Engine Gabim: decryption, arsye. Si për të rivendosur gabim motor?

Ndoshta çdo pronar makine me një motor karburantit-injektuar ballafaquar me gabime të ndryshme në punën e kësaj njësie. Në lidhje me këtë e informon shenjën e duhur të telashe në pult - "fajin e motorit". Shumë njerëz menjëherë të shkojnë në stacionin e shërbimit për diagnostifikim, ndërsa të tjerët do të shkojnë në këtë problem. Por grupi i tretë i njerëzve patjetër të interesuar në shkaqet dhe decrypt kodet.

ECU në makina

Jobs tha pjesa e padukshme, por kjo njësi fillon menjëherë pasi shoferi kthyer në motor. Në disa parametra modele të makinave të kontrollit elektronike edhe pas ndalimit makinën.

Çdo kompjuter për çdo automjet të pajisur me një kontrollues të veçantë, e cila pas zbulimit të gabimeve të ndryshme përgjigjet Treguesi tyre ndezjes - "fajin e motorit". Çdo bug ka kodin e vet, dhe të mbetet në kujtesën e kompjuterit. Disa probleme nuk janë të ruajtura vetëm plotësisht, por edhe fikse kohën e sistemit të zbulimit. Ky opsion është përmendur si "ngrijë-frame".

Engine Gabim - Shkaqet

Llambë, e cila raporton gabime në pult vetëm një. Megjithatë, arsyet e tyre mund të jetë shumë. Është e mundur për të mësuar dhe nuk ka pajisje të veçantë ose një udhëtim në stacionin e shërbimit.

lambda sensor

Sensor oksigjenit - është pjesë e sistemit të minierave produkteve të shkarkimit. Ajo kontrollon se sa oksigjeni nuk është djegur në cilindra motor. Lambda sensor monitoron konsumin e karburantit.

faji Various quajtur sensor nuk e lejon kompjuterin për të marrë informacion nga ai. Ndonjëherë ky element jep informacion të gabuar. Dështimet e tilla mund të rritur ose ulur konsumin e karburantit dhe për të reduktuar fuqinë e motorit. Në makina më moderne sensorë të tilla nga dy deri në katër.

Ndër shkaqet e dështimit të ndotjes së elementit të naftës e saj mbeturinave ose vaj-blozë. Kjo redukton saktësinë e përgjimit për kontrollin përzierje e karburantit dhe për të përcaktuar konsumin optimal karburantit.

Kopertinën e një rezervuar karburanti

Shumica shoferët kur një gabim është gjithmonë duke menduar për ekzistencën e problemeve serioze. Por pak njerëz mendojnë për të kontrolluar nëse të mbyllur sistemin e karburantit. Por kjo është rrjedhje mund të thyer lehtë lid shtrënguar të mjaftueshme mbyllur tank të gazit. Kjo është një situatë mjaft të zakonshme!

Dhe ku është gabimi i motorit? Fakti është se kur kapaku është mbyllur rrjedh në sistemin e shkon e ajrit, e cila rrit konsumin e karburantit. Diagnoza për shkak të kësaj do të gjenerojë një gabim.

katalizator

Ky detaj e bën gazrat pastër. Ai konverton monoksidit të karbonit dhe ndotësve të tjerë në komponime të padëmshme për mjedisin. Në problemin boshe katalizator mund të matet jo vetëm mbi ikonën në panelit të instrumentit, por edhe një reduktim të ndjeshëm në kapacitet.

DMRV

MAF sensor mat sasinë e ajrit të nevojshme për përgatitjen optimale e përzierje e karburantit. Sensori vazhdimisht komunikon me kompjuter. Nëse element dëmtuar, ajo rrit nivelin e dioksidit të karbonit në gazin zvogëlon fuqinë e njësisë së energjisë dhe smoothness. Ju gjithashtu mund të vëzhgojnë dinamikën e dobëta të shpërndarjes.

kandelat elektrike dhe telat tensionit të lartë

Candles - kjo është një nga pjesët kryesore në makinë pas motorit.
Nëse ata janë jashtë funksionit, shkëndija nuk ushqehen si duhet. Anëtari Idle mund të paraqesë një shkëndijë në kohë të gabuar, ose nuk ndez karburantit në të gjitha. Nëse keni probleme me qirinj gjatë nxitimit mund të ndjehen dridhjet.

Çfarë ju duhet të dini në lidhje me Engine llambë të kontrolluar?

Disa shoferë të përpiqet për të kryer largimin e defektit motorit nga switching off baterinë. Këto manipulime me të vërtetë mund të shpëtoj e problemit. Megjithatë, llamba mund të ndizet pas disa kohe përsëri. Kjo do të thotë se asnjë nga arsyet tipike për këtë situatë është si, dhe kjo rezulton se ju keni nevojë për të kryer një më shumë në thellësi diagnozë.

