Kur është e nevojshme për të ndryshuar lëkundem. Këpucët makinën për dimër? Si te zgjidhni gomat e dimrit?

Projekt-ligji në gomat e dimrit dhe verës diskutuara në Rusi për një kohë të gjatë. Dhe kjo ndodhi. Në vitin 2016 ajo miratoi dhe hyri në fuqi në të gjithë vendin një ligj që kërkon Shoferët në udhëtim kohor akullt në gomat e dimrit (në raste të veçanta - të gjitha-sezonit). Ka një perceptim se sa më shpejt që të vijë një rrotull nëntor në "Mos e ndryshoni këpucë", makina është e rrezikshme: e rrezikshme, dhe policia e trafikut nuk fle. Kryen bastisje penalizojë neglizhent. Siç qëndrojnë gjërat në realitet? Kur është e nevojshme për të ndryshuar lëkundem. Këpucët makinën për dimër?

Spikes duhet të jenë trëndafila

Le të shikojmë në paragrafin 5.5 të Aneksit №8 atyre. Rregulloret e Bashkimit Doganor, e cila përcakton kërkesat themelet në të cilat operacioni i mjeteve me rrota (TC) sigurinë maksimale për të punëdhënësve dhe të tjerët. Rreth zëvendësimi i detyrueshëm nuk është një fjalë në nëntor.

Por thuhet qartë: qershor, korrik dhe gusht - një kohë kur "gllabëron" tanë nuk mund të ngasin në autobusë me spikes anti-trung. Në dhjetor, janar, shkurt, urdhëroi për të "veshin" gomat e dimrit. Pra, pyetja nëse ne duhet të ndryshojë lëkundem. Këpucët makinën për dimër, nuk është e nevojshme.

Marrin parasysh karakteristikat lokale. Kushtet klimatike janë të ndryshme kudo. Organet rajonale e autoritetit ekzekutiv të një hapësirë të vetme ekonomike kanë të drejtë për të zhvendosur kohën e ndalimit, nëse është e nevojshme.

Kur plus ose minus?

Shoferët, të paktën për fillestar (dhe pedant), këpucë makinën për dimër, si ajri është i nevojshëm çelës për të, kur të ndryshojë ngjyej. S. Ligji përcakton nëse shenjat e qarta që tregojnë pronarët e makinave që ka ardhur koha? Çfarë shënjestër në mënyrë specifike në një çështje të tillë të rëndësishëm si ndryshimin në kohë të mbrojtës?

Besohet se është e rëndësishme për të monitoruar temperaturën e ajrit. , ночью уже случаются заморозки. Si rregull, kur kolona e termometrit jashtë dritares në ditën nuk ngrihen mbi nivelin e + 5-7 ° C, ngricat e natës tashmë. Rrugët janë të mbuluara me një shtresë e hollë e akullit, që barazohet me kushtet e dimrit, edhe në qoftë se kalendarin deri në dhjetor, shumë larg.

Megjithatë, shumë herët "pereobuvaniya" nuk shkon në dyqan. Në +10 ° C dhe goma dimrit larta gomave, ndezur nga asfaltin e nxehtë (dhe vetëm nën diell), ajo bëhet e butë, shuar shpejt. Orientimi i duhur i temperaturës siguron ruajtjen afatgjatë të rrotave të shtrenjta.

Një stuhi dëbore, dhe rrjetë pronar: si mund që të jetë?

Nuk është një tjetër deklaratë: vendoset kur këpucë të ndryshojë SMB së makinave. Për të dimrit, shikoni në gjendjen e rrugëve që ju rregullisht të çan në kalin e tij katër rrota. Transport në zonat më të lehta metropolitane: asfalt lirë nga bora dhe akulli? Gomat e dimrit mund të palosur me kujdes në garazh.

Por banorët e qytetit në mesin e pronarët e automjeteve, si rregull, pak. Shumica shoferët ngasin jo vetëm në entuziastët qetë rrugë, por edhe byways pasigurt. Pastaj të ndryshojë gomat e më mirë më vonë. Në fakt, kjo është për të mirë: gomave të dimrit ju lejon të besim të lëvizur në shkrirje offseason.

Mendoni: në fillim të vijnë off mbulesën e bardhë - Winter nuk ka përfunduar ende. Ndonjëherë, ajo është ndjekur nga një borë e romantike, dhe madje edhe stuhi dëbore rënda. Si janë njerëzit: "Unë kam ardhur Martock - portok nuk gjuaj"? Kjo është goma besueshme ... Po, frenimi në gomat e dëborës në asfalt të thatë - nuk ka akull. Por është më mirë se të hipur në dëborë në verë.

