Rrjedh vaj midis motor dhe Marshi: Shkaqet dhe eliminimin e thyerje

Motori dhe gearbox e çdo automjet përdoret vaj. Dhe kjo nuk ka rëndësi nëse kjo është benzinë apo naftë makinë, ose në mekanikë makinë. Shpesh për naftë gjatë humb nivelin e tij. Ajo nuk mund të merrni vetëm në dhomën e djegies, por edhe rrjedhin në zonat vulë. Dhe kjo nuk është gjithmonë rrjedhin vaj motorik. Transmetimi nuk është edhe imun ndaj kësaj. Çfarë ndodh nëse rrjedh vaji mes motorit dhe gearbox? Në artikullin e sotëm ne do të diskutojmë këtë çështje në hollësi.

Si lubrifikuar me motor dhe transmetimit komponentëve

Motori dhe transmetimit të përdorin lloje të ndryshme të vajrave. Në rastin e fundit është më e trashë. Ndryshe nga transmision manual, motori dhe automatik të transmisionit janë të lubrifikuar nga lëngshme detyruar-ushqim. Ky funksion kryhet nga pompë. Sa për manual, nuk ka të naftës në dhëmb shkon me spërkatje. Ingranazhi të vendosura në strehim të transmisionit scoops deri likuid dhe duke siguruar lubrifikimit e dhëmbëve në pikën e kontaktit. Një tjetër tipar - rregullimi i zëvendësimit të naftës. Për motorët me djegie të brendshme është 8-10 mijë kilometra, dhe për transmetimet automatike - 70 mijë. Sa për mekanikë, në shumicën e makinave është e pa mirëmbajtje. Kjo është, vaj është derdhur në jetë. Por kjo nuk do të thotë se ju nuk mund të kontrolloni nivelin e mbetjeve. Nëse flukset gearbox, uria naftës mund të shkaktojë rritjen veshin e marsheve. Si rezultat, ajo dështon. Kur zëvendësimi nuk është e nevojshme të derdh mbi normale. Teprica lëngshme thjesht rrjedh nga vendet e "dobët".

Motor ose PPC?

Nëse rrjedh vaj midis motor dhe gearbox, është e nevojshme të identifikohen, nga një nyje, ajo është e humbur. Në qoftë se kjo është një lëng i trashë, atëherë ajo është e transmetimit, dhe problemi në pikën e kontrollit. Nëse makina është më shumë se 10 vjet, ju duhet të kontrolloni vulë bosht me gunga të naftës e pasme. Për shkak të veshin dhe dridhjeve të përhershme është extruded dhe kalon vaj. Ju gjithashtu mund të kontrolloni ventilim crankcase. Për ta bërë këtë, ju mund të marrë për të hequr pjesë paraprak hundë letër. Nëse motori revs më shumë se 1 mijë ai nuk e bëj, sistemin e bllokuar. Në këtë rast, ka një presion në rritje në sistemin e motorit vajosje dhe të lëngshme fillon të rrjedhë, siç thuhet, të gjitha slits. Pika e dobët është kryqëzim me gearbox. Transmetimi gjithashtu ka ventilim të vet. Ajo kryhet nëpërmjet ajër i pastër. Në qoftë se është i bllokuar, niveli i presionit brenda rritet, dhe ka një rrjedhje të naftës midis kuti motorike. Vaz-2110 nuk është përjashtim. Zgjidhja - pastrimin e kanaleve ventilimit dhe zëvendësimin e gjëndrës. Në instalimin ajo është e rekomanduar për të vënë të fundit dhe së dyti, pavarësisht nga shteti, si burimet e saj shumë e kufizuar.

arsye të parëndësishme

Pse është i rrjedh naftës në kuti? Arsyet mund të jenë të zakonshme. Ajo është e shtrënguar pak spinën ikjes ose sensorë otkruchennye. Ndonjëherë një rrjedhje ndodh për shkak të hetimit të lirshme swirling. Këtu, rrjedhje mund të shihet pa çmontimin kuti dhe të rregulluar në vend. Por, çfarë nëse këto pjesë janë të shtrënguar, por ende rrjedh vaj midis motor dhe gearbox? Konsideroni tej.

gabimet serioze

Ka disa arsye për rrjedhjet e naftës që kërkojnë çmontimin e kutisë. E para - një ndarje e guarnicioneve dhe elementëve të tjerë vulosjes. Ajo gjithashtu mund të paketim. Por nëse në rastin e motorit është bosht me gunga, transmetimi rrjedh nënshkrimin element të një bosht kryesor. Pse ka flukseve të naftës midis motor dhe gearbox? Ky problem ndodh në shkelje të gjeometrisë kaci. Kjo shpesh ndodh kur godit nga një vrimë të madhe apo pengesë tjetër. Si rezultat, greva tabaka në kuti dhe deformuar. ) либо в неисправном масляном насосе. Nëse ky marsh automatik, arsyeja qëndron në dështimin e "bagel" (çift rrotullues converter) ose një pompë të dëmtuar të naftës. Kutia e vetë qëndron në mënyrë të jashtëzakonshme. Makina shkon vetëm në marshin e tretë.

