High-speed hekurudhor nga Moska në Pekin: ndërtimi, skemë, dizajni dhe lokacioni në hartë

Së shpejti me shpejtësi të lartë hekurudhore Moskë-Pekin lidhin të dy vendet, Kina dhe Rusia. Kostoja paraprake e projektit është e barabartë me 1.5 trilionë juan, ose 242 miliardë dollarë. Gjatësia totale e rrugës është e barabartë me 7 bude mijëra kilometra. Koha e udhëtimit nga një pikë në një tjetër do të jetë 2 ditë, dhe rruga në vetvete do të vendosen nëpër territorin e Kazakistanit.

Koha minimale në rrugë

Sot, Kina është në mënyrë aktive duke ofruar teknologjive të saj të reja në ndërtimin e hekurudhave nivel ndërkombëtar. Një nga këto projekte duhet të jetë hekurudhore me shpejtësi të lartë nga Moska në Pekin. Lajmi u përhap nëpër botë shumë shpejt, sidomos kur ju e konsideroni marrëdhëniet ftohur mes Amerikës, Evropës dhe Rusisë në lidhje me konfliktin në lindje të Ukrainës dhe përpjekjet ruse për të rimarrë nga kolapsi mahnitëse e tregun ndërkombëtar të naftës. Në tetor të vitit 2014, ndërmjet Korporatës "Hekurudhave kinez» (China Railway Construction Corporation) dhe Ministrisë së Transportit, Hekurudhave dhe Komiteti Shtetëror i Zhvillimit të Kinës dhe Komisioni i Reformës ka nënshkruar një memorandum mirëkuptimi në fushën e hekurudhës me shpejtësi të lartë. Qëllimi kryesor i dokumentit ishte zhvillimi i projektit të tipit me shpejtësi të lartë të korridorit të transportit Euroazisë, në të cilën struktura do të përfshijë autostradë Moska Kazan.

Historia e idesë

High-speed hekurudhor linjës Moskë-Pekin në nivelin e ideve ekzistuar për një kohë mjaft të gjatë. Projekti duhet të jetë një alternativë e madhe për ata që nuk dëshirojnë të udhëtojnë nga ajri. Transferimi i ideve në nivelin e projektit aktual u zhvillua kundër një sfond të aktivizimit të blerjeve në Amerikë, dorëzimi i të cilit garantohet nga specialistët sa më shpejt që të jetë e mundur. High-speed projekti hekurudhor duhet të sigurojnë për vende të tilla si Kina dhe Rusia janë të denjë për konkurrencën ndërkombëtare. Siç u përmend më lart, sipas përfaqësuesve të Hekurudhave, hekurudhor me shpejtësi të lartë nga Moska për në Pekin do të kushtojë vendin në 7 trilion rubla. Partnerët kineze janë të gatshëm për të investuar në ndërtimin e rrugës një shumë ekuivalente me 4 trilionë rubla, të gjitha shpenzimet e tjera do të përballohen nga buxheti i Rusisë. Negociatat aktive në shpërndarjen e fondeve për ndërtimin e rrugës sot janë kryer në rrugën Moskë-Kazan, në kuadër të projektit ndërkombëtar.

Ajo që tërheq ndërtimin e rrugës?

Periudha kur me shpejtësi të lartë rruga Moskë-Pekin do të ndërtojë, por pak i njohur. Kjo është për shkak të vendimit të zgjatur mbi financimin. Duke pasur parasysh situatën që ka zhvilluar sot në Rusi, pavarësisht nga fakti se Kina është e gatshme të marrë pjesën më të madhe të shpenzimeve, vendi është thjesht nuk është gati për të mbështetur një shkallë të gjerë këto shpenzime financiare. 3 trilion rubla sot janë unsupportable për kryeqytetin e shtetit. Gjasat është e lartë që investitorët privatë do të jetë tërhequr për projektin.