Për ta bërë këtë, përdorni hardware dhe software të veçanta sistemeve që jo vetëm që gjen ndonjë gabim në ECU dhe motor, por gjithashtu e di se si për të eliminuar ato. Nëse gjatë testit vazhdon gabimi, llamba shkon jashtë. Në disa raste, për të pastruar gabim ka nevojë për disa kohë për të udhëtuar me makinë. Kjo mund të jetë për shkak të faktit se njësia e kontrollit merr kohë për të thelluar testimin dhe debugging të gjitha sistemet e makinave. Nëse llamba nuk shkon jashtë, ju duhet të vazhdojnë të kërkojnë për problemin.

Freeze: diagnozë të saktë

Kjo është një fotografi e parametrave kryesore të motorit dhe të sistemit të transmisionit në kohën e thyerje. Kështu, kujtesës mund të ruhen jo vetëm punën, por edhe gabim motor. Freeze mund të ndihmojë për të sqaruar atë që ka ndodhur në makinë. Ky është një opsion shumë i dobishëm.

Ju mund të gjeni një shumëllojshmëri të ndërprerjeve dhe të shpejt të zgjidhur problemin. Për shembull, nëse kujtesa e kompjuterit mund të grindem P0116, pastaj ngrirja kornizë për të kërkuar ftohës dhe ajrit temperatura. Le temperaturën ftohës - 40 gradë, dhe ajrit - 84 gradë. Ajo thjesht nuk mund të jetë, dhe mos kërkoni për problemet në temperaturën sensor të motorit ose në kontakt të dobët

Diagnostics vetë të thellë

Kohët e fundit, për të kryer vetë-diagnozën për auto automobilist zakonshëm ishte pothuajse e pamundur - nuk ishte thjesht nuk ka pajisje në dispozicion. Po, dhe para se ajo nuk ishte veçanërisht nevojë - deshifrim gabim motor është bërë në atë se si treguesi pulson.

Sot, për vetë-diagnozën dhe ofron pajisje të përballueshme dhe të thjeshtë që veprojnë në ndërfaqen e OBD-II. Këto pajisje të lejojë automobilist jo vetëm për të gjetur punë në gabimet kompjuterike, por edhe për të kontrolluar parametrat e ndryshme. Për të vepruar pajisjen, dhe do të duhet fletore vetë. Çmimi i këtyre pajisjeve fillon nga 5000 rubla, dhe mund të jenë të ndryshme, varësisht nga aftësitë e skaner.

Ju mund të blejnë dhe të instaloni në kompjuterin në bord, ose më mirë, vetëm të ngushëlluar atë. Pastaj të gjeni kodin e një defekti të veçantë nuk mund të largohet sallon. Çmimi i çështjes - nga 3000 rubla, por kjo nuk është një zgjidhje ideale. Është gjithashtu e mundur për të blerë një wireless përshtatës OBD-II dhe deshifroj kodet direkt nga smartphone tuaj. Kostoja e një vendimi të tillë nga 1000 rubla.

Ku është socket diagnostike?

Që kjo ndërfaqe është standarde, vendndodhjen e saj - gjithashtu i pandryshuar. Ajo mund të jetë në vende të ndryshme në varësi të markës dhe modelit, por jo më shumë se një metër larg nga shoferi. Konfigurimi Standard përfaqëson 16 kontakte në dy rreshta.

Shpesh, lidhës diagnostike është e vendosur në pjesën e poshtme të panelit të kontrollit në vendin e shoferit. Në disa modele mund të jetë fshehur pranë panelit të siguresave ose nën tavëll. Për shembull, në markë auto «Wolksvagen» tha lidhës mund të gjenden nën kapak qendër konsol.

Si të lidheni dhe të përdorni?

Lidhu skaner është e nevojshme, në mënyrë që:

• para së gjithash fik ndezjen;
• atëherë pajisja është e lidhur me lidhës për diagnozën;
• tani ju duhet të kaloni në ndezjen përsëri;
• atëherë software ka krijuar një lidhje me përshtatës, dhe ju mund të filloni duke punuar.

Për procesin e problemeve mund të përdoret softuer shumë të ndryshme. Në Web që ju mund të gjeni të ndryshme, të dy programeve të paguar dhe të lirë. Për herë të parë, ju mund të përdorni softuer të lirë që mund të lexojnë të dhënat aktuale, do të gjetur fajin, dhe të ju tregojnë se si për të rivendosur gabim motor.

