Forkliftet e para për biçikleta: parimi i funksionimit dhe kriteret e përzgjedhjes. Forks për absorbimin e goditjeve për biçikleta

Çiklizmi ofron një përzgjedhje të madhe të opsioneve të ndryshme të biçikletave të dizajnuara për stile të caktuara lëvizëse (agresive, të shpejta, të qeta, prova, etj.) Dhe në varësi të kësaj, prodhuesit i pajisin njësitë për rehati dhe kënaqësi maksimale.

Opsionet më të zakonshme që kanë cilësi evropiane dhe rehati të lartë (brenda biçikletës) janë modele të pajisura me amortizatorë të dridhjeve në pirun e parë, por ka edhe modele më të rehatshme me amortizues të pasmë. Natyrisht, për ngushëllimin që ju duhet të paguani, dhe në rastin e pranisë së amortizatorëve të pasmë, kostoja e biçikletës (jo e falsifikuar kineze) do të jetë shumë e lartë.

Forks më të mira për biçikleta: vështirë ose shoku

Forcat e biçikletave ndahen në dy kategori kryesore: të ngurtë dhe të amortizuar, por secila prej këtyre modeleve ka avantazhet dhe disavantazhet e veta.

Avantazhet e pirunave me amortizues janë smoothness e tejkalimit të gunga të ndryshme dhe shkalla e lartë e kontrollit të kontrollit të biçikletave. Për shkak të balancuesve, forcat e shtypin gomën në mënyrë të vendosur kundër sipërfaqes së rrugës dhe lejojnë kontrollin e vazhdueshëm të kontrollit.

Forcat e ngurtë për biçikleta gjithashtu kanë anët e tyre pozitive: kosto të ulët, thjeshtësi të projektimit, mirëmbajtje të lira, dhe gjithashtu peshë të lehtë. Ky lloj i pirunëve të biçikletës së përparme përdoret kryesisht në modelet me kosto të ulët ose me shpejtësi të lartë.

Disavantazhet e forcave të para për biçikleta

Disavantazhet e këtij lloji të pirunave janë një peshë e madhe (kur krahasohet me peshën konvencionale) dhe cushioning, e cila shuan përpjekjet e çiklistit kur pedali është shtypur. Për kategorinë e konsolave me amortizues gjithashtu përfshijnë mirëmbajtjen periodike të amortizuesve, të cilat do të duhet të blejnë çelësa shtesë dhe kaçavida, por ideali është një sërë mjetesh.

Forcat e biçikletave të hekurit kanë disa disavantazhe: ato nuk krijojnë zbehje gjatë një udhëtimi në një rrugë të keqe, e cila ka një efekt të keq në të gjithë strukturën dhe biçiklistin.

Parimi i pirjes së amortizimit

Shumica e piruneve me amortizues punojnë në parimin e teleskopit, bazuar në dy tuba, njëri prej të cilave është me diametër më të vogël dhe i dyti është më i madh (brenda tij është një amortizues që shuan ndryshime të mprehta në tub me një diametër të vogël).

Në varësi të paraqitjes, balancuesit e biçikletave ndahen në tri grupe: konvencionale, të përmbysura dhe specifike.

Konfigurimi i zakonshëm përbëhet nga një tub i sipërm me diametër më të vogël dhe një më të ulët - një madhësi e zgjeruar, në të cilën gjendet amortizuesi.

Forcat e përmbysura punojnë pikërisht në të njëjtin parim si ato konvencionale, përveç se pistoni (tubi me diametër të vogël) nuk është në krye, por në pjesën e poshtme. Ky lloj piruni për biçikleta është i pakëndshëm për shkak të kontaminimit konstant të cilindrit, por, ndër të tjera, kostoja e tij është shumë më e lartë se normale.

Forcat specifike të para bazohen në funksionin e njëjtë të pistoni si ato konvencionale, por në krahasim me ato janë të pajisura me disa pistone dhe leva, dhe ky grup përfshin forks me një këmbë.

