Kontrolli i Stabilitetit - çfarë është ajo? Instalimin dhe funksionimin e stabilitetit të kursit të këmbimit

Në automjete moderne ka shumë sisteme të ndryshme që janë projektuar për të përmirësuar sigurinë në rrugë. Një prej tyre - ajo është ESP, dhe Stabilitetit. Çfarë është kjo, nuk e di se çdo shofer. Le të shohim se çfarë shtrihet nën këto letra dhe çfarë avantazhet ky kompleks i jep shoferi i makinës. Lexoni!

tipar

Sistemi është zhvilluar në bazë të ABS. Nga njëra anë, ajo është e ndërlikuar, e cila është e lidhur me ABS, por pjesa kryesore e sistemit është ende unike. Në këtë rast ne po flasim për sensor përgjegjës për kënd drejtues. Përveç kësaj, puna e stabilitetit të kursit të këmbimit është praktikisht e pamundur nëse nuk ka asnjë informacion në lidhje me gjendjen aktuale dhe të kthehet makinën. Pra, kur ka të dhëna të ndryshme dhe dëshmia e disa sensorë që monitorojnë trupit dhe rrota, automatikisht EPS fillon të frenave, për të parandaluar mundësinë e rrëshqitjeje. Procesi i frenimit mund të jetë nisur si të gjitha rrotave dhe në një ose dy.

Si funksionon kjo gjë?

Electronic Stabilizim Program ESP është e nevojshme për të eliminuar situatave emergjente, kur një person është ngarje pothuajse humbet kontrollin. Më shpesh, sensorë dhe elektronike parashikojmë kur rreziqet e shoferit, duke qenë në një situatë të vështirë, dhe për të stabilizuar pozitën e automjetit duke frenimit rrota individuale. Për shembull, në kohën e hyrjes në një kthesë në rrota me shpejtësi të lartë do të jenë zhvendosur nga trajektoret e tyre normale. Aktualisht ajo punon ESP (sistem stabilizimi i kursit stabilitetit). Ajo aktivizon jastëk dhe butësisht duke aplikuar frenat, makina do të kthehet në kurs të sigurt. Në këtë rast, personi pas timonit nuk do të humbasin kontrollin e makinës. Gjëja kryesore është se ESP (nëse jo qëllimisht disable) drejtimin në çdo kohë dhe pavarësisht nga shpejtësia apo shpejtësinë e bosht me gunga në një moment kritik. Disa besojnë se ESP - është më efektive, e cila është sot. Përparësia e saj kryesore - për të kompensuar mungesat e aftësive të njeriut të makinës dhe shkon në neutralizimin. Por nuk do të supozojmë se ESP (Program Stabilitetit System) - kjo është një ilaç për të gjitha sëmundjet. Radius vogël kthese, apo shumë të lartë një shpejtësi e makinave nuk mund të thyejnë sistemin, por elektronike nuk mund të bëjë atë rëndomtë për të kryer llogaritjet dhe për të vlerësuar situatën. Pra, kjo është një zgjidhje e popullarizuar dhe më e mirë-e njohur për ngarje të sigurisë. prodhuesit e makinave mund të telefononi këtë sistem në mënyra të ndryshme, por thelbi është gjithmonë e njëjtë. Funksioni kryesor - për të përballuar për kryerjen e dinamikës tërthor dhe ndihmuar shoferin. Megjithatë, kjo nuk është e gjitha tiparet. Vazhdimisht duke u monitoruar për të kapur dhe për të siguruar se makina nuk e ka lënë rrugën. Sot sistemi VSC kthim në krah, EPS ose DSC është në gjendje të funksionojë në të gjitha kushtet. Por zhvilluesve të duhet që vazhdimisht të bëjë ndryshime në algoritme.

Historia e PQV

Ndihmësi parë komplekse, e cila është projektuar për të ndjekur rrugën e makinave - "njësi e kontrollit" zhvilluar dhe patentuar në "Daimler-Benz". Por për shkak të mundësive të kohës, për të zbatuar korrektime kurs makinë sistem automaticity nuk punojnë jashtë. Vetëm 94, ka lindur sistemin e parë të vërtetë operacional dhe efektiv të stabilitetit të kursit të këmbimit. Çfarë është ajo, ne kemi gjetur tashmë. Një vit pasi që ka treguar këtë kompleks, ajo është instaluar në "Mercedes CL-600". Dhe dy vjet pas asaj PQV do të jetë pjesë përbërëse e pothuajse të gjitha pajisjet elektronike "Mercedes" modele, pavarësisht nga konfigurimit.

"ESP - për popullin"

Tani kjo është shumë më e lehtë - ky sistem është në pothuajse çdo makinë, edhe në setin e mesme. в комплектации не оказалось, то многие автопроизводители предлагают ее в качестве опции. Dhe në qoftë se ju ende i konfigurimit të sistemit Program Stabilitetit nuk ishte, shumë automakers të ofrojë atë si një opsion. Megjithatë, kjo vjen në një shumë të kosto shtesë. Vendosja stabilitetin drejtuar e sistemit do të ju lejojnë të ndjehen të sigurt në rrugë në të gjitha kushtet. Por në qoftë se ju shikoni në propozimin e markave serioze dhe të njohura të makinave ( "Ford", "Volkswagen" dhe markave të tjera evropiane), madje edhe në pajisje themelore ka komplekse të sigurisë.

Si funksionon ESP

Modern SSI lidhur me ABS. Po, dhe pothuajse e pamundur të imagjinohet se si punon sistemi VSC stabilitetin e mjetit pa lidhje me mbrojtjen kundër rrëshqitje dhe pa komunikim me kompjuter. Në këtë kompleks, shumë nyjet janë të përfshirë në të njëjtën kohë përgjegjës.

Aparat DCCH kompleks

Nëse pajisja është e pranishme në formën e një strukture SSI - një masë të sensorë dhe kontrollorëve që lejojnë për të marrë informacion në lidhje me lëvizjen e makinës nga kompjuteri, dhe pastaj nëse është e nevojshme për të kontrolluar motor dhe frenat për të rifituar trajtimin e automjeteve dhe stabilitetin. Për ata që nuk e dinë se si programi Stabilitetit, më të rëndësishme janë vetëm dy elementet. Ky sensor këndore shpejtësia dhe një G-sensor (ose Accelerometer). I fundit përgjegjës për matje të përshpejtimit lateral. Elementet e mësipërme janë të lidhura mes tyre dhe me elektronikë kontrolluese. Kur makina është rrëshqitje në anën, sistemi përcakton nëse ajo është e rrezikshme. Pas shifra të dhënave analiza bien në njësinë ESP. Pastaj SCU përgjigjet parametrave dhe të aktivizon Aktivizuesit, ose nuk bën asgjë. E di shumë mirë se sa timon është ndërruar në një makinë të hipur me shpejtësi trung rrezikshme nëse dhe nëse për të drejtuar sistemin e menaxhimit të emergjencave. Informacion nga sensorë është furnizuar në çast.

Një tipar i rëndësishëm

Është e nevojshme të marrin në konsideratë një tjetër funksion që ka një sistem të stabilitetit të kursit të këmbimit. Çfarë është ajo? Për shkak të faktit se sistemi është i lidhur me sensorë kryesore në lëvizshme të automjetit, ESP është në gjendje për të krahasuar shifrat me sjelljen aktuale të automjetit. Kjo është, kompjuteri përcakton nëse sjellja makina është e ndryshme nga shifrat e vlerësuara. Nëse parametrat ndryshojnë seriozisht, atëherë njësia kontrolluese kryen shifra rregulluese dhe kthen të dhënat aktuale në varg normal. Kjo ndihmon për të shmangur situata të rrezikshme.

Mekanizmi i PQV

Puna është e bazuar në sistemin e menaxhimit motor, drejtues dhe frenimit. Për t'u kthyer makinën në kursin e këmbimit aktual, sistemi do të fillojë procesin e frenimit në të gjitha ose individuale rrota. SSI është në gjendje për të përcaktuar se sa ju duhet për të ulur shpejtësinë e rrotave. Në këtë proces ngadalësimin është ekzekutuar në kurriz të disa sistemeve. ABS ndryshon presioni në sistemin e frenimit, furnizimi me karburant në dhomën e djegies është reduktuar, kështu vrull mbi rrota ulur gjithashtu.

Kur ESP mund të jetë i fikur

Ndonjëherë, kur ju duhet për të përzënë makinën shkëlqyeshëm, në qafë, një sistem që në 95% të rasteve ndihmon për të shmangur aksidentet e tmerrshme, do të luajë me shoferët profesionistë shaka mizore. Megjithatë, prodhuesit kanë dhënë dhe atë moment. Tani, edhe në qoftë se ky sistem i bazës ESP mund të jetë i fikur në varësi të situatës. Në disa makina të pajisura me asistentët elektronike, ESP mund të veprojë në mënyra të ndryshme - siguri të plotë dhe të pjesshme. Në rastin e fundit, lejohet shtjellat vogla dhe rrëshqitje. Kjo është, kur niveli mesatar i instalimit shofer tashmë asgjë nuk do të ndalet. Por në rastin e rrezikut real është aktivizuar plotësisht Stabilitetit. Çfarë është ajo? Kjo është një asistent elektronike që ndihmon për të shmangur aksidentet.

përfundim

Në përgjithësi SSI - një sistem unik që ka shpëtuar miliona jetë. Megjithatë mashtrojnë fizika nuk mund askush, elektronike dhe mundësia nuk është e pakufizuar. Dhe të shohim nëse ka stabiliteti i kursit të këmbimit në makinë, ju mund të në udhëzimet. Nuk është e nevojshme për të çaktivizoni atë në mungesë të një eksperiencë të madhe ngarje. Sidomos kur është fjala për ngarje në rrugën me dëborë mbuluar.