MSC - çfarë është? Koeficienti i Bonusit-Malus për OSAGO

Të gjithë pronarët e automjeteve në bazë të ligjit "Për sigurimin e detyrueshëm" janë të detyruar të sigurojnë automjetet motorike, dmth. Bëni politikën e OSAGO-s. Qeveria e Federatës Ruse ka miratuar tarifa për sigurimin e detyrueshëm motorik TPL. Ekziston një tarifë bazë dhe një grup koeficientësh që përdoren në llogaritjen e çmimit të politikës. Ne nuk do të shpjegojmë rëndësinë e të gjithë koeficientëve.

Pra, KBM - çfarë është? Në fund të fundit është se nëse shoferi drejton në rrugë pa aksident, atëherë ai meriton një privilegj kur harton një kontratë sigurimi. Në të njëjtën kohë, me ndihmën e këtij faktori, kostoja e politikës mund të rritet. Kjo do të ndodhë në rast se shoferi bëhet një shkelës fajtor për një aksident trafiku.

Hollësitë e koeficientit Bonus-Malus

Për të kuptuar më mirë domethënien, shoferi duhet të dijë sa më poshtë: MBM i shoferit nuk lidhet me makinën tuaj.

Për shembull, keni vendosur të blini një makinë dhe të blini një të re. Bonus-Malus do të mbetet deri sa të nënshkruani një marrëveshje të re për OSAGO. Ata e shitën veturën në qershor dhe në korrik bleu një të re. Politika është e vlefshme deri në fund të vitit. Në fund të vitit, kur të bëni një kontratë, ju do të paguani më pak. Megjithatë, dëshironit të blini një politikë në korrik kur blini një makinë të re. Në kushte të tilla, ju nuk do të merrni një zbritje.

Nga rruga, është mjaft e lehtë për të mësuar KMB. Për ta bërë këtë, duhet të përdorni bazën e të dhënave PCA.

Nëse keni udhëtuar për disa vite pa shkelur rregullat e trafikut, ju keni akumuluar një zbritje, dhe në vitin e ardhshëm, OSAGO nuk është lëshuar, vlera e koeficientit tuaj do të ruhet në bazën e të dhënave për një vit tjetër, pas të cilit të gjitha shpërblimet tuaja do të rivendosen.

KBM dhe klasa e të siguruarit

Kur është fjala për shofer MBM, agjentët e sigurimit përdorin përkufizimin e "Klasa e të siguruarit". Më poshtë janë vlerat e MBM dhe klasa e mbajtësit të policave për shoferët që përbëjnë politikën për herë të parë (këto vlera duhet të merren si pikë referimi në analizën e tabelës së paraqitur më poshtë):

• KBM - 1.
• Klasa e të siguruarit është 3.

Le të themi se gjatë vitit ju nuk keni qenë kurrë në një aksident, kështu që për një vit të vozitjes pa aksidente do të merrni një reduktim prej 0.5 pikësh.

Për shembull, ju jeni një shofer rishtar, kur hartoni një politikë për herë të parë që ju jepet Siguruesi Klasa 3, e cila korrespondon me Raportin Bonus-Malus 1 (kjo në të vërtetë nuk ndikon në koston bazë të sigurimit). Gjatë vitit të dytë të vozitjes, shoferi u bë pjesëmarrës në një aksident. Klasa e siguruesit do të ulet në të dytin, dhe çmimi i politikës do të rritet me 40%, i. Koeficienti është 1.4.

Me kusht që gjatë periudhës tjetër të sigurimit shoferi do të ketë një udhëtim pa probleme, ai do të jetë në gjendje të kthejë klasën e tij të tretë dhe kostoja e politikës do të ulet.

Nën cilat kushte do të rritet MSC e OSAGO-s?

Imagjinoni që ju keni udhëtuar për disa vite në rrugë pa kryer një aksident, kështu që ju keni akumuluar një zbritje. Megjithatë, këtë vit ju bëheni pjesëmarrës në një aksident dhe si rezultat humbni të gjitha shpërblimet tuaja. Një rezultat i tillë duhet të jetë në rast se viktima në një aksident do të kontaktojë kompaninë tuaj të sigurimeve dhe do të kërkojë kompensim për dëmet. Por! Nëse së bashku me viktimën zgjidheni problemin në vend, atëherë uljet do të mirëmbahen.

Gjithashtu mbani në mend se zbritja nuk merret parasysh për ata qytetarë të regjistruar në një shtet tjetër. Ndër të tjera, nuk merret parasysh gjatë sigurimit të rimorkiove.

Si llogaritet koston e politikës nëse ai tregon disa shoferë?

Nëse disa drejtues janë të përfshirë në politikën OSAGO, atëherë Bonusi më i madh Malus merret parasysh kur përcakton vlerën e tij.

Për shembull, tre njerëz janë të përfshirë në politikë. Në dy shoferë është e barabartë 0,8, dhe në të tretin - 0,9. Politika do të llogaritet nga 0,9, zbritja do të jetë vetëm 10%. Nëse në vitin aktual një nga drejtuesit kryen një aksident, koeficienti do të rritet vetëm për shoferin shkelës, ndërsa për të tjerët shifra do të ulet me 5%.

Kostoja e politikës MTPL në thelb varet nga cilësia e udhëtimit, dhe treguesi kryesor i cilësisë është Bonus-Malus. Prandaj, kur iu përgjigj pyetjes "Çfarë është kjo?", Vlen të thuhet se ky është një pasqyrim i matshëm i aftësive të drejtimit të një personi. Ju i bindeni rregullave të rrugës dhe, si pasojë, ju keni një koeficient të ulët, dhe për këtë arsye, zbritje të mëdha kur lidhni një kontratë sigurimi.

