Nga vetë, një alarmi është shkaktuar: shkaqet e mundshme dhe mënyrat për të adresuar të gjitha rekomandimet

Pronarët e makinave moderne janë aq të frikësuar e vjedhjes se pothuajse çdo makinë (edhe e vjetër "nëntë"), të pajisur me një alarm. Për më tepër, në qoftë se në fillim të sistemit anti-vjedhje u konsiderua si një luks, por tani tregu është i mbushur me sistemin e lirë kineze. Në shumicën e rasteve, problemet lindin pikërisht me ta. Megjithatë, ka situata kur shkaktuar alarm në vetvete, "Starline". Por kjo është një prodhues i madh-emrin e sistemeve anti-vjedhje. Çfarë pronar makine për të bërë? Pse alarmi është shkaktuar në vetvete, do të tregoj në artikullin e sotëm tonë.

sensor goditje

Kështu e pajisur me të gjithë sistemin e anti-vjedhje. sensor Shock punon shumë thjesht. Pasi pajisja zbulon vibracionet, ajo dërgon një sinjal që korrespondon me chip kokë. Tjetra, një impuls është aplikuar në sirenë. Alarm fillon të "bërtas". I njëjti parim punon dhe sistemet e alarmit nga zjarri. Shkaktoi ai vetë nuk është nga vibracionet dhe tymi. Por kjo është një tjetër temë e bisedës. Në përgjithësi, gjë është shumë e dobishme. Pas të gjitha, në makinë të vogël të ndikimit paraqet menjëherë "thërret për ndihmë". Efekti tingull penguar njeri i bezdisshëm. Të paktën ajo tërhoqi vëmendjen e kalimtarët. Por ndonjëherë, kjo sensor jep problem. Për shkak të tij, një alarmi është shkaktuar nga vetë. "Alligator" është ose "Starline", në këtë rast nuk ka rëndësi. Pas të gjitha, nëse makina është kthyer në sirenë, nuk ka gjasa për të shijuar oborr, sidomos gjatë natës. Prandaj është e nevojshme për të marrë masa urgjente për të zgjidhur problemin.

Si për konfigurimin e sensor?

Rregullimi varet nga karakteristikat e tij të projektimit. Në sensor më të sinjalizimit shokut kineze rrjedhin vete dhe është e lidhur me njësinë qendrore përmes telave. Në pjesën e përparme të elementit mund të shihet vidhos plastike. Duke përdorur një kaçavidë Phillips, ju manualisht mund të rregullojë ndjeshmërinë. Unë nuk kam nevojë për të konfiguruar njësinë. kontrollit mekanik aligns pragun, dhe pastaj ju nuk do të vetë shkaktonte alarm. shoferët me përvojë thonë se ata përshtaten sensor ndjeshmëri të lartë nuk është e nevojshme. Pas sirenë do të jetë shkaktuar edhe nga një qen running së bashku. Ekspozita qëndron në nivelin e "nën mesataren".

Çka në qoftë se ju nuk mund të gjeni në sensor shokut? Në disa alarme ajo është ndërtuar në njësi vetë. Në këtë rast, referojuni manualit të udhëzimeve. Rregullimi është bërë me FOB kyç, me pairwise shtypur CH2.

lagështi të tepërt

Washing - përvojë shumë të këndshme për çdo automobilist. Në fund të fundit, çfarë mund të jetë më mirë se një e shkëlqyer, të përkryer të larë makinën? Por ndonjëherë pas procedurës "buggy" alarm të. Electronics nuk më pëlqen ujin dhe ajrin rëndë lagësht. Prandaj është e nevojshme për të parandaluar atë nga hyrja e sensorë. Dhe njësia alarmi duhet të jetë vendosur për të thatë maksimale. Ndonjëherë lagështi promovon mbylljen e kontakteve. Për këtë arsye, në vetvete një alarmi është shkaktuar. Si të jetë në këtë situatë? Zakonisht çdo gjë shkon vetvetiu në 1-2 ditë. Është e rekomanduar për të çaktivizuar alarmin përkohësisht, duke mbyllur derën në bllokohet mekanike.

