Si mund të gomave të gomave të vjetra? rikuperim të ftohtë

Gomat janë një nga më të shtrenjtë konsumit të makinave. Nëse ne flasim për automjete të lehta, kostoja e tyre nuk është shumë e lartë, nuk mund të thuhet për kamionë. Prandaj, ajo bëhet e rëndësishme çështja se si të bëjnë gomave nga gomat e vjetra? Me fjalë të tjera, si për të riparuar gomave për qëllimin e ri-përdorimit? Kjo është veçanërisht pronarët e vërtetë të kompanive të angazhuara në transportin e mallrave, sepse më shumë makina, aq më shumë keni shpenzuar për secilin prej tyre. Si të kurseni jo vetëm fondet e tyre, por edhe të jenë në gjendje për të fituar ato?

Si të Get Started

Pajisjet për rikuperim të ftohtë mjaft të shtrenjta për të blerë ato vetëm për përdorim personal, kështu që është e nevojshme në fillim të marrin në konsideratë një plan biznesi kompetent. Hapi i tij çdo është shumë e rëndësishme, por suksesi i ndërmarrjes, si rregull, përcakton se është një fillim i mirë. Biznesit se si të bëjnë gomave nga gomat e vjetra, do të punojnë edhe në kohën e krizës, është e kursimeve, kështu që ideja është mjaft joshëse dhe premtuese.

Plani i biznesit

Së pari, sipërmarrësi duhet të di nëse vendndodhja e saj është i përshtatshëm për biznes të tillë. Si rregull, propozimet e tilla janë në kërkesën në qytete me një popullsi prej pesëdhjetë mijë njerëz. Është gjithashtu e rëndësishme bollëku i kamionëve, për shembull, prania e ndonjë kompani logjistike. Gjithashtu duhet të sigurohet që propozimet të ngjashme në këtë zonë nuk e bëjnë.

Edhe në krizën njerëzit më të rënda nuk do të ndalemi për përdorimin e automjeteve. Dhe ata kërkojnë një kosto të caktuar, madje edhe thjesht të zëvendësojë goma verore.

elementet e goma

Për të kuptuar më mirë specifikat e procesit, është e nevojshme të dinë komponentët e gomave. Baza kryesore të energjisë, i cili përcakton fuqinë e gomave është një karabina. Ajo përbëhet nga disa shtresa të kurrizit - një fije tekstile, e bashkangjitur në unazat bead. Këto të fundit janë paraqitur në formën e disa shtresa të teli apo metalike litarë dhe të japin ngurtësinë sferë e cila gomave dhe formë. Një bord i quajtur pjesën ulje. Kjo është bërë prej gome të fortë dhe fixes gomave në rim timon.

kurrizit kërma përfundoi rreth fletë të ngurta filler bërë prej gome dhe thelbin sferë e cila është. Quajtur sidewall gome shtresë elastike, ajo ka një trashësi prej nga një gjysmë deri në tre milimetra dhe mbron trupin e pajetë dhe më saktësisht muret e saj anësore, nga infiltrimi ujit dhe dëmtimi mekanik.

Mbrojtësi - është pjesa e jashtme e gomave, ku model lehtësim ndodhet. Ai përbëhet nga të ecurit kontaktuar rrugë, dhe kofshën - një shtresë të trashë të gomës që është rezistent ndaj veshin. Ajo rutine ofron tërheqje me goma rrugëve, dhe gjithashtu mbron kundër dëmtimit të kornizës energjisë.

Në mes të ecurit dhe trupave të pajetë është një rrip - disa shtresa të kurrizit në formën e një unazë, ajo mund të bëhet edhe nga metali dhe tekstilit.

veshin gomave

Nëse ne flasim për sidewall, litarët janë bartës autonome ngurtësi dhe forma e gomave, si në të gjithë gjatësinë e tyre nuk ka ndërprerje me fije të tjera.
Gomave radiale të gjitha litarët janë rregulluar në mënyrë paralele, dhe kjo është një nga problemet kryesore të gomave të tilla, sepse në qoftë se nuk ka dëme në kordonin në anën e ngurtësi në këtë fushë për të shërohen plotësisht është e pamundur. Prandaj, edhe riparimin me cilësi të lartë e shkurtimeve anësore në autobus nuk do të jetë në gjendje të kthehen në gomave të plotë të performancës. Ia vlen të kujtohet se në të gjitha vendet e tjera të performancës do të jenë të ndryshme nga ato që tregon birë riparuar. goma radiale kanë rezistencë minimale kodrina dhe rezistencë të lartë veshin.

