Skuter Cargo përshtatshëm për fermerët

skuter Cargo u shfaq në të pesëdhjetat të shekullit të kaluar në Itali. paraardhësi i tij besojnë Piaggio Ape-model.

Pas njëzet vjet në Indi janë përdorur gjerësisht ngarkesave motor taksi. Licenca e tyre italiane filloi të prodhojë kompanie lokale Bajaj. Pas vetëm dhjetë vjet, pothuajse të gjitha vendet e rajonit Azisë Lindore mund të takohen skuter mallrash, e cila është përdorur si pakicë ofrimit kamion. Në ato vite ai ishte më i unifikuar me mjetet tradicionale të transportit, si rickshaws, strehuar në një vend mes taksi konvencionale katër-rrota dhe biçikleta. Në një qytet të tillë të madh në rajon, si Kolkata, Delhi, nga Mumbai, Bangkok, etj, mallrash skuter ishte një zgjidhje e madhe për transportin. popullariteti i tij ka kontribuar edhe me çmimin e ulët të taksave të ulëta, e kombinuar me efikasitetin relativ dhe manovrimit.

përshkrim

Rrota skuter pajisur me tradicionale trupit-bord, në të cilën është e mundur për të instaluar një mbyllur. Në vitet tetëdhjetë të shekullit të kaluar në Bashkimin Sovjetik ishte një model i tillë është më popullor si "Ant".
Megjithatë, motorizimit në masë në Rusi në vitet nëntëdhjetë ajo shpejt u zhduk, jo vetëm nga ana e qyteteve, por edhe në zonat rurale. Modelet aktuale të ketë një kapacitet të ngarkesës prej jo më shumë se treqind kg, edhe pse disa, ajo arrin deri në shtatëqind. shkon konsumit të karburantit nga tre deri në shtatë dhe një gjysmë litra për çdo njëqind kilometra, në varësi të llojit të motorit. scooter ngarkesave ka tre rrota, ne te cilin ato makinë pasme është i njëjtë me atë të motorit - via një diferencial. Disa modele moderne janë të pajisura me një kabinë të mbyllur uritur projektuar për shoferin dhe dy pasagjerët në ndenjësen e pasme. Megjithatë, kjo nuk është një arsye për të klasifikuar mjetin për makina të vogla, që nga një skuter motor mallrash ka një kornizë dhe një vend të përgjithshme për mekanizmat në paraqitjen e tyre tipike. Motori është një karburant-injektuar dy ose katër-stroke ose carbureted, por qëllimi i këtij të fundit është tani shumë ngushtuar. Kjo shpjegohet nga shtrëngimi i kërkesave për mjedisin në vendet e Bashkimit Evropian. Motor Freight duhet të vënë mbi të dhënat, dhe të kalojë inspektimit çdo vit. patentë shoferi është e nevojshme për çuarjen e tyre në kategorinë A.

modelet e brendshme

Edhe në kohët e Bashkimit Sovjetik, vendi ka qenë i zotëruar dhe rregullohet çlirim transportieri skuter e parë timon. "Tula" dhe "VYATKA" janë krijuar mbi bazën e avancuar në atë kohë, përparimet në teknologji. Ata kanë çarë pezullimin e pavarur timon. Paraqitjen e tyre është projektuar për të krijuar një rehati për të dy shofer dhe pasagjer. Përveç kësaj, markë ngarkesa skuter "Tula" është e pajisur me një motorino elektrike. Të dy modelet kanë motorë me dy goditje me ftohje të detyruar.

Modele nga Kina

pajisje me tre rrota, duke përfshirë skuter ngarkesave në Kinë është në kërkesa të mëdha. Në Kinë prodhimi i tyre është zgjeruar vazhdimisht, futjen e linjave të reja, dizajn përmirësoi. Dhe në tregun rus Chinese-rrota skuter, çmimi i të cilave varion nga gjashtëdhjetë shtatëdhjetë mijë rubla, kërkesa është e mjaftueshme. Kjo është veçanërisht e vërtetë e modeleve të tilla si "Kinfan", "Omaks" etj Fermerët përdorin ato për të transportuar fruta dhe perime, si dhe për delet. Përveç kësaj, kërkesa ngarkesa skuter në fushën e ndërtimit.