Vëllimi sensor

Nëse në vetvete një alarmi është shkaktuar, ajo është me vlerë duke i kushtuar vëmendje për një sensor. Ai është aktivizuar në rast të ndryshimit të vëllimit të ajrit në kabinë. Kjo është, në qoftë se një njeri i bezdisshëm për të marrë brenda, pajisja do të sinjalizojë menjëherë me njësinë qendrore dhe sirenë. Timon është e mbyllur, scroll motorino është gjithashtu e pamundur.

Mrekullueshëm, këto elemente janë instaluar vetëm në alarmet shtrenjta. markave kineze janë të kufizuara në sensor ndikimit. Si mund të jetë për shkak të alarmit aksidentale duke shkaktuar? Është shumë e thjeshtë. Për shembull, në rrugën shtëpi keni harruar për të hequr paketën nga supermarketi. Dhe pastaj një nga produktet fillon të rrëshqas poshtë. Sensori mbledh sinjal dhe jep pulsin në sirenë. Situata në dukje banale. Por, pikërisht për shkak se ajo është në vetvete një alarmi është shkaktuar. Prandaj, kur ju lënë makinën, nuk largohen brenda çanta dhe sende të tjera.

kontseviki

Siç është e njohur, përveç sensorë, çelsin e kufizojnë janë përdorur në sinjalizuar të veçantë. Ata janë të instaluar në:

• Hood.
• Door.
• Trunk.

Thelbi i punës së tyre është jashtëzakonisht i thjeshtë. Pasi një njeri i bezdisshëm hapet një nga pjesëve të automjeteve, kontaktet janë të mbyllura, dhe pulsi është transmetuar në sirenë. Një alarm është shkaktuar. Por ndryshe nga sensorë, çelsin e kufizojnë janë instaluar në zonat më të rrezikuara - pranë pragje të lumit. Të gjithë do të jetë asgjë nëse jo për lagështi. Në këtë pikë, ai akumulon shumë mirë. Pas të gjitha, në vendin fqinj është kullimit. Pasi uji arrin kufirin e kaloni kontaktet janë të mbyllura në mënyrë spontane. Si të duken këto elemente, lexuesi mund të shihni në foto më poshtë. Alarm mendon se dikush snuck në mënyrë të paligjshme në automjet (edhe pse të gjitha dyert janë mbyllur). Rezultati - një bri me zë të lartë në mes të natës. Shpesh, këto Switches Limit "buggy", pas larjes dhe shiut. Sapo të avullojë lagështira nga kontakti, sistemi punon si më parë.

Si për të shmangur false positives?

Pawn punë me cilësi alarm - instalimin e saktë. Prandaj është e nevojshme për të siguruar lidhjet ndërmjet kontakteve dhe ngushtësi maksimale. Të gjitha telat janë të fshehura në rrudhë, dhe kontaktet në ngrohjes-izoluar. kasetë kanal është më pak e besueshme (mund të themi ekstreme) zgjidhje. Sa për strehim të njësisë alarmit, ajo duhet të jetë i instaluar në pult, në anën e pasagjerit. Ky vend maksimale të pastër dhe të thatë në kabinë.

përfundim

Pra, ne kuptova pse në vetvete një alarmi është shkaktuar. Siç mund ta shikoni, sistemi mund të dështojë për arsye të ndryshme. Në 70 për qind të rasteve shkaku i të gjitha problemeve është lagështi. Prandaj është e nevojshme për të mbrojtur veten dhe të instaloni njësinë në vendin më të thatë. Sensore janë gjithashtu shumë të kërkuar në lagështia e ajrit. Por ata gjithashtu mund të kërkojnë rregullim të mëtejshëm. Nëse sensor shoku është i qeverisur nga software, me FOB kyç, që kur të hequr terminalet e baterisë mund të dështojë parametrat në parametrat e fabrikës. Ajo gjithashtu duhet të merren parasysh. Pjesa tjetër e problemeve janë të zakonshme tharje kontaktit ose vendosjen e një sensor.