Sigurisht, kur ngarje në mbulimin e mirë të diferencës mund të mos jetë e dukshme në makinë dhe të gomave restauruar edhe në prani të shkurtimeve anësore do të jetë mirë për të treguar veten e tyre në rrugë. Megjithatë, është e nevojshme për të marrë në çdo kushte ekstreme, qoftë ajo të jetë një kthesë me shpejtësi të lartë dhe të frenimit të fortë, ajo mund të jetë një surprizë të pakëndshme. Ajo duhet të marrë parasysh, nëse sipërmarrësi vendos të marrë biznesin e rikuperim.

Me gomave paragjykim në këtë drejtim është shumë më e lehtë. Ka litarët në shtresa të ndryshme të trupit të rregulluar përkime në një kënd, në mënyrë që edhe të dëmtojë për disa fije në një vend pothuajse asnjë efekt në ruajtjen formë dhe balancimin e ngarkesës. gomave paragjykim mund të jetë subjekt për të riparuar pas shkurtimeve anësore.

dy teknologjitë

Gomat e vjetra është reduktuar në dy mënyra: të nxehtë dhe të ftohtë. shërim të ftohtë kosto-efektive dhe të thjeshtë, por ia vlen të dini avantazhet dhe disavantazhet e të dy teknologjive.

Rimëkëmbjes gome (vera dhe dimri) Procesi hot kërkon moulds dhe vulcanizer. Ajo është e shtrenjtë në fillim, por materiali për riparimin e gomave - gomat e vjetra - kushton pennies.

mënyrë të ftohtë për të

Riparimin e gomave teknologji Cold tregon rezultate të kundërta. Jo makineri të shtrenjtë nuk është e nevojshme, dhe kjo vetëm e bën atë një opsion atraktiv për bizneset e vogla, pasi investimet janë minimale të vërtetë. Megjithatë, furnizimet, domethënë shkel, veshin në gomë, dhe kushton shumë më shtrenjtë nga një shirit ose unazë sesa gome para.

Megjithatë, nëse ka një pyetje: "Si mund të gomave të gomave të vjetra mënyrë të ftohtë apo të nxehtë?" - ne mund të them vetëm se ftohtë është me të vërtetë fitimprurës, pavarësisht kostos relativisht të lartë të konsumit.

Një tjetër detaj në lidhje me dallimet në mes të dy metodave: ftohtë - ngadalë. Në fakt, në qoftë se gomat janë të njëjta rrymë, ajo është shumë më e lehtë për të rimarrë ato duke përdorur metodën e nxehtë. Kjo hot-shpesh vënë në goma rendit për makinat e pasagjerëve.

Pra, si për të instaluar pajisje për metodën e nxehtë kërkon investime të konsiderueshme, në rastin e bizneseve të vogla, si rregull, është më e lehtë për të filluar me të shpejtë dhe të paguajë metodën e ftohtë. Pajisje për shërim të nxehtë mund të blihen me kalimin e kohës dhe të kombinuar llojet e punës në një shërbim të gomave.

Kamionë dhe makina

Plus metodë të ftohtë është edhe fakti se sipërmarrësi nuk ka nevojë për një myk, dhe pastaj ai do të jetë në gjendje për t'i shërbyer lloje të ndryshme të transportit: makina, kamionë, dhe SUVs. Menjëherë zgjeron gamën e klientëve. Pse të shërbejë atë mallrave? Fakti se pronarët e kompanive logjistike gjithashtu të bëjë para. Makina për ta - një burim i të ardhurave, kështu që për ta kriza është pyetja veçanërisht e rëndësishme: si për të bërë një gomë e vjetër nga e gomave?

stërvitje

Vetë fakti që retreaded gomave mund të quhet rregullim e saj. Shkel është nënshtruar përfunduar restaurimit, pjesën anësore riparuar gjithashtu. Kjo nuk është e rrezikshme, siç ishte fillimisht prodhuesi në prodhimin fokusohet në ripërdorimin e gomave të vjetra. Produkte të tilla janë kthyer në jetën e metodave moderne, praktikisht i padallueshëm nga re. Këtu ju mund të njoftojë Një tjetër avantazh i rrugës ftohtë: riparimin restaurimit hot përsëritur nuk është më e mundur, gomë do të duhet të hidhen, dhe të ftohtë e shërimit mund të jetë shumë më tepër.

inspektim

Gomat ftohtë navarka duhet të fillojë me një kontroll të plotë. Për këtë qëllim, skaner me ultratinguj, e cila lejon për të gjetur nëse ka pasur delamination e rrip gome. Ju gjithashtu mund të përdorni makinën sherograficheskie, i cili me ndihmën e teknologjisë lazer bëjnë të njëjtën punë më moderne dhe të sakta. Megjithatë, disavantazhi kryesor i tyre - çmimi i lartë. Bizneset e vogla nuk mund ta përballojë atë.

Në fazën e ardhshme, inspektimit gomave. Kjo ndihmon kabinë të veçantë të pajisur me llambat backlight. Ai shtyn sidewall mjeshtër gomave dhe rrotullohet atë. gomat e vjetra duhet të kontrollohet me kujdes për zonat jo të përshtatshme për shërim. Nëse ndonjë, master shënon ato në autobus dhe proceset me dorë duke përdorur mjete pneumatike. dëmtim i tillë mund të jetë, për shembull, të çara në sidewall.

shërim

Pas kontrollit është e gjatë, koha vjen në procesin më të rëndësishëm të quajtur buffing. Mjeshtri vendos gomave në makinë buffing me të cilën heq vjetra "kornizë" mbetje të, dhe autobusi dhënë formën e saktë. Pas përfundimit të këtij hapi ju mund të filloni shërimin. Dëmtimi larguar me ngjitës për riparimin e gomave, të përshtatshme për vulcanization ftohtë.

ekonomi

Po në lidhje me paratë? shërohen çmimi i kostos nuk i kalon njëzet për qind të kostos së një gomë të re. Shitje rrote gomave në treg bërë në një çmim të reduktuar në lidhje me produktin e ri me rreth tridhjetë për qind. Shitësit thonë se me një qasje të mirë dhe një zgjedhje e duhur të pajisjeve vend paguan për vete brenda pak muajsh. Në Rusi, rreth njëzet e këtyre kompanive, dhe ata janë fizikisht të paaftë për të siguruar të gjithë tregun e vendit, madje edhe në një të dhjetën e vëllimit të mundshëm.

Në vendin tonë si një e tërë është një çështje në lidhje me ekonominë, dhe shoferët janë përdorur edhe për të zgjedhur më të tregtisë të humbura. Pra, shpesh pyes veten: si për të bërë një gomë e vjetër nga e gomave? Në Evropë, për shembull, është një nga llojet më të popullarizuara të bizneseve, jo vetëm për shkak se ajo është fitimprurës, por edhe duke ri-përdorimin e burimeve. ju ende mund të mbahem në këtë aspekt në fushatë.

bit akuza

Llogaritur fitimet e mundshme është e lehtë në shembullin e rigs mëdha. Le të supozojmë se një kompani e ka rendin "pereobut" park dhjetë kamionë. Një nga kamion ka një makinë njëzet e dy-rrota, dhe një herë në vit është e nevojshme për të ndryshuar ato të gjitha.

Procesi Retreading do të lejojë që të bëjë secilin nga dy e gjysmë deri në pesë mijë rubla, që do të thotë se në vetëm një vit në dhjetë të ardhurave kamion është nga 550.000 deri në 1.100.000 rubla.

Arsyet për popullaritetin

Pse metoda ftohtë aktualisht është metoda më e popullarizuar e shërimit të gomave? Ka një numër arsyesh. goma kamioni shumë më e dobishme për shërim dhe metodën e ftohtë lejon riparimin pa pajisje shtesë. Gjithashtu, krahasuar me koston fillestare të themelimit të prodhimit të metodës ftohtë është i lirë, i thjeshtë dhe miqësore me mjedisin.

Cold workshop shërim për organizatën tuaj kërkon një sasi të vogël të hapësirës dhe pajisjeve për këtë metodë është universale. Ajo nuk kërkon myk shtrenjtë dhe vulcanizing për çdo madhësi dhe të ecurit model. Këtu ajo është e mjaftueshme vetëm një strips pak shkel.

dokumentet

Shkresa nuk është shumë më tepër se me çdo lloj tjetër të biznesit. Dokumentet e licencës, si dhe praninë e lejeve të mbeturinave të kufizuara. Ju gjithashtu duhet të kenë bizneset e tyre, përveç bizneset individuale, ajo mund të jetë Company, LLC ose SHA. me përgjegjësi të kufizuar në këtë rast është zgjedhur më shpesh si të nevojshme për të mbledhur paketën më të vogël të dokumenteve, dhe procesi i regjistrimit merr më pak kohë.

Ju mund të bëni gjithçka vetë, ose ju mund të kontaktoni ekspertët për të marrë një licencë në kohën e duhur. Pas të gjitha, në qoftë se ata nuk zbatohen procesi mund të marrë muaj.

Nevojë për më shumë dhe dokumente, duke i lejuar për të prodhuar këto produkte, ata gjithashtu mund të marrin vetë në qytet.