Është më mirë që të gaboj

Është e mahnitshme se sa shumë njerëz kanë qasje në pyetjen se kur të ndryshojë këpucët në gomat e dimrit! Disa të tërheqë deri në fillimin e normave të qëndrueshme të ngrirjes (- 5 - 7), dhe vetëm pastaj të fillojë për të vepruar. Në këtë rast, shumë bien në një situatë ku një repairers gomave duhet të lëvizin në dëborë. Të ballafaquar me efektet negative të vonë, ata kanë qenë të gatshëm për të hequr goma dimrit në pranverë.

Nga frika e një kthim të Stuhitë, ngricat dhe powdergramm, flasim si kjo: është më mirë rub gomave off se ne përsëri "ladybugs" në akull. Kjo kategori e automjeteve duke pritur për të qëndrueshëm plus gjashtë plus shtatë. Sipas tyre, nën kufirin e temperaturës e gomave të verës nuk është ende relevant: aderimin me asfalt jo.

Frenimit është më e keqe, edhe në qoftë se asfalti është dritë, e thatë. Substanca e përdorur për të prodhuar treads verës, kur uljen termometrin nuk do të jetë në gjendje për të ruajtur butësi, ajo bëhet e ngurtë "plastike". Pasuesit e kësaj teorie nuk janë në rrezik, "dimrit" të "verës" ndryshuar me ardhjen e shtatë gradë.

Style "unisex" nuk është relevante

Ka në mesin e teoricienëve dhe atyre që besuan: më fleksibile dhe, për këtë arsye, më pak të ndjeshëm, - gome në korridorin e temperaturës nga 10 deri në 25 gradë. Vetëm ajo që ju duhet kur perebortirovke (heqjen e gomave nga disku dhe instaluar është e nevojshme). ) любые операции с резиной не рекомендуются. Ata janë të sigurt se në qoftë se kuqe (edhe në qoftë se të dhënat vetëm nën 0 gradë) çdo operacion me gome nuk është i rekomanduar. Për analogji, një zëvendësim të kundërt.

Kjo është e rëndësishme jo vetëm për të vendosur se kur do të vënë gomat e dimrit. Si te zgjidhni atë - një gjë e jo më pak i ndërlikuar. Këtu, gjithashtu, nuk ka pikëpamjet e detit dhe qasjet. Në një moshë të qasjes universale në informata mund të jetë e vështirë për të kuptuar se ku e vërteta është, dhe nëse ajo ekziston në të gjitha.

Tifozët e aplikacione të ndryshme të veçanta nuk duan të besojnë se gomës universale nuk do të ndodhë. Ka goma për kushtet specifike operative. Sa për shkathtësi, është e nevojshme të kujtojmë se sa më i lartë niveli i universalitetit të gomës, të ulët aftësinë e saj për të manovruar në kushte të caktuara atmosferike.

Por teknologjia po evoluon. Është e mundur që baza për gomat duket të jenë të përshtatura për të përshtaten çdo sezon. Dhe çështja e kur është e nevojshme për të ndryshuar lëkundem. Këpucët makinën për dimër, do të zhduket vetvetiu. Ndërsa mbetet për të vepruar me kujdes, duke marrë parasysh kushtet klimatike dhe kushtet e rrugëve. Duket se nuk ka shofer i arsyeshëm nuk do të fluturojnë në rrugën me dëborë mbuluar me shpejtësinë e erës bazuar vetëm në faktin që shin e tij e dimrit makinë.

Rubber është e ndryshme

Shpejtësia mesatare e trafikut në dimër duhet të reduktohet me rreth njëzet për qind. Nuk ka nevojë për të bërë ndonjë evolutions të papritur, duke u përpjekur të kaloj në lumen e makinës të rrjedhës, duke rrezikuar veten e tyre dhe përdoruesit e tjerë të rrugës.

Ne do të vazhdojmë. Për të kuptuar se kur për të ndryshuar lëkundem. S këpucë makinë për të dimrit, është e nevojshme për të sqaruar, se gomat e dimrit është e ndryshme nga vera. Gjëja e parë që tërheq vëmendjen shkel. Anti "avtoobuv" lehtësim më masiv. Kjo është bërë e një bazë që është rezistent ndaj temperaturave të ulëta: goma të mbajë pronat e dëshiruara nuk do të bëhet si verë, e brishtë. Përbërja kimike e gomave është shumë e rëndësishme!