Aspektet teknike dhe vendimet paraprake

Informacion i dhënë nga korrespondentët e gazetës The Beijing Times, thotë për diskutimin aktiv të ndërtimit të hekurudhës midis dy vendeve. Hapi i parë drejt realizimit të projektit duhet të jetë një mënyrë nga Moska në Kazan. Fillimi i rrugës është planifikuar për të ndërtuar në Pekin, atëherë rruga do të kalojë nëpër qytete të tilla si Khabarovsk dhe Ulan Bator, Irkutsk dhe Astana Ekaterinburg. Destinacioni përfundimtar do të jetë Moscow. Ready-speed hekurudhor do të jetë tre herë më shumë se funksionon sot gjurmët me shpejtësi të lartë në mes të Pekinit dhe Guangzhou. Koha e udhëtimit në mes të qyteteve pas zbatimit të projektit nuk do të jetë gjashtë ditë, por vetëm dy. Sot, midis kryeqyteteve të dy shteteve, dy trena të punoj vetëm për një javë. Rruga u hap në vitin 1954. Trans-Siberian Railway është konsideruar të jetë më i gjatë në botë. Ajo shtrihej nga Moska në Vladivostok. Ajo kalon 400 stacione dhe gjatësia e tij është 9288 kilometra.

Vështirësitë e para dhe hapat e parë radikale

treni me shpejtësi të lartë Pekin-Moska në të ardhmen e afërt nuk ka gjasa për të ardhur në rrugën tuaj. Siç u përmend më lart, faza e parë e projektit, i cili në të ardhmen do të lidhë në territorin e dy shteteve duhet të jetë një rrugë nga Moska në Kazan, kostoja paraprake e cila ishte shumë e lartë për Rusinë. Për të tërhequr investitorët, "Gazprombank" show rrugë kishte një vlerë totale prej 1.06 trilion rubla në qytete të tilla si Pekin dhe Singapor, Hong Kong dhe Shangai. Sipas informatave paraprake, ajo ka mbajtur një sërë takimesh me partnerë të mundshëm në mbarë botën:

• May 14 - në Singapor.
• Maj 15 - Shanghai.
• Maj 16 - Beijing.

Në të ardhmen, ne e konsideronim vizitën e përfaqësuesve të bankës "Gazprom" në Taipei, kryeqytetin e Tajvanit. Sipas Hekurudhat ruse, takime me investitorët aziatikë planifikuar për disa muaj. Përfshini Partneritetet llogaritë Lindore për shkak të sanksioneve të ashpra nga Perëndimi. Në një komunikim të datës "Pronedra", ajo tha se me shpejtësi të lartë rruga Moska-Pekini nuk do të ndërtohet në vitet e ardhshme. Zbatimi i pjesës së parë të projektit, hekurudhor me shpejtësi të lartë mes Moskës dhe Kazan, mund të zgjatet deri në 2020. Kjo është për shkak të faktit se Hekurudhat ende nuk kanë arritur të gjejnë një investitor.

Faza e parë e projektit

Faza e parë e projektit të buxhetit të shtetit të vendit dhe "Hekurudhat ruse" kanë për qëllim të ndajë 191.9 miliardë rubla. pjesë të tjera të rrugës, të tilla si Vladimir, Nizhny Novgorod, Nizhniy Novgorod, Cheboksary, Cheboksary, Kazan, është planifikuar të jetë i pajisur në kurriz të koncesioneve. Ajo është raportuar nga Ministria e Transportit së 29 janar 2015. Për herë të parë në lidhje me banorët e projektit të rajonit, në të cilën do të realizohet rruga me shpejtësi të lartë, kemi mësuar vetëm në fillim të 2015. Rruga e re do të jetë hedhur në autostradë paralele federale M-7, i njohur si "Vollga". Përbërja do të bëjë një ndalesë. Në veçanti, stacioni Vladimir do të jetë e vendosur në Sukhodol.

Çfarë banorët e rajoneve?

Hekurudhor me shpejtësi të lartë nga Moska në Pekin në hartë që do të kalojë nëpër një pjesë të madhe të mjaftueshme të territoreve, ka shkaktuar njerëzit që kanë për të jetuar me të në lagje, një reagim shumë të përzier. Kanë ngacmuar dëmit të pretenduar, e cila do të prekë tokën bujqësore, pyjet dhe styling formuar. Autoritetet njoftoi zyrtarisht se në çdo vend në të cilën e ndërtimit do të kryhet, të gjitha aktivitetet do të para-rënë dakord me publikun. Një nga burimet thotë se në qoftë se ne kemi arritur të gjejnë një sponsor, BCM do të hapet tashmë në vitin 2018. Shpejtësia maksimale e lëvizjes së rrugës do të jetë 400 kilometra në orë, e cila do të reduktojë rrugën nga Moska në Kazan nga 11 orë në 3.5.

