Pompë e benzinës nuk punon: Shkaku i mundshëm dhe zgjidhja

Nga vetë, karburantit (naftë) nga rezervuari automjeteve me motor nuk do të jetë në gjendje për të arritur atje, ajo kërkon një mekanizëm transferimi - pompën e karburantit. Dhe nëse kjo dështon, ndikimi është e lehtë të parashikohet - makina do të rritet. Arsyet e mundshme për këtë mund të jetë shumë, dhe ato janë tipike për pothuajse çdo markë e makinës, pastaj flasim rreth tyre është më i mirë në një shembull të veçantë. Supozojmë se pompë e karburantit nuk është duke punuar Vaz-2110.

Llojet e pompave të karburantit

prodhimi serik i "dhjetë", ka filluar në vitin 1995, pra në kohën kur makina e brendshme ishin të pajisur me sisteme ende carbureted. Ata ishin të vendosur për të pompë e pompave të karburantit karburantit (pompë) e një lloji mekanike. Ajo operon me një pompë të tillë direkt nga motorin e makines.

Për funksionimin e duhur të karburator nuk është presion të lartë është e nevojshme dhe për këtë arsye pompë ka një strukturë relativisht të thjeshtë të ngjashme me një sistem të pompimit të ujit. Ajo është instaluar direkt nën kapuç e makinës, e cila me siguri e bën më të lehtë për të ruajtur ose zëvendësuar.

Me ardhjen e injectors dhe pompë e karburantit projektimit është ndryshuar, ajo u bë elektrike. Ajo ka ndryshuar dhe si funksionon. Nëse operacioni i pompë mekanike është e nevojshme për të rrotullohen motorino filluar bosht me gunga, sistemi i injektimit është parë powered pompë e karburantit, e cila, duke përdorur motor ndërtuar gjeneron presionin e kërkuar e linjës, dhe vetëm pasi që fillimi i motorit ndodh.

Ky lloj i pompë e karburantit është ngritur direkt në rezervuar karburanti.

Kështu, ka dy lloje të pompave të karburantit: mekanike dhe elektrike.

pompë e benzinës nuk punon: simptomat e dështimit

Pavarësisht hartimin e motorit, nëse pompë e karburantit dështon, simptomat e saj dështimi për të dy llojet duket e njëjtë, dhe ata janë treguar si më poshtë:

1. Nëse kandelat elektrike janë të mira, një shkëndijë të mirë, motor kthehet, por nuk ka shpërthime në cilindra.
2. Cilindrat e shpërthimit motor të veçanta të ndodhë, por motori nuk do të fillojë.
3. Engine fillon, por 'noton' momentum.
4. Motori është nisur, shpejtësia boshe janë në rregull, por kur ju përpjekje për të rritur ose në fillim të stalla trafikut motorike.
5. Ndërsa ngarje twitches makinave, kur ju përpiqeni për të rritur ritmin ndjerë dështimet në motor është reduktuar dinamikën e makinave (nuk tërhequr).

Duhet të theksohet se simptoma të ngjashme mund të ndodhë për dështime të tjera, për shembull, kur kontaminuara shumë filtër gjobë, DMRV dëmtuar (sensor rrjedhjen e ajrit) ose nozzles bllokuar. Prandaj, faji qartë në shfaqjen e simptomave të tilla nuk mund të pompë e karburantit.

Automjeti injeksion ndezjen kur është jashtë ndenjësen e pasme është dëgjuar gumëzhimë, kjo përfshin motor elektrik, duke e tundur karburantit, në qoftë se nuk ka zë, atëherë pompë e karburantit nuk punon.

pompë e karburantit mekanike refuzoi: cilat janë arsyet?

Arsyet pse pompë e karburantit nuk punon Vaz-2110, mund të ketë disa:

• Më të zakonshme Dështimi - është dëmtimi i diafragmë, në mënyrë saktësisht se si shtrëngon benzinë, dhe për këtë arsye, e bën më të madhe të punës, në mënyrë më subjekt i veshin.
• Dështimi i një valvul të pompën e karburantit.
• Ndotja e brendshëm sitë pompë e karburantit.
• Thyerje pompë.

pompë e karburantit elektrike nuk është duke punuar, arsyet e mundshme për dështim

motor pompë e karburantit karburantit-injektuar është mundësuar nga pushtetit furnizimit, kështu që dështimi i saj nuk është i lidhur gjithmonë me ndarjen e mekanizmit anim. Shkaku i defektit mund të jetë: a fitil dështuar, rele ose oksidimi, kontakti erozioni mbi telat e vë në lëvizje motor elektrik.