Standardet e pirunëve për biçikleta

Pavarësisht nga dizajni dhe disponueshmëria e amortizatorëve, forcat e para janë të ndara në katër grupe kryesore sipas diametrit të gypave të përdorur:

1. Inch.
2. 1 inç dhe 1/8 inç.
3. 1 inç dhe ¼ inç.
4. 1 inç dhe ½ inç.

Për një stil tjetër të hipur, ka tre lloje të piston goditjes në pirun e përparme:

1. Një goditje e shkurtër - nga 2.5 në 3 centimetra (përdoret për ecje dhe shpejtësi).
2. Gjatësia mesatare e goditjes është nga 5 në 7.5 milimetra (aplikimi kryesor në turizëm).
3. Piston i gjatë nga 12 deri në 30 centimetra (përdoret për descents malore).

Forks përpara për biçikleta nga llojet e amortizatorëve

1. Pirunët e amortizatorëve të pranverës janë alternativa më e lirë me një kosto fillestare prej 600 rubla. Kjo kategori është amortizatorët më të shkurtër të jetës, të përshtatshme vetëm për ngasjen e thjeshtë të adoleshentëve. Burimet për këtë lloj forks ndahen sipas kategorive të çmimeve: të lira (nga 600 deri në 1500 rubla) dhe të shtrenjta (nga 1500 në 3000 rubla).
2. Një pirun në një pranverë me një element elastomer që shuhet gunga serioze. Kategoria e çmimeve është nga 2000 në 3500 rubla. Një model praktik për një udhëtim normal, cilësi mjaft të lartë në lidhje me çmimin.
3. Parimi i ajrit i amortizuesve. Çmimi fillon në 7500 rubla. Kjo është një nga modelet më të zakonshme të pirunëve për biçikleta për shkak të cilësisë dhe rezistencës ndaj stresit.
4. Amortizatorët e ajrit dhe të naftës. Kostoja fillon nga 10 000 rubla. Modeli i veshjes-rezistente, i cili kërkon monitorim të vazhdueshëm të fishekut të naftës.
5. Pllaka pranverore-forca e amortizuesve. Gama e çmimeve është prej 7500 deri në 10 500 rubla. Ky lloj forks është më i popullarizuar në mesin e tifozëve të stileve agresive të vozitjes së biçikletave.

Mirëmbajtja e forksave të para

Furçat anësore në amortizatorë nuk kërkojnë riparim, por pas tyre (në kontrast me forksin e hekurit) ju duhet vazhdimisht të vëzhgoni dhe të kontrolloni gjendjen e anthers, të cilat të dy ndihmon dhe mund të dëmtojë. Fillimisht, copëza gome është e instaluar për të mbajtur pluhur dhe papastërti, por mund të ndodhë që papastërtia të jetë e bllokuar nën mbulesën e pluhurit dhe do të heqë "pistën", gjë që do të çojë në dështimin e parakohshëm të prizës.

Për të kontrolluar amortizuesin, inspektoni mbulesën e pluhurit dhe "pistën" (tub me diametër të vogël) për gërvishtjet dhe copëzat.

Nëse një vrimë edhe e vogël gjendet në anteri për shkak të fshirjes, ajo duhet të pritet dhe të vazhdojë të monitorojë gjendjen e amortizuesit pa të, përndryshe papastërtia do të hyjë brenda dhe nuk do të jetë e mundur të vërehet kjo telashe në kohë.

Shënim : Me një fshirje të vazhdueshme të cilindrave të amortizatorëve dhe kontrollit të gjendjes së pastërtisë së tyre, ju mund të zgjasni në mënyrë të konsiderueshme jetën e shërbimit.

Me prodhimin e plotë të amortizuesit do të jetë më e lehtë për ta zëvendësuar atë, por ka punëtori që mund të riparojnë pirun e përparmë të biçikletës, komplikimi i vetëm mund të jetë disponueshmëria e pjesëve rezervë për një amortizues të thyer. Riparimi në shumicën e rasteve është i papërshtatshëm për shkak të kostos së lartë, do të jetë më e lehtë për të zëvendësuar pirun e biçikletës tërësisht se të presë rezultatin e riparimit dhe ardhjen e pjesëve rezervë origjinale nga prodhuesi.