Industria kineze e makinave: tendencat dhe varg të makinave kineze. Përmbledhje e industrisë kineze e makinave

Kina ka mësuar për të bërë makina në nivel të markave më të mira në botë dhe tani janë në mënyrë aktive duke fituar treg. Në zemër të zgjerimit të suksesshëm të prodhuesve të makinerive kineze është një grup i faktorëve që janë në zhvillim në sistemin me një themel të fortë.

industria kineze e makinave: dje dhe sot

Në gjysmën e parë të 90 industrisë kineze e automobilave nuk ishte në gjendje të mirë - kryesisht për shkak të mungesës së qasjes në teknologjitë konkurruese. Në përgjigje të kësaj situate, qeveria kineze ka vendosur të kufizojë importin e makinave të huaja, duke rritur në 80% detyrimet e importit.

Si rezultat, fabrika e automobilave kanë një nxitje për të rritur prodhimin në Kinë. Nga shteti nëpërmjet përfitimeve tatimore janë të garantuara. Kinezët shkuan investimet, dhe prodhimi i makinave është rritur në mënyrë dramatike - aq shumë sa që në vitin 2003 filloi të vërehet një mbinxehje të dukshme të tregut: kërkesa është ngadalësuar, çmimet për makina të reja filluan të bien.

Situata e ndihmoi të punojnë në tregjet e jashtme dhe, si rezultat, prodhimi nuk është vetëm të mos rënë në recesion, dhe fitoi edhe më mbresëlënëse ritmin: në vitin 2006, Kina renditet e treta për sa i përket mjeteve të saj (pas SHBA dhe Japonia), dhe deri në vitin 2009 u bë një udhëheqës botëror në industrinë e. Formacion i makinave kineze ka qenë aktivisht zgjerimin. Ekspertët parashikojnë se deri në vitin 2020, çdo makinë e tretë në botë do të veshin markë me një leje qëndrimi në Kinë. rritja e të ardhurave të banorëve të Kinës ka ndihmuar për të përmirësuar situatën në tregun e brendshëm, jo vetëm për t'i bërë ballë një propozim nga prodhuesit vendas, por nga furnizuesit e huaj.

Shitjet në Rusi

Industria kineze e makinave në Rusi nuk është më ekzotike. Sipas vlerësimeve të ekspertëve të tregut të automobilave në vitin 2013, shitjet e markave nga Kina tejkaluar 100 milionë njësi. Dhe rritjen e tregut të makinave kineze prejardhje - ajo ishte 3.7% (ndërsa në vitin 2012 - 2.6%). Markë më popullor - Lifan. markë rritjen e shitjeve në vitin 2013 ishte 34% në krahasim me 2012 m, 27,467 automjete janë shitur.

Vendin e dytë në shitjet e Won Geely markë (27,263 makina), një rritje krahasuar me një vit më parë - 55%. "Bronze" fitoi Great Wall Brand (19,954 makina, rritjen - 39%), pozita e katërt e Chery staked (19 855 makina, rritjen - 4%). Arsyet kryesore për popullaritetin e markave nga Kina për ekspertët rusë të thirrur një gamë të gjerë dhe çmime të ulëta. Sipas analistëve, industria kineze auto do të vazhdojë për të pushtuar tregun rus, pjesën e vet në të ardhmen e largët mund të arrijë 10%.

lifan

Udhëheqësi i shitjeve ruse - Kompania Lifan - u themelua në vitin 1992. ajo tani prodhon, përveç makinat e pasagjerëve, autobusë dhe ATVs. Përkthyer nga emri i kompanisë kineze do të thotë "për të shkuar në lundrim të plotë." Makina e parë e kësaj marke u shfaq në Rusi në vitin 2007, dhe kjo ishte një makinë të pasagjerëve Lifan Breeze. Në mesin e gamë të ri të mostrave - një modifikim Lifan Solano, hyrë në sallonet e Federatës Ruse në nëntor 2013. Makinë ka një motor 106 kuaj-fuqi, të pajisur me rrota në një aliazh të lehta, një sistem të fuqishëm të shëndoshë (6 folësit). automjeteve kineze konkurrentët kryesorë në segmentin - Nissan Almera (102 motor hp ..), Kia Rio (107 hp).,. Geely Emgrand (98 hp ..). Të gjitha makinat - në varg të njëjtin çmim (429-489,9 mijë rubla.). Duhet të theksohet se në nëntor të vitit 2013 u rrit Lifan garanci deri në 5 vjet (150 mijë. Km drejtuar).

Geely

Kompania është themeluar Li Shufu, i cili renditet tashmë në top 50 njerëzit më të pasur në Kinë me një pasuri prej 1.5 miliardë. Dollars (sipas Forbes). Në vitin 1986, një sipërmarrës hapi një kompani për prodhimin e komponentëve për sistemeve të ftohjes. Tre vjet më vonë, ai filloi të prodhojë elemente dekorative e pemës magnolia, dhe më vonë u zhvendos për në prodhimin e motoçikletave. Disa vjet më vonë, në vitin 1997, Li Shufu filluar montimin e makinave në fabrikën e saj. Një vit më vonë, me prototipi i parë i mbështjellë off makinën nën markë Geely. Kjo fjalë është përkthyer nga mjetet kineze "lumturisë". Në vitin 1999 ai filloi të ndërtojë një fabrikë të madhe në Ningbo, dhe që nga viti 2003 markë është shitur jashtë vendit. Kompania tani prodhon rreth 600 mijë. Makina në vit, ata janë të eksportohen në 46 vende. Në vitin 2014, në dyqanet ruse nën markë Geely do të shiten dy makinë të dukshëm - EX7 (crossover) dhe SC7 (sedan). E parë (në koston më të lartë trim) do të jetë e pajisur me të brendshme lëkure, medias dhe sensor, sensor parkimi, airbags përparme. Ndër veçoritë dukshëm e makinave të dytë - ajer te kondicionuar dhe një sistem modern të shëndoshë.

Është e qartë se gjithnjë e më konkurrues bëhet industria kineze auto. Shqyrtime për përdorimin e makinave me këto opsione do të luajë në të njëjtën kohë, një rol vendimtar në suksesin e të dhënave të produkteve të reja - ju vetëm duhet të prisni për shitje.

Muri i madh

Great Wall Motor (GWM) - Kompania më e madhe e Kinës në pronësi private në fushën e prodhimit të automobilave. E themeluar në vitin 1976 në Hebei Province. Kompania filloi operacionet si një prodhues i kamionëve të vogla, por me kalimin e viteve është rritur në një kompani që mbajnë të përbërë nga një numër të filialeve (funksionet e tyre janë të ndara - disa të mbledhur makina, të tjerë prodhojnë komponente). Deri në vitin 1997, makina GWM furnizuar vetëm në tregun e brendshëm, por pas u asimiluan dhe jashtë vendit. Kërkesa më e madhe për këtë markë e makinës është vërejtur në Shtetet e Bashkuara, Rusinë, Evropën Perëndimore dhe në Amerikën e Jugut dhe Afrikës. Markë është i pranishëm si në vendet e zhvilluara dhe në tregjet kapur-up. Tani Murit të Madh - një nga udhëheqësit e tregut të Kinës në furnizimin e "technicals". Në vitin 2003, aksionet GWM janë shitur në bursë në Hong Kong. Kompania prodhon qindra e mijëra makina në vit.

Në mesin e risive të dukshëm të mostrave të markë e makinave - HAVAL Coupe, tregohet në Pekin Motor Show në prill 2014. Makinë ka për qëllim të jetë një konkurrent i BMW X6. Për shkak të Murit të Madh, markë industrinë e automobilave kineze u bë i njohur në Rusi. Markë - një pionier i tregut rus.

