Si të kulloni plotësisht ftohësin nga sistemi

Në këtë artikull, ne do të flasim për mënyrën e nxjerrjes së ftohësit nga motori. Është e nevojshme që kjo procedurë të kryhet për arsye të ndryshme. Për shembull, kur riparoni sistemin e ftohjes së motorit me djegie të brendshme. Edhe zëvendësimi i termostatit kërkon që ftohësi të hidhet. Por le të shohim arsyet kryesore për këtë procedurë në më shumë detaje. Nga artikulli gjithashtu do të mësoni se si ta mbushni sistemin me lëngje dhe të bëni një pompim - duke u hequr nga prizat e ajrit.

Arsyet kryesore për kullimin e një lëngu

Siç është thënë më herët, është e nevojshme për të hequr qafe lëngun edhe kur ndërroni termostatin. Përveç kësaj, duhet të kulloni antifriz kur zëvendësoni hundët, pompën e ujit, riparoni furrën. Prandaj, duhet të dini si të kulloni ftohjen në mirëmbajtjen e planifikuar të sistemeve të makinave. Vlen të përmendet se antifriz ka disa burime. Ajo përmban aditivë që avullohen gjatë operimit të makinës. Këto shtesa janë të nevojshme për lubrifikimin e pompës së ujit, e cila rrotullohet kur motori është në punë. Nëse uji shtohet në sistemin e ftohjes, pompë do të ndalojë lubrifikimin, gjë që do të çojë në konsumim të parakohshëm.

Aditivët, të cilat përmbahen në antifriz, lejojnë që hundët të punojnë me masë. Goma është shumë më e gjatë, nuk plas, prandaj, nuk ka nevojë për të monitoruar gjendjen e saj. Por këto aditivë fluturojnë, pasi nuk përballojnë një rënie të vazhdueshme të temperaturës. Jeta e përafërt e shërbimit të antifrizit është 90,000 kilometra. Nga këtu është e mundur të nxjerrë një analogji, në të vërtetë për të zëvendësuar një pompë të lëngshme, është e nevojshme në të njëjtin afat. Përfundimi është ky: gjatë zëvendësimit të pompës është e nevojshme të mbushni lëng të freskët.

Si të bashkoni ftohjen

Para derdhjes së ftohësit, duhet të përgatiteni për këtë. Nga mjetet dhe pajisjet ju nevojitet një kapacitet prej rreth 10 litra. Mjafton që të përshtaten të gjithë lëngun që do të kulloni. Përveç kësaj, keni nevojë për një çelës për 13. Është e këshillueshme që të përdorni një fund ose një çelës kombinimi, pasi që me ndihmën e tyre është më i përshtatshëm për të punuar. Në raste të rralla mund të kërkohet pincë. Nëse keni një mbrojtje të motorit të instaluar, ju duhet ta hiqni atë. Pra, ekzistojnë dy vrima të shkarkimit - direkt në bllokun e motorit me djegie të brendshme dhe në pjesën më të ulët të radiatorit. Por vini re se heqja e tërë lëngjeve është mjaft e vështirë. Prandaj, ne duhet të përdorim disa truket.

Ato do të diskutohen më poshtë. Para së gjithash, ju instaloni një rezervuar nën vrimën e kullimit në radiator. Nëse është e nevojshme, mbuloni gjeneratorin me një pjesë të filmit. Ju lutem vini re se motori duhet të jetë i ftohtë në mënyrë që të mos merrni të lënduar. Në sistemet ftohëse të tipit hermetik, lëngu nuk do të rrjedhë derisa të filloni të heqni prizën në rezervuarin e zgjerimit. Pas të gjitha antifriz ka derdhur nga radiatori, ju duhet të mbyllni vrimë ikjen në të. Kyç në spinën 13 kthyese në bllokun e motorit. Në mënyrë të ngjashme, hiqni antifrizin në xhaketën e ftohjes.

Tweaks të vogla

Por ka nuanca të vogla që do t'ju ndihmojnë të hiqni plotësisht lëngun në sistem. Vlen të përmendet se jo të gjithë e dinë se si të kullojnë plotësisht ftohjen. Dhe është shumë e lehtë për ta bërë këtë. Mos harroni se sobë është e lidhur me ftohjen e motorit. Prandaj, duhet të hapet plotësisht, në mënyrë që të gjitha lëngët të hiqen nga radiatori. Përveç kësaj, ju mund të bëni pak më të komplikuar - të vënë makinën në mënyrë të tillë që pjesa e pasme e saj është më e lartë se përpara. Kjo do të lejojë që antifriz të rrjedhë përmes vrimës në radiator. Në këtë rast, madje edhe nga sobë, ajo do të drejtohet në vrimë kryesore. Në mënyrë të ngjashme ju mund të bëni kur derdhni ftohës. I vetmi ndryshim është se pjesa e përparme e makinës duhet të jetë më e lartë se e pasme. Kështu, antifriz do të tentojnë maksimalisht të mbushin radiatorin e sobës. Dhe tani pak për mënyrën se si të furnizohem me sistemin.

Mbushja e ftohësit

Para se të filloni derdhjen e ftohësit në sistem, sigurohuni që të gjitha vrimat e daljes janë të mbyllura fort. Kjo do të shmangë kostot e panevojshme. Procedura për furnizimin me karburant të sistemit të ftohjes në "klasik" dhe familjen VAZ është paksa e ndryshme, duke filluar me modelin 2108. Ky i fundit përdor një sistem të mbyllur në të cilin lëngu është në presion të caktuar. Ajo rregullohet me anë të dy valvulave të cilat janë në një ndalesë të një tank të gjerë. Prandaj përfundimi - për të kulluar lëngun ftohës VAZ-2110, ju duhet të hapni tape. Ekziston edhe një tipar i vogël - si i tillë, sistemi i pompimit nuk ofrohet. Mjafton vetëm të mbushni antifrizin, ta ngrohni motorin në temperaturën e punës dhe t'i jepni pak kohë për të punuar. Por në "klasik" ju duhet të veproni në një mënyrë paksa të ndryshme. Në përgjithësi, vështirësitë me furnizimin me karburant nuk duhet të lindin. Gjëja kryesore është të dimë saktësisht sa lëng është në sistem.

Gjetjet

Tani ju keni një ide se si ta kulloni ftohjen, "Nexia" ose duzinë vendase, nuk ka rëndësi fare. Punimet kryhen në mënyrë të ngjashme si në makinat e brendshme, ashtu edhe në importin. Vërtetë, ka karakteristika të vogla për çdo model të makinës. Për shembull, vendndodhja e vrimave të kullimit nuk mund të përputhet. Por ata do të vazhdojnë të jenë në radiator dhe bllokun e ICE, sepse këto janë elementët më të mëdhenj të sistemit të ftohjes. Në motor ka një kthim të fuqishëm të nxehtësisë në lëng, dhe në radiator ky i fundit ul temperaturën e tij.