Rreth aditivëve

Tani bota automotive, një mori e aditivëve. Dhe disa pronarët e makinave kur të vendoset se si për të rregulluar një rrjedhje të naftës, të kandiduar në dyqan për shtesë "të mrekullueshme". Hidh atë në motor ose kuti (ose më shpesh, dhe atje dhe atje) dhe të presin për efekt. Por, siç tregon praktika, nuk rezulton ajo i jep. Shtues nuk është në gjendje për të eliminuar dëmtimin mekanik për paletë, "vulë" rreshtim të shqyer dhe të rivendosur paketim embossed. Problemi nuk ka lënë pronari i makinës. E vetmja gjë që mund të zvogëlojë efektin e rrjedhjes - atë trashese vaj. Kështu që ju qëllimisht të ndryshojë karakteristikat e saj. Por ajo është shumë e keqe për motor dhe gearbox, dhe 100 për qind rrjedhje nuk është eliminuar. Prandaj, është e nevojshme për të riparuar transmision manual, të ndryshuar vula të naftës dhe Rondelet. Shqyrtime pronarët e makinave nuk e konfirmojnë efektivitetin e aditivëve.

Si ka nënshkruar të vajit të pasme?

Kjo procedurë është mjaft e komplikuar, pasi elementi është e vendosur prapa sistemit tufë. Nëse kjo është një makinë rear-drive, hequr bosht helikë. Më tej, si në rrotën e përparme - kuti asamble tufë me një shportë dhe disqe, si dhe volant. Sam vulë të naftës e pasme është instaluar në të strehimit dhe fikse të tetë bulonave. Pas unscrewing ata marrin trupin dhe shtypet në një element të ri. Nëse hasni vështirësi gjatë instalimit, ju mund të përdorni një çekiç druri gome apo çeliku konvencionale me një rreshtim të butë. Ky i fundit mund të jetë bërë nga një copë tub vjetër brendshme. Më tej, të gjitha elementet janë duke shkuar në mënyrë të kundërt.

front

Ajo është shumë më e lehtë për të ndryshuar sesa në pjesën e pasme. Elementi është i vendosur në fund të bosht me gunga (për automjetet me paraqitjen tërthor motor - pranë shtyllës së djathtë). Për zëvendësim, ne do të duhet për të hequr kapakun rrip kohën dhe vendin e parë në cilindër TDC. Dobësojnë seatbelt dhe për të hequr rripin e pamja e jashtme të kohës, dhe gjenerator, pas heqjes së rrotull. Merge vaj motori. Çmontimit bosht me gunga rrotull. Turn off pompë të naftës. Brenda ajo do të jetë e shtyrë në gjëndër. Hequr atë, ju mund të përdorni kaçavidë minus. New presion duke përdorur një kokë të madhe (27 dhe më lart), ose në një makinë të veçantë. Më tej ndërtuar - në mënyrë të kundërt.

Në përzgjedhjen e vulave për PPC

Kur e keni blerë ju duhet të marrin në konsideratë se çfarë lloji të naftës në kutinë që ju do të derdh në të ardhmen. Ka vula e elasticitetit të ndryshme - për minerale dhe produktet sintetike. Nëse vaji papërshtatshme injeksion në kutinë, një element fillon për të goditur. Zakonisht kjo ndodh me "sintetike". Ajo ka veti të mira shtyer. Vini re se transmetimit automatike ka një gamë të veçantë të vajrave me një viskozitet të caktuar. pronat e tyre ndryshojnë shumë nga lëngjet manual transmetimit.

Mbani të pastër motor

Pas zëvendësimit të gjitha elementet e nevojshme për të bërë një larje motor të jashtëm. Kështu që ju të eleminuar vendet ish rrjedhje të naftës dhe do të dini nga ajo vendos që do të rrjedhin në rast të mosfunksionim. Lavaman e motorit dhe gearbox, është e dëshirueshme për të kryer çdo dy vjet. Mos kini frikë për të drejtuar jet e ujit në motor. E vetmja gjë - të sigurojë një priza qelizave të mbyllura. Kjo spirale, timer, qirinj dhe telat e tensionit të lartë. Ata janë lagështi hyrje është shumë e padëshirueshme.

përmbledhje

Kështu, në qoftë se ka një rrjedhje në mes të kutisë dhe motor, është e nevojshme të mos vonojë riparime. ILAC është apo makinë - kjo nuk ka rëndësi. Driving me vaj të ulët në mënyrë të barabartë vret këto kuti, për të mos përmendur motor. Well monitoruar nivelin e përditshme, crawled nën pjesën e poshtme dhe duke tërhequr dipstick (në qoftë se kjo është një kuti) - vetëm çmenduri. Kur një herë investimet financiare në riparimin ju do të harrojmë për rrjedhje për disa vjet. Dhe mos harroni se me përdorimin e trashese vajit ju nuk e zgjidh problemin, por thjesht fshehin atë. Watch për vija e makinave, kur ajo është e palëvizshme. Prania e pikat me vaj nën pjesën e poshtme - shenja e parë që ju keni rrjedhat e naftës midis motor dhe gearbox.