Suzuki DRZ-400: Specifikimet dhe komente

Një nga treguesit më të besueshëm të suksesit është numri i modifikimeve motor dhe restyling mëvonshëm. Dhe dëshira për të marrë larg nga prodhuesit popullore zhvilluar maksimumin e mundshëm në treg është i justifikuar. Kjo është ajo që ka ndodhur me biçikletë Suzuki DRZ-400, ka një foto e cila është paraqitur më poshtë. Pajisja ishte konceptuar fillimisht si një segment përfaqësues i motoçikletave qëllim të dyfishtë, por si tifozët e krijuesit e bazës së rritjes zgjeruar gamën e kapacitetit të tij teknik dhe operacional.

Informacione të përgjithshme rreth motor

Fillimisht, në vitin 1999, modeli u konceptua si një përfaqësues tipik i klasës së "Enduro". Si platforma është marrë nga njësia e DR-350, dhe një vit më vonë zhvillimi është liruar për publikun. Dy vjet më vonë designers kanë dhënë biçikletë rregullueshme pezullim që më në fund ka formuar pamjen klasike off-rrugë e motor. Megjithatë, në versionin standard është i përshtatshëm për ngarje të rrugëve të qytetit, dhe udhëtime të rrugëve si dhe për kryqin aktive. Në periudhën nga viti 2005 deri në vitin 2010. Ajo u shfaq në treg një disa versione të kësaj njësie, por një largim themelore nga klasike modeli i Suzuki Drz-400 është bërë në kohën e dështimit të motorit carburetor. Kjo është pikërisht ajo që ndodhi në vitin 2010 kundër sfondit të kërkesa më të rrepta mjedisore për njësitë e pushtetit.

Karakteristikat teknike

Prodhuesi ndryshuar cilësinë teknike dhe operacionale të modelit në versionet e tij të ndryshme. Versioni tradicionale është ende konsiderohet si një Supermoto me prefiksin S. Në këtë gearbox pesë shpejtësi pajisur me pothuajse të gjithë përfaqësuesit e Suzuki DRZ-400 seri. Specifikimet bazë motor të plotë janë si më poshtë:

• Drive Type - zinxhir.
• frenat e para - disk me një madhësi standarde prej 25 cm, plotësohet me dy-pistoni caliper.
• Frenave mbrapa - disk, madhësi 22 cm me caliper vetme pistoni.
• Suspension (ballor) - teleskopike madhësi pirun standard i 4.9 cm.
• E pasme pezullimin - Pendulum.
• material Frame - çeliku.
• Lartësia e biçikletë me shalë - 93,5 cm.
• Wheelbase - 148.5 cm.
• Kapaciteti i rezervuar karburanti - 10 litra.
• Pesha - 133 kg.

Specifikimet motor

Motor të pajisur me një njësi të vetme-cilindër katër-goditje volum zhvendosje të cilit është 398 ^cm3. Middle Vëllimi Engine ofron rreth 40 litra. a. të energjisë, e cila nuk është e keqe për "Enduro" segment përfaqësuese. Duket nivelit më tërheqëse performance Suzuki Drz-400. Karakteristikat e dinamikës mund të paraqitet si më poshtë: përshpejtimin deri në njëqind prodhuar për 5.5 sekonda, dhe niveli kufiri i shpejtësisë është fiksuar në rreth 150 km / h .. Megjithatë, për tërheqje të mirë dhe një të mirë folësit cilësi kalorës do të duhet të paguajnë një konsum mesatar të karburantit - 5.6 litra në 100 kilometra. Megjithatë, në varësi të natyrës së funksionimit të biçikletë, kjo vlerë mund të reduktohet.

modifikim

Deri më sot DRZ-400 është në dispozicion në tri versione themelore: S, E, dhe SM. Në lidhje me ndryshimin e parë, ajo mund të konsiderohet si një bazë. Kjo lehtë mishërim sportive enduro, e cila ka për të pajisur sinjalet nga ana tjetër, motorino elektrike, një tifoz ftohjes dhe optikë në konfigurimin e zgjeruar. Version E gjithashtu përfaqëson Enduro klasit, por disa versionin e ponderuar. Në veçanti, kjo biçikletë ka pezullimin me rritjen e shpejtësisë, parametrat modifikuar të njësisë pushtetit nën kushte jashtë rrugës, si dhe një kick-starter.

Vëmendje e veçantë i është dhënë një modifikim tretë të Suzuki Drz-400, zbulimi i të cilave mund të paraqitet si më poshtë: version Motard e biçikletë rrugës me rrota 17-inch, Motocross pirun, frenat zgjeruara dhe, në të njëjtën kohë pezullimit reduktuar udhëtimit të. Duhet të theksohet se të gjitha modifikimet, përveç për E-versionin nuk zbatohet për sportet e pajisjeve performancë të lartë. Ky faktor ka bërë ato alternativa më e mirë për udhëtime të përditshme në rrugë dhe qytetit. element bazë të burimeve prej tyre është afër nivelit të bikes rrugore, e cila lehtëson mirëmbajtjen.

gabimet e mundshme

Modelet e gjeneratës së parë janë funksionimin e zhurmshme e makinë, e cila është pothuajse e pamundur për të rregulluar më vete. Edhe në versionet më vonë, pas vitit 2007, zhvilluesit e kanë fiksuar këtë problem duke ndryshuar mekanizmin zinxhir tensioning në motor. Gjithashtu, kur ndryshimin e naftës ndoshta vonuar spontane kalimi transmetimin e parë. Ka disa nuanca në pezullimin e punës. Kështu, në pjesën e pasme të strukturës Suzuki DRZ-400 për të rregullisht të pastër dhe lyej progresion për të parandaluar squeaks. Ka gjithashtu pohon të plug biçikletë e vendosur në pjesën e përparme. Kjo nuk është e besueshme, kështu që fillimisht Rekomandohet që të krijohet pupla të posaçme të mbrojtjes.

Reagime pozitive në modelin

Modeli tërheq vëmendjen për tag çmimin e tij, dhe në shërbim besueshmërinë dhe të lumtur pronarët. Sa për koston, përfaqësuesit e para të linjës janë tani në dispozicion për 100-130 mijë. Rub., E cila është mjaft modest në krahasim me koston e konkurrentëve të madhe-name në Enduro klasës. Besueshmëria është kryesisht për shkak të faktit se me cilësi të lartë dhe ngarkesa përkatëse materiale janë aplikuar në dizajn. Përveç kësaj, shumë thonë, dhe mundësitë për akordim Suzuki Drz-400. Shqyrtime në këtë drejtim dhe shembujt e përmendura të përpunimit pezullimit të suksesshëm dhe përditësimin e sistemit të frenimit, për të mos përmendur restyling strukturore. Nga dhe të mëdha, me mirëmbajtjen e duhur dhe të rregullt, përdoruesi mund të mbështeteni në punën e denjë dinamike, dhe duke u shpëtoj prej kostos së riparimeve të përhershme.

komente negative

Edhe pse modeli është pozicionuar si një dhunti të shumta dhe multi-qëllim, në zonat e ngushta të shfrytëzimit të karakteristikat e tij mund të mos jetë e mjaftueshme. Për shembull, jashtë rrugës entuziastë theksohet se modifikimi drita e kësaj serie për përdorim të plotë në kushte të tilla nuk janë të përshtatshme për shkak të masë të madhe. Në të kundërtën, në mjedise normale urbane pronarët ndjehen mospërputhje shprehur projektimit sportive mbuluar standarde pa pengesa. Si një mungesë serioze, dhe shumë e shohin potencialin e energjisë e Suzuki Drz-400, por kjo vlen vetëm për versionet e caktuara. Sigurisht, në qoftë se ju dëshironi, ju mund të përdorni të njëjtën akordim dhe shtoni një makinë disa kuaj-fuqi, por blerjen e paketave të markës për përmirësimet e tilla të kushtojë një shumë të holla.

përfundim

Praktika ka treguar se modeli është mjaft ergonomike dhe vetëm të përqëndruar në sigurimin lehtësi e kalorës. Kjo vlen jo vetëm për të hartuar një pezullim dhe drejtues rregullim në krahasim me vend, por edhe i menaxhueshëm. Suzuki DRZ-400 motor kombinuar me një gearbox pesë shpejtësi lejon biçikletë me siguri të kapërcyer shtigje pyjore, gjurmët atletike, rrugët dhe kalojnë rrugën.

Në të njëjtën kohë ne nuk duhet të harrojmë për kufizimet e shkaktuara dhe të shpuar mesme dhe enduro tradicionale të projektimit. Përsëri, pesha e konsiderueshme e motor nuk ka gjasa që të kontribuojë në ngarje dinamike në të vështira kushte jashtë rrugës. Por si një dalnoboev universale në biçikletë rrugë mund të pretendojnë të statusit si një udhëheqës në segmentin. Gjëja kryesore - për të vendosur mbi një modifikim të përshtatshme. riders përvojë janë të këshilluar që të i kushtoj vëmendje kryesisht në versioni të mëvonshëm, edhe pse në shkallë të parë të kësaj serie, ka shumë karakteristika tërheqëse. Mjafton të përmendim bazën utilitar e një kornizë dhe design asketike. Fuqia, natyrisht, gjenerata e parë nuk e prishin, por paguhen për fleksibilitet me kalimin e kohës.