Një tjetër arsye e zakonshme pse pompë e karburantit nuk punon Vaz-Injector mund të jetë një ekran, montuar në kontributin e saj. Pavarësisht nga fakti se ajo është projektuar për një fillestar, pastrimin përafërt e karburantit, ajo ka një strukturë mjaft të dendur rrjetë. Që pompë është në tank, ajo pothuajse prek shtratin dhe nuk akumulojnë llum e tij, e cila ndot atë.

Dhe më e keqja - një motor të thyerje, përgjegjës për qarkullim brenda pompë benzinë apo dështimit të elementeve të ndërtimit të saj.

Metodat për testimin e pompë e karburantit

Mëso për të punuar apo jo mekanike pompë e karburantit, ajo është shumë e thjeshtë, ajo është e mjaftueshme për shkëputje fundin e zorrës lidh pompë në carburetor, dhe ulur atë në shishe bosh, klikoni disa herë në manualin e pompimit levë e vendosur në pompë. Hose kështu duhet të rrjedhin pulsating karburantit. Kjo do të lejojë për të gjetur nëse ose jo përbërësve të dobishëm të brendshme të pompës.

Për të kuptuar pse pompë e karburantit nuk do të kandidojë në karburantit-injektuar motor, ju duhet së pari "ping" e qark saj elektrike. Kontrolloni më mirë për të filluar me pikën e fundit, dmth, nga pompë. terminalet e saj lidhur llambë paralajmëruese, dhe kur të kthehet kyç ndezjen, ajo ndriçon, atëherë, me elektricist të gjithë të drejtë, ju duhet të shikoni për dëmtimin e vetë pompë, në qoftë se jo, atëherë siguresave, rele ose instalime elektrike.

Për të kontrolluar vetë pompë e karburantit, ju duhet të dini se çfarë ajo krijon presion në hekurudhë karburantit:

• Në boshe, vlera e tij duhet të jetë brenda intervalit të 0.23-0.25 kPa.
• Gjatë motor të fillojë-up - 0.3 kPa.
• Kur ju shtypni përshpejtues - 0,28-0,3 kPa.
• Kur inverse ndër-goditjen tub, duke u kthyer karburantit të tepërt në tank, presioni duhet të rritet në 0.4 kPa.

Qoftë në mënyrën e presionit nuk është e saktë, pra, pompë e karburantit nuk është duke punuar si duhet - elementet e saj janë të lodhur dhe kërkojnë riparim ose zëvendësim.

Troubleshooting

Për të rregulluar një pompë mekanike karburantit, ju keni nevojë për të blerë një çantë riparim, e cila përfshin një diafragmë dhe valvulave - këto detaje mund të ndryshohet në mënyrë të pavarur. Gjithashtu nuk do të jetë e vështirë dhe zëvendësimi i karierist me pranverë. Nëse dëmtimi është më serioze, atëherë kuptimi në njësinë e kujdesit intensiv është e humbur, ajo do të jetë më e lehtë dhe më e lirë për të vënë një pompë të re të karburantit.

pompë elektrike e karburantit ka një trup formohem, dhe të përpiqen për të riparuar atë, pa aftësi të caktuara nuk është me vlerë një punë të tillë të mirë e majta në të profesionistëve. E vetmja gjë që ju mund të bëni me veten - është për të zëvendësuar sitë brendshëm rrjetit. Por këtu ju duhet të dini se ka lloje të ndryshme të rrjetave, kështu që ju duhet të hiqni filtrin nga rezervuari për të marrë një mostër.

Parandalimi i dështimeve pompë e karburantit

Për të zgjasin jetën e një pompë të benzinës, ju duhet të:

1. Monitoruar cilësinë e karburantit, e mbushur me makinë.
2. Edhe eliminuar plotësisht mundësinë e rënies në rezervuarin e ujit.
3. Gjatë planifikimit të jetë i sigurt për të ndryshuar filtrat e karburantit.
4. Në rastin e dëmtimit mekanik të rezervuar karburanti dhe pompë e karburantit duhet të hiqen për të kontrolluar statusin e saj.
5. Periodikisht të pastër tank karburantit nga një akumulim të mundshëm të llumrave të përbërë nga grimca shumë të bukura të ngurta të cilat janë të përfshira në benzinë.

Këto rregulla themelore do të përfitojnë jo vetëm për sistemin e karburantit, por edhe në motor vetë.