Rregullat Standarde: Gomat e dimrit janë të operuar në temperaturë mbi +5 ° C. Summer është afruar në zero e kalit termometër, duke rritur rrezikun e skidding edhe në një rrugë të rehatshme. Situata nuk është përjashtuar hendekun konvencionale timon birë. до +10 °С . mbrojtës Multigrade qëndrueshme në varg nga -5 ° C deri +10 ° C.

rritur fuqi e erës

. Në diskutimin pyetjen se kur për të ndryshuar ngjyej këpucë Car për dimër, ju mund të dëgjoni makina me të gjitha-wheel drive në dimër - më atë! Ata garantojnë sigurinë, për të mos përmendur para dhe makinë rear-wheel "vëllezërit hekuri". Megjithatë, makinë-kafshë, por u shpërndanë shpejt. Frenim në rrethana të ngjashme, tregon se asnjë ndryshim.

Auto me rritjen e distancës midis sipërfaqes mbështetëse dhe pikën më të ulët qendrore të automjeteve (pastrimin) është e paqëndrueshme në rul rrugë-si (Aerodinamika keq Rritja fuqi e erës). SUV projektuar për gropa dhe gunga, por jo hapësira, veshur me akull. Ka një inerci të lartë.

Përfitimet shihet vetëm në kapërcimin e hapësirave të mbuluara me pluhur borë. Dy herë kujdesi pas timonit përkatëse në çdo rast. goma dimrit për SUV janë të nevojshme! zorrë ardhurve tyre SUVs janë gabuar shpesh për sezonin. Kjo është për shkak se në verë, dhe në variantin e dimrit duken tërësisht.

kursimi i gabuar

Shumë shoferët besojnë: gomat e dimrit janë të nevojshme, në mënyrë që mos të kaloj në rrugë akullt dhe është më e lehtë për të ngadalësuar. Prandaj, për të përcaktuar se kur këpucët ndryshimi SMB. 'S makinën për dimër, disa shoferë të vendosë mjaft është mjaft dhe "pereobuvki" vetëm rrota drive. Të tjera në makina me makinë rear-wheel "vishen" të gjitha katër rrota, dhe front wheel drive - vetëm dy. Qasja e gabuar.

Gomat e dimrit nuk janë tërhequr vetëm makinën nga shtjellat e dëborës apo cleverly ndaluar atë para një dritë të kuqe. Ata vijë forca centrifugale cornering, kur pesha e makinës nuk mund të përballen me këtë detyrë. Në këtë kuptim, rrota perebortirovku kohë nuk mund të mbitheksohet.

Pritës duke selektive zëvendësuar pjesën e përparme makina wheel drive goma, rrezikon të bjerë në një trung, edhe me shpejtësi të ulët. Në këtë skenar, TS prodhimit nga një situatë të rrezikshme është më e vështirë se sa me makinë rear wheel. Në numrin e gomave të dimrit: Ekspertët besojnë se duhet të ketë pesë (plus një rrotë rezervë është e dimrit).

Variety nuk është e mirë

Ajo do të duket e qartë: duhet të jetë përgjegjës dhe të mos shkelin kërkesat e ngarje të sigurt. Megjithatë, ka njerëz që shirkut fort procedurat mundimshëm edhe duke e ditur kur të ndryshojë gomat për dimër. makinë Pereobut për dimër kanë. Ndërsa në 2016-2017, gjoba për gomat e verës, dridhje në momentin e acar, nuk është dhënë. Por jo të gjithë duhet të qëndrojnë vetëm në sanksionet ndëshkuese? Pas të gjitha, rruga - një vend ku çmimi çështja ndonjëherë - Jeta.

Dhe pak më shumë për gomat. Rregulloret përcaktojnë se ata janë në të njëjtin aks janë të njëjta. Nëse monoprivodnom makinë, ky opsion është disi e pranueshme. Dhe pastaj, me kusht që shoferi e kupton forcat e frenimit në boshtet me diversitetin e modelit të ndryshme. Si rregull, frenimit nuk është prekur, por rreziku i rritet skidding.

Të gjithë-wheel makina me makinë duhet goma, të ngjashme në model, model, lartësi, veshin. Rrota në këtë dizajn janë aktive jo vetëm në kthese apo frenim. Shkelja e kërkesave të projektuara fillimisht për bilancin mund të ketë pasoja të rënda, madje edhe në situata të zakonshme ngarje. Të jetë vigjilent!