Chery

Kjo markë - një nga më i ri në segmentin, të cilat mjete janë industria kineze e automobilave. Kompania është themeluar në vitin 1997 me iniciativën e Bashkisë së qytetit të Wuhu City, në provincën Anhui.

Sipas zyrtarëve, në komunë (dhe në krahinë si tërësi) nuk ishte një nivel adekuat të prodhimit industrial. Në fillim u vendos për të ndërtuar prodhimin e bimëve motor automobilave. Më vonë, fabrika përfundoi transportues, ka investuar 25 milionë. Dollarë në pajisje shtesë të blera nga Ford, dhe filloi një prodhim të drejta të plota të makinave. Një fakt interesant është se Chery emri (në harmoni me anglisht "qershi", dmth qershi), kompania ka marrë në të njëjtën kohë. Së pari, markë emrin në gjuhën kineze - "Ruy ki", që do të thotë "bekim të veçantë". Në fillim, kjo frazë transliteruar si Qirui, por siç është në gjuhët evropiane me vesh percepton jo mjaft të njohur, kompania e quajtur Chery (dhe para se ishte një opsion të ndërmjetëm - gëzueshëm). Disa mostra e gamë të fundit modelit të markës u prezantua në fund të vitit 2013. Midis tyre - Chery Tiggo front-wheel drive, pesë-speed transmetimit manual me një motor Variator, 139-kuaj-fuqi.

shitjes perspektivat në Rusi

Siç u përmend më lart, disa ekspertë besojnë se industria kineze auto mund të marrë 10% të tregut rus. Sipas ekspertëve, një nga arsyet për një pikëpamje optimiste për të ardhmen e markave kineze në Rusi - një gamë të gjerë. Nga ana tjetër, një faktor që mund të ngadalësojnë zgjerimin e "kineze" - është besimi i ulët në cilësinë e makinës dhe në disa raste nuk imazhit më pozitiv. Ekspertët vërejnë se carmakers nga Kina kushtoj vëmendje të madhe të shërbimit, furnizimit të këmbimit qendrave pjesë e shitjes, pajisje.

Detyra kryesore për tregtarët shitjen e markave kineze, ekspertët e quajtur punë informata me klientët: rusët shpesh nuk dinë asgjë rreth markave kineze, se ata janë mjaft të aftë për të konkurruar me kompanitë evropiane, japoneze dhe koreane, dhe se prodhuesit ai siguron një garanci të plotë. Ndër vlerësimet e pazakontë nga ekspertët e tregut se makina kineze - markave të njëjta në vendet e zhvilluara, me një vonesë prej 5 vjetësh. Është vërejtur se cilësia e makinave mbledhur në Kinë, ka qenë në rritje në mënyrë të qëndrueshme, dhe çmimet janë të përballueshme.

Marketing në kinezisht

Siç u përmend më sipër, shoferët rusë në makina nga Kina tërheq çmimin kryesisht të përballueshme. Megjithatë, kjo nuk është vetëm kjo. Kjo është veçanërisht i rëndësishëm i marketingut kompetent për industrinë kineze auto shpenzon në Rusi. Kjo vlen për disa fusha të punës, çelësi i të cilave - optimizimin e prodhimit dhe përmirësimin e kanaleve të shitjes. Për shembull, disa vjet më parë nga Chery nënshkruar me uzinën Kaliningrad "AVTODOR" marrëveshje të favorshme, e cila lejoi për të rritur shitjet në disa herë. automakers kineze kanë arritur të nënshkruajnë kontrata me shitësit të mëdha, "Rolf", "ATLANT-M", "AvtoVAZ", "AutoWorld", duke marrë qasje në të njëjtat kanale të shitjes si markave kryesore të botës. Publiku rus u përdorur për faktin se ka pasur makina kineze, e cila ishte fotoja shfaqet në reklamat e revistave dhe katalogë pothuajse kudo.