Ku është Strait Tatar, dhe pse është quajtur kështu?

Në ditët e vjetër ka pasur një vend të largët dhe të panjohur - Tartary. Ne jetonim atje fiset panjohura, tartarët mbante një kërcënim për krishterimit (në kuptimin Europian) dhe udhëheqës origjinën e saj nga shumë Tartar - mbretërinë e terrorit, rajonet më të thella të ferrit. Që nga pothuajse nga fillimi i shekullit të 19-të në Evropën Perëndimore perceptuar të gjithë popujt që jetojnë në zonën midis Detit Kaspik, Kina dhe Oqeanin Paqësor.

Historia e emrit

Pse Tatarisht Strait quajtur Tatarisht? Në fund të fundit, nga Sakhalin, Japonia dhe Okhotsk, ajo lidhet me vendin ku ata jetojnë Tatarët, disa mijëra kilometra ... Fakti që Tatarëve evropianët mësuar në kohën e Genghis Khan. Jo veçanërisht zgjidhja gjuhën dhe kulturën e turke dhe Mongolian popujve, të gjithë evropianët quajtur ata tartarët. Me kalimin e kohës, fjala "Tatarët" janë shndërruar në "Tartar". Rol të rëndësishëm ka luajtur në këtë fenomen ndryshim, e cila quhet në ndotje gjuhësisë: tingullin e fjalëve shumë si një "Tartar" - rajoni më i thellë i ferrit.

Me kalimin e kohës, njerëzit që jetojnë në një territor të largët të panjohur, filluan të përshkruajnë të gjitha tiparet karakteristike të banorëve të ferrit të. Fjala "Tartarët" dhe "Tartar" është messed up në mënyrë, që ngushticë që lidh gurit me pjesën tjetër të territorit u bë i njohur si gurit. Megjithatë, kjo nuk është për t'u habitur se Strait Tatar ishte e lidhur për shumë me diçka të tmerrshme, gati botës tjetër. Edhe në pjesën e saj më të madhe jugore të 40-80 ditë në ngushticë vit është i mbuluar me akull. Në pjesën veriore të periudhës "akull", mund të zgjasë deri në 170 ditë. kushtet akull në ngushticën Tatar aq e komplikuar studimin e tij se hartografët kanë debatuar gjatë, gjirin ose ngushticë është tipar gjeografik.

Karakteristikat dhe pozita gjeografike

La Perouse në vitin 1787, Kruzenshtern në 1805, Broughton në vitin 1796 ishin pjesë e ngushticës tartare, por nga frika e sandbars e shumta që janë të ekspozuar në baticë të ulët, nuk mund të kalojë atë deri në fund. Ata ishin të bindur se Sakhalin është një gadishull, dhe ky vend, respektivisht, gji. Në vitin 1846, udhëtari Gavrilov ka konfirmuar versionin e tyre dhe gjeti se as Strait as Sakhalin, Amur apo Rusia nuk duhet të ketë ndonjë vlerë praktike. Ai nuk e di se çfarë madje edhe disa dekada para topograf tij japoneze mori një pushim nga fillimi deri në fund, i bindur se Sakhalin - ishull, tha ngushticën Tatarisht në hartë. Megjithatë, me përjashtim të japoneze, deri në vitin 1849, ky informacion nuk ishte i njohur për të gjithë. Vetëm Nevel ishte në gjendje të provojnë se të kalojë ngushtë për anijet. Por kjo ndodhi vetëm në 1849. Çfarë është Strait e sotme? Ajo ndan Azinë nga Sakhalin Island. Një sistem i përbërë nga ngushticën Tatarisht, grykëderdhjen e Amur dhe Sakhalin Bay, që lidh Detin e Okhotsk dhe Detin e Japonisë. Tartar Strait hartë tregon se si gjerësia e tij varion në vende të ndryshme. Në ngushtë ngushticës Nevelsky ajo është më pak se 8 kilometra në veri është 40 km dhe kufiri në jug janë të ndara nga njëri-tjetri me 324 km.

Mrekulli e natyrës - e Strait Tatar

Surprise jo vetëm bregu i çuditshëm i gjirit, por kjo është një thellësi e madhe. Një nga e tij shumicën e vendeve "cekët" të vendosura në mes të Perandorak Harbour dhe De-Kastri. Këtu tregon thellësinë e 32-37 metra, dhe është vetëm dy milje nga bregu. Rreth bregdetit Sakhalin, në afërsi të ishullit Monneron, pranë thellësi Cape Lesseps në të gjitha vargjet prej 50 deri në 100 metra. Por në mes të Cape Llazarev dhe vdiq, ku është përfolur se ka një pasazh nëntokësore nga ishulli në kontinent, thellësia e vetëm 10 metra. Pothuajse të gjithë qytetit, që ndodhet në brigjet e ngushticës janë të barabartë në zonat e Largët Veriut. lagështia e lartë, temperaturat e ulëta komplikojë në masë të madhe jetën e njerëzve, por nuk ndikojnë në jetën e krijesa të detit. Në ujërat e salmon Strait zakonshme dhe Mbreti salmon, salmon Sockeye dhe pozitë e lartë. Ajo që është e habitshme është se banorët e bregut periodike dy-meter peshkaqen kapet. Qenë prej kohësh një mister, si një peshk, nuk mund të tolerojë të ftohtë, të kapur në një rrjetë të peshkatarëve lokale. Sot, të gjithë fajësoi për kuriozitet ekstreme dhe lëvizshmërinë e grabitqar. "Stray" - kështu shaka dhe seriozisht vendasit e quajnë peshkaqenë kapur. Në ngushticën Tatar punoj harengë, ndjej, skumbri.

Portet e Ngushticës Tatar

Sot, çdo nxënëse e di se ku ngushticën Tatarisht. Mësohet në shkollë dhe qytetit, të vendosura në brigjet e saj. pak e tyre. Në një distancë prej 663 km (kjo është gjatësia e ngushticë) janë të vendosura 8 qytete. Sovetskaya Gavan u bë i njohur si endpoint e BAM, edhe pse historia e tij fillon në gusht të vitit 1953. Ky port është në sot lidhur linjës Tatarisht Strait hekurudhore nga Komsomolsk-on-Amur Highway në Vanino dhe Lidoga dhe nga aeroporti May-Gatka mund të merrni në çdo dot tokë. Në 32 kilometra nga Sovetskaya Gavan është i errët port i Vanino. Ajo është porti më i madh në Territorin Khabarovsk. Trafiku Vessel këtu nuk ndalet edhe në dimër: Ice-breakers vazhdimisht të pastruar ujërat e mbuluar akull. Piers Vanino shtrirë për 3 km dhe 22 anijesh operojnë rreth orën.

Aleksandrovsk, Nevelsk, Kholmsk

Aleksandrovsk administrativisht i takon në rajon Sakhalin, dhe është e vendosur në bankë në perëndim. Në 75 km larg është një zonimit vogël aeroport. Në vendbanimet e tjera vendbanimi urban lidhet rrugës me zhavorr. Ky qytet në kushtet klimatike është ekuivalente me Jug. Jeta këtu është e ashpër dhe fjalë për fjalë të ftohtë.

Nevelsk gjithashtu i takon Sakhalin Oblast. Ky port në ngushticën tartare është i njohur si zonë ortek ruse. Kjo është ndoshta për shkak të faktit se ka rrjedhin tre lumenj: Kazachka, Lovetskaya dhe Nevelskaya. Në vitin 2007, një tërmet shkatërroi pothuajse plotësisht qytetin. Pavarësisht nga fakti se puna restaurimin përfunduar kohë më parë, njerëzit janë gradualisht duke e lënë qytetin.

Kholmsk - e vetmja dhe porti më i madh në qendër të zonës Sakhalin unfrozen ujit. Dy terminale moderne, 3 stacionin hekurudhor, një qendër e madhe e transportit janë të lidhura në një sistem të vetëm. Kholmsk - është qendra e kulturës, peshkimit dhe ekonomisë. Deri në vitin 1946, ai mbante një emër japonez Mauki (Maoka).

De-Kastri, Shahtersk, Uglegorsk

Një fshat i vogël me një popullsi prej më pak se 4 mijë njerëz është e vlefshme për shkak se ajo ka shumë strehë natyrore për anijet. De-Kastri është emëruar pas Marquis e La Pérouse ekspeditë sponsor. Një të vogël por të vlefshme në portin ushtarak i takon Territorit Khabarovsk. E vendosur pothuajse në qendër të Sakhalin Shakhtersk gjithashtu i referohet ngushticën tartare. Ai është aeroporti i vetëm që lidh zonën në Yuzhno-Sakhalinsk, dhe qytete të tjera të ishullit. Ajo mund të marrë vetëm YAK040 dhe An-24. Ekonomia e qytetit është gradualisht në rënie: nga disa miniera tani veprojnë vetëm "Udarnovskaya" dhe minierë qymyri pjesërisht Solntsevsky. Port Uglegorsk njohur për kanalin e saj, që vendasit e quajnë "Lumi Tuhlyankoy". Ai hedh tul mbeturinave mulli në ngushticën Tatarisht, dhe më saktësisht në Detin e Japonisë. Qyteti ka një LPH dhe ushqim ndërmarrjeve. Temperatura mesatare vjetore është -1,7 ° C. Deri në vitin 1946 nuk ishte minuar qymyr, por sot prodhimi është kryer në vende të tjera.

Gjëzë e ngushticës tartare

Edhe në fund të shekullit të 19-të, ideja e ndërtimit të një tuneli nëntokësor është propozuar, duke çuar në Sakhalin. ide tërheqëse nuk është realizuar: nuk kishte të holla për zbatimin e tij. Çështja u ngrit në vitin 1929, por Stalini bëri një vendim përfundimtar. Tuneli nën ngushticën Tatar filloi të ndërtojë forcat e të burgosurve Gulag. Ajo filloi në Kepi ishte e humbur, dhe kishte për t'i dhënë fund deri në kontinent në Cape Lazareva. S'është nevoja të thuhet se sa e vështirë ka qenë puna e të burgosurve në veriun e largët. Por me vdekjen e Stalinit e gjithë puna u ndal. Kjo ka ndodhur në miliarda një ditë të investimeve, ton e materialeve të ndërtimit ka mbetur të papërdorura. Tunneling nuk ka filluar as. Megjithatë, në këtë ndërtim ende ka shumë legjenda. pothuajse mbaruar, por shumë të klasifikuar sipas një ndërtim version. Nga ana tjetër - e kanë përmbytur mijëra të burgosurve në tunel. Ajo është e njohur për një gjë. Sot, ka tre mënyra për të lidh Sakhalin me kontinent: diga pjesa më e madhe, tuneli dhe urë. datat e zbatimit të tyre nuk dihen ende, por ajo shkon përtej 2015. Ndonjëherë, megjithatë, informacioni shfaqet në shtyp në lidhje me faktin se nëse Japonia do të marrin pjesë në ndërtimin, ajo do të përfundojë në kohën më të shkurtër të mundshme.

Çfarë është një digë?

Shkencëtarët llogaritur se nëse namyvat diga në pikën e saj më të ngushtë (ku bregdeti janë të ndara nga njëri-tjetri nga vetëm 7 km), viti ju mund të bëni një digë të besueshëm me vetëm një rrjetë fundore. Në digën e përfunduar mund të instaloni një central, e cila është pompimin e ujit, do të prodhojë, të mos humbim energji. Sipas designers, stacioni fuqia digës do të ndikojë në klimën e ngushticës tartare. Largpames më të guximshme pohojnë se me këtë pajisje teknike mund të transformojë klimën e ashpër të ngushticës në një avantazh të ngrohtë dhe komod turistik.