dhe të heqë opsione rregullueshme. Një tjetër mishërim - kënd output vendosjen këmbët në fabrikë duke përdorur bordet Castor (ndarësit) në shtojcën e pasme të armëve zvarritës. Meqë aksioneve fut "Panhard" do të çojë në një ndryshim të urave, duke përdorur ndarjen dhe nadstavlennye tërheqje. Përveç kësaj, nevoja për të instaluar ndarësit në mes të hekurave anti-roll dhe trup.

Për shkak të rritjes së goditje pezullimit mund të ketë për të zgjeruar linjat e frenave duke instaluar ndarësit ose zëvendësim.

Kur zgjedh jashtë rrugës rrota, të jenë të vetëdijshëm se madhësisë optimale të opsioneve të gjetur për 35 inç. Ato ju lejojnë për të shpëtuar jetën e çiftit dhe CV nyjeve kryesore. Kur instalimi rrotat e mëdha (shpesh duke përdorur 37- dhe 38-inç) reduktohet në mënyrë të konsiderueshme të burimeve elemente të dhënave si ura. Në çdo rast, rrotat e mëdha kërkojnë rritje pastrimin e 32- dhe 33-inch - 2-inch, 35-inch - 4-inç.

Shpesh një makinë të pajisur me ndryshimin e presionit në sistemin e gomave, duke përfshirë një kompresor dhe një marrës.

i brendshëm

Të përgatitur për raste bastisje janë të pajisura zakonisht me një stacion radio, dhe përcjellja - fjetur në bagazhin.

Floor shpesh zëvendësojë fletë alumini për të lehtësuar pastrimin.