Disa shoferë janë të siguruar nën OSAGO për 6-9 muaj. Kur llogaritet kostoja e një kontrate të tillë, Bonus-Malus, i cili është i barabartë me një, merret për llogaritjen. Kur zgjat periudhën e vlefshmërisë së politikës, vlera ruhet pavarësisht nga kompania ku bëhet politika.

Kushtet themelore për përdorimin e MBA

Pra, KBM - çfarë është? Si llogaritet në situata të ndryshme?

Politikat e OSAGO janë të ndara në dy lloje, secila prej të cilave ka veçoritë e veta.

1. Lloji i kufizuar i sigurimit. Në këtë lloj të sigurimit, tipari është se kufizimet janë futur në numrin e shoferëve të cilët kanë të drejtë të përdorin këtë makinë. MSC do të llogaritet për secilin shofer veç e veç.
2. Lloji i pakufizuar i sigurimit. Sipas kushteve të tilla të sigurimit, numri i shoferëve që kanë të drejtën e vozitjes është e pakufizuar. Klasa e policës së sigurimit dhe vlera e Bonus Malus përcaktohen vetëm për pronarin e veturës dhe me kusht që kontrata e mëparshme të jetë e llojit të njëjtë, dmth. pakufizuar. Nëse zbulohen ndryshimet në të dhënat e burimit nga shoferi dhe nga vetura, atëherë llogaritja e kostos së politikës do të marrë parasysh vlerën e MTPL të OSAGO të barabartë me 1.

Megjithatë, ka rregulla që vlejnë për të dyja marrëveshjet:

• Nëse e përfundoni marrëveshjen me kompaninë para kohe, me iniciativën tuaj, zbritja mbi vlerën e kontratës nuk do të jetë e vlefshme për një periudhë kohore që ndërpritet. Kjo shpjegohet me faktin se periudha e vlefshmërisë së kontratës është një vit, prandaj MSC llogaritet në bazë të këtyre kushteve. Të gjitha rastet e sigurimit që kanë ndodhur në një periudhë më të shkurtër se një vit nuk do të marrin në konsideratë bonuse. Kur llogariten, do të merren vlerat e koeficientëve që ishin në fuqi në kohën e përfundimit të kontratës së mëparshme.
• Një rast sigurimi është një pagesë e sigurimit. Koeficienti Bonus-Malus konsiderohet nga çdo pagesë veç e veç, pa marrë parasysh se sa njerëz kanë marrë pagesën e sigurimit.

Në cilin rast MSC mund të rritet?

Nëse shoferi është i listuar në disa politika, njëra prej të cilave ka një histori "të keqe", atëherë vlera e koeficientit mund të rritet. Përveç kësaj, rritja në MSC mund të ndikohet nga blerja e një politike të rreme OSAGO.

Vlera Bonus-Malus për çdo të siguruar është në bazën e të dhënave të Bashkimit Rus të Siguruesve Auto (RSA) ose në kompaninë ku keni ekzekutuar kontratën e sigurimit. Për të gjetur se çfarë lloj MBM keni në bazën e të dhënave RSA, ju duhet të kontaktoni kompaninë e sigurimeve ku keni regjistruar politikën.

Si mund të reduktohet MSC?

Llogaritja e kostos së politikës së OSAGO kryhet sipas një skeme të thjeshtë - çmimi bazë është marrë dhe shumëfishuar nga MBM. Për të reduktuar koeficientin Bonus-Malus, duhet të ndiqni rregullat e mëposhtme të thjeshta:

1. Jini të vëmendshëm në rrugë, udhëtoni pa aksident.
2. Për të sjellë në politikën e shoferëve OSAGO të cilët kanë fituar besimin tuaj nga ngarje kanë një përvojë pozitive ngarje dhe jeni i sigurt për profesionalizmin e tyre.

Po nëse nuk jeni të sigurt për saktësinë e llogaritjes së MSC-së?

Së pari, ju duhet të lidhni një kontratë sigurimi me MSC që siguruesi ju jep, por që ju bëni pyetje. Kontrolli i MSC në bazën e të dhënave nuk merr shumë kohë.

Më tej është e nevojshme që në Bashkimin e siguruesve të adresohet me ankesën për definimin ilegal të MSC. Për ta bërë këtë, duhet të përgatitni një numër dokumentesh:

• Deklarata.
• Kopjet e patentave të shoferit që janë futur në politikë.
• Një kopje e kontratës së mëparshme të sigurimit.
• Një kopje e kontratës aktuale të sigurimit.

Nëse pas shqyrtimit të ankesës, pyetja juaj është zgjidhur pozitivisht, ju keni të drejtë të lidhni një kontratë të re të sigurimit me kthimin e shumës së paguar.

Le të përmbledhim. MSC - çfarë është? Në të vërtetë, ky është një tregues i cilësisë së drejtimit të një personi, falë të cilit kompanitë e sigurimit ose mund të bëjnë zbritje të mirë gjatë regjistrimit të një politike të MTPL (nëse keni udhëtuar pa ndonjë aksident gjatë periudhës së sigurimit) ose anasjelltas, rritni çmimin e sigurimit (nëse keni pasur aksident). Natyrisht, është më e dobishme të sigurohet makina për një shofer me përvojë me një udhëtim pa probleme.

Mos harroni se ky koeficient është i fiksuar jo për makinën, por për shoferin dhe është ruajtur në bazën e të dhënave të RSA për një vit. Ju mund të mësoni MSC nga siguruesi, nga i cili ju hartoni kontratën.