Detyrat e palëve

High-speed hekurudhor nga Moska në Pekin, ku skema është teorikisht shumë tërheqës dhe fitimprurës, sipas planeve paraprake, duhet të fillojë punën e saj në periudhën nga 2018 në 2020-th. Në të ardhmen, pala kineze merr përsipër të ofrojë për projektin teknologjisë së saj. Vendi është gati për të marrë përgjegjësinë e plotë për planifikim dhe ndërtim. Në këmbim të ndihmës masive, Kina është e gatshme për të marrë nga energjia ruse.

Deri më 15 dhjetor 2014 ishte planifikuar për të zhvilluar kushtet nën të cilat kompanitë kineze do të jetë në gjendje të marrin pjesë në projekt. Informacion në lidhje me se si për të përcaktuar nëse do të lëshojë një marrëveshje si fshehur nga publiku. E drejta për të hartuar projektin e autostradës Moscow-Kazan fitoi konsorciumin ruse-kineze nën kontrollin e "Mostgiprotrans" me pjesëmarrjen e aktivistëve të "Nizhegorodmetroproekt" dhe CREEC (China Railway Eryuan Engineering Group Co Ltd). Marrëveshja çmimi për këtë kategori është e barabartë me 20 miliard rubla, por duke përjashtuar TVSH.

analistët Project

High-speed hekurudhor nga Moska në Pekin - projekti është shumë premtues dhe prioritet, por kjo nuk e pengon analistët ishin skeptikë. Ata thonë se data fillimi i SCM në kontekstin e 2018-2020 vjet janë joreale. Sipas Alexey Bezborodov, ka shërbyer si agjenci CEO InfraNews, projekti gjithashtu nuk do të jetë në gjendje për të kandiduar në dekadën e ardhshme. Baza për këtë qëndrim ishte deklarata zyrtare e përfaqësuesit të Hekurudhave ruse se për momentin një plan konkret veprimi për ndërtimin e hekurudhës me shpejtësi të lartë nuk ekziston ende. Ka vetëm një probabilitet të lartë se rruga nga Moska në Kazan në të ardhmen do të shtrihet në Ekaterinburg dhe mbi.

Kush do të përfitojë nga ndërtimin e autostradë?

Highway Moska-Pekini do të sjellë përfitime të caktuara jo vetëm për Hekurudhat ruse, por edhe për shtetet si një e tërë. Kjo është për shkak të grumbullimit efektet që do të dalin si zhvendosjen e popullsisë për projektin. pritet gjatë me shpejtësi të lartë Linja duhet të rritet me 30-70% të GRP në rajonet. të ardhurat shtesë nga rruga do të takohen jo më pak se 11 trilion rubla në fillim të dekadës së parë të funksionimit të projektit. Kjo shifër është paraqitur nga grupi i institucioneve ekonomike, kryesuar nga Ministria e Zhvillimit Ekonomik. Nëse SCM ende shfaqet vetëm në territorin e rritet GRP të rajonit Vladimirit me 38%. Ajo është rreth 84 miliardë rubla plus. Deri në vitin 2030, kjo shifër do të rritet në 58%, ose në terma monetare - në 131 miliardë rubla. Në rajonin Nizhny Novgorod pret rritje ekonomike prej 39%, ose 252 miliardë rubla, por deri në vitin 2030 duhet të arrijë të paktën 76%, ose 496 miliardë. Chuvashia pritet të rritur vlerën prej 13% ose 20 miliardë rubla. Deri në vitin 2025, kërcim do të jetë 28%, ose 43 miliardë rubla. Tatarstan në vitin 2025 pritet rritja e ekonomisë do të jetë e barabartë me 27%, ose 274 miliardë rubla.