Si të merrni mekanikën e duhur

Deri pak kohët e fundit pothuajse të gjitha makinat në Rusi janë prodhuar me një transmetim manual. Dhe lëvizja në makina të tilla nuk shkaktoi vështirësi. Zhvillimi i përshpejtuar i progresit teknik ka çuar në faktin që shoferët e rinj, pasi kanë studiuar në një shkollë lëvizëse në një makinë me një kuti automatike, nuk dinë si të marrin ose mekanizmin ose si të frenojnë me një kuti.

Për të kuptuar se si një nyje e veçantë punon në një makinë, duhet të dini pajisjen e tij. Askush nuk e detyron shoferin të shkojë në Institutin Rrugor dhe pesë vjet për të studiuar makina në detaje. Por njohuritë themelore të dizajnit të saj të brendshëm duhet të jenë në pronësi të çdo pronari të makinave. Pra, le të fillojmë në rregull.

Gjithcka rreth mekanikes

Kutia mekanike është një trup i zbrazët, brenda të cilit boshtet dhe ingranazhet janë instaluar në një mënyrë të caktuar. Në zgavrën e saj përmbytur vaj gear. Kur levë është ndërtuar në pozitë neutrale, ingranazhet në boshtin e kutisë së kutisë nuk janë të bashkuara me ingranazhet në boshtet sekondare dhe rrotullohen lirshëm.

Transmetimi është i ndarë nga motori nga tufka. Detyra e kësaj njësie është të shkëputeni boshtin kryesor të kutisë nga boshtorja e rradhës në momentin kur shpejtësia është e ndezur. Në këtë moment, një nga ingranazhet në boshtin primar futet në boshtin e mesëm dhe makina fillon të lëvizë.

Tani ne do të përpiqemi të marrim në konsideratë në detaje se si të përfshihemi në mekanikë dhe si të frenojmë me një kuti. Po, një kuti mekanike jo vetëm që mund ta përshpejtojë makinën, por edhe ta ngadalësojë atë. Dhe, sipas shoferëve me përvojë, frenimi me një kuti është një nga mënyrat më efektive për të ngadalësuar trafikun në kushtet e akullit dhe borës.

Mësoni të prekni mekanikën

Teorikisht, gjithçka është e thjeshtë. Gjithkush e di se ju duhet të filloni motorin, shtrydhni tufën, ndizni shpejtësinë dhe shtrydhni tufën. Makina duhet të fillojë të lëvizë dhe shoferi duhet të shtypë gazin. Në praktikë, duket shumë më e komplikuar. Makina për disa arsye fillon të tronditet në konvulsione, madje edhe plotësisht stalla. Masa e qetë nuk funksionon.
Tani, hap pas hapi, ne do të analizojmë procesin e mënyrës se si të përfshihemi në mekanikë.
1. Para fillimit të motorit, duhet të siguroheni që levelli i lëvizjes është në pozicionin "neutral" dhe makina është vendosur në frenin e duarve.
2. Niseni motorin.
3. Shtypni pedalin e tufës dhe ndizni pajisjen e parë.
4. Pa liruar pedalet, ne e heqim veturën nga frena e dorës.
5. Faza më e rëndësishme. Butësisht dhe pa probleme lironi tufën. Në këtë pikë, shoferi duhet të ndiejë makinën dhe të kapë kohën e vendosjes. Mos harroni të hiqni këmbën nga pedali i frenave.
6. Sapo të kapet momenti i kapjes, dhe kjo mund të kuptohet nga shtytja karakteristike e makinës, ne shpejt e lëvizim këmbën tonë në gaz dhe fillojmë të shtojmë grykën pa probleme. Pedali i përshpejtuesit duhet të shtypet gradualisht. Një depresion i mprehtë do të rezultojë në thyerjen e makinës dhe ngadalësimin ose goditjen nga vendi me një gabim.
7. Sapo makina fillon të lëvizë, pedali i tufës lëshohet tërësisht dhe gaz mund të shtohet. Kjo është në diskrecionin e shoferit.

Tani pak për mënyrën e fillimit të mekanikës, nëse makina është injektuese. Në këtë rast, procesi i nisjes së trafikut do të jetë shumë më i lehtë, pasi që makina do të shkojë menjëherë pas lirimit të pedalit tufë. Në makinat e injektimit nuk kërkohet të mbajë shpejtësinë e kërkuar të motorit me pedalin e gazit .