Ju mund të përdorni produkte software të tilla si:

• OBD-II Scan Master;
• Çift rrotullues për "Android".

Ekziston edhe një software i shkëlqyer MotorData ELM. Ajo punon me shumicën e adapters dhe plotësisht i lirë në përdorim në shtëpi.

Si të deshifroj kodin gabim skaner?

Pa deshifrim kodet në diagnozën nuk ka kuptim. Kjo është arsyeja pse përveç zgjedhjen e pajisjeve dhe software të nevojshme për të paguar vëmendjen për këtë çështje, veçanërisht në qoftë se ju nuk dëshironi të paguani për punën e ekspertëve nga stacioni i shërbimit. Pra, nuk janë udhëzime të përgjithshme që mund të ndihmojnë për të deshifroj këtë apo atë gabim. Software ofron kodin në formën e një letre dhe katër shifra. Letra të qëndrojë për:

• B - trupit;
• C - shasi;
• P- PPC ose motor;
• U - të dhënat e këmbimit autobus.

Shifra e parë në kodin - 0. Kjo është një kod i përgjithshëm për atë standard. E dyta dhe e treta - Prodhimi Car vit. 3 - Figura rezervë. Shifra e dytë në kodin - lloji i problemit që do të ju tregojnë se si për të hequr gabimin e motorit:

• 1-2 - problemeve në sistemin e karburantit ose në sistemin e furnizimit me ajër;
• 3 - probleme të ndryshme në sistemin e ndezjes;
• 4 - kontrolli shtesë;
• 5 - boshe;
• 6 - zinxhir ECU;
• 7-8 - transmisionit.

Shifra e katërt dhe të pestë - është numri rendor i gabimeve. Të listojnë të gjitha kodet gabim nuk ka kuptim, sepse një shumë prej tyre. Mëso më shumë saktësi në faqen e internetit e prodhuesit. Kodet për makina për standardin pjesën më të madhe. Këtu, për shembull, motor gabimi "Ford Focus", - P0171-0172 thotë pronari i shumë të varfër, ose anasjelltas, tepër i pasur gabim përzierje e karburantit P0219 tregon revs shumë të larta gjithë ky informacion është në dispozicion dhe kjo është e lehtë për të gjetur në bazë të saj do të jetë më e lehtë për të riparuar ... makina.

Procedura diagnostike për "Ford"

Le të shikojmë në procedurën për diagnostikimin disa makina. E "Ford", gjëja e parë që ju duhet të kthehet në ndezjen. Filloni motorin kur nuk është e nevojshme. Tjetra, ju duhet të gjeni rrugëmatës butonin reset në pult - ju duhet të shtypni dhe mbani atë.

Pastaj, pa e liruar butonin, bllokohet është ndërruar në pozitën e dytë. Në të njëjtën kohë duhet të kihet kujdes kur leximi rrugëmatës shfaqet në ekran, duke informuar se testi ka filluar. Në këtë pikë ju mund të lirimin butonin.

Kjo është në makinë "Ford" faj të motorit, të lëshuar në panelit të instrumentit ju tregon se ku mund të shikoni, dhe ku qëndron problemi.

diagnoza Opel

Në automjetet e këtij prodhuesi me një transmision manual është e nevojshme për të njëjtën kohë pirg frenave dhe të gazit dhe për të mbajtur ato në pozitë të tillë. Pastaj, ndezjen është kthyer më, pedale nuk është lëshuar. Pas një kohë, në ekran do të shfaq kodin motor faj ( "Omega" është e kontrolluar si).

Nëse makina është vendosur në Auto, atëherë rendi do të jetë pak më ndryshe. Ndezjen është ndezur, këmba është vendosur në gaz dhe të frenave dhe mbahet aty. Pastaj, automatik të transmisionit është ndezur për të «D» mode.

Ndezjen është fikur dhe frenave mund të lirohet. Pas kësaj, njëkohësisht shtytje frenave dhe të gazit dhe përsëri të mbajë. Ju mund të kthehet në ndezjen.

Në qoftë se ju mbani gabimi motor pedale shfaqet në formën e kodeve ECN. para katër shifrat e kodit në - është lloji i defektit, dy të tjerë - vlera dëme. Nëse pesë shifra, atëherë në krye të decryption shtuar një zero. Tabela Code dhe dështime mund të lexohet në faqen e internetit e prodhuesit. Ju gjithashtu mund të përdorni fole diagnostike.

Wha

VAZ për vetë-diagnozën është gjithashtu e mundur që të përdorin fole diagnostike, por ajo është e lejuar për të bërë atë dhe në shtëpi makinë. Për ta bërë këtë, mbani të shtypur butonin rrugëmatës, pastaj kthehet kyç në vendin e parë, e ