ESP: çfarë është ajo?

ESP: ajo është - një trill apo domosdoshmëri? A kam praninë e këtij sistemi në makinë, ose ju lehtë mund të bëjë pa të? Përgjigjet e këtyre pyetjeve, ju do të mësojnë nga ky nen.

ESP - është një sistem i stabilizimit elektronik apo stabilitetin drejtuar. Si ju dëshironi të telefononi. prodhuesit të ndryshme të emrit mund të jenë të ndryshme. Vëllezërit binjakë - është sistemi DSTC, DSC, VSC, VDC, ESC.

ESP. Ajo i jep shoferit?

Para së gjithash sigurisë në situata ekstreme. Në rast emergjence, sistemi merr iniciativën dhe ndërhyn në një çështje e sekonda. ESP monitoron dinamikën anësore të makinës dhe ndihmon në ruajtjen e stabilitetit drejtuar. Në veçanti, ajo është në gjendje për të parandaluar shkarje anash dhe domethënie për të stabilizuar trajektoren e lëvizjes dhe pozicionin e makinës. Veçanërisht është e rëndësishme kur udhëtojnë me shpejtësi të lartë dhe me grip të dobët. Sigurisht, asgjë në këtë botë nuk është e përkryer, dhe askush nuk mund të garantojë mbrojtje 100%. Por kjo asistent inteligjent nuk është vetëm të shpëtimit në situata ekstreme.

Si punon kjo është mjaft e thjeshtë. Ajo merr të dhënat nga sensorë ABS dhe, nëse është e nevojshme, retarding rrota.

histori

Diçka e ngjashme me një ESP moderne është patentuar në vitin 1959. Kompania gjermane Daimler-Benz është një shpikje quajtur "Pajisja e kontrollit". Megjithatë, për të përkthyer idetë në praktikë doli vetëm në vitin 1994. Nga 1995 Coupe CL600, dhe pastaj të gjithë makinat e linjës S dhe SL filloi në mënyrë serial vendosur sistemin ESP. Çfarë është ajo - një trill apo domosdoshmëri?

Duke gjykuar nga fakti se sot një opsion të ngjashëm është në dispozicion në pothuajse të gjitha modelet e makinave mund të shihet se sistemi ka punuar mirë. Por nuk do të blej ESP Japoninë. Mbështetet në pajisje origjinale.

ESP: Çfarë është ajo dhe si funksionon?

Sistemi lidhur me njësinë e kontrollit motor, ARS (kontrollit tërheqje) dhe ABS. ESP vazhdimisht përpunon sinjalet nga sensorë të ndryshme. Në veçanti, në sajë të ABS, sistemi i merr të dhënat nga shpejtësia timon. marrë gjithashtu parasysh pozicionin e timon dhe frenave presion. Por treguesit kryesorë janë sensor i shpejtësisë këndore, e cila është llogaritur në lidhje me boshtin vertikal dhe sensor lateral nxitimi. Ajo është e këto pajisje janë në gjendje për të dhënë një sinjal se ka pasur një gabim lateral në boshtin vertikal, do të përcaktojë shtrirjen e saj dhe të japë udhëzime se si të procedohet. Sistemi vazhdimisht monitoron shpejtësinë e lëvizjes së makinës, shpejtësia e motorit, kënd drejtues dhe prania e një trung.

Kontrollues vazhdimisht krahason sjelljen aktuale të makinave në rrugë në mënyrë që programi është inkorporuar. Nëse ka shmangie, sistemi do të njohin këtë si një situatë të rrezikshme dhe të marrin masa për të korrigjuar atë.

Për t'u kthyer makinën në rrugën e duhur, sistemi mund të dërgoni një komandë në rrotat detyruar ngadalësohet. Ky veprim është kryer duke përdorur ABS hydromodulator që krijon presion në sistemin e frenave. Me këtë komandë është për të reduktuar çift rrotullues dhe për të zvogëluar furnizimin e karburantit.

Sistemi funksionon në mënyrë të vazhdueshme - kur frenim, përshpejtimin apo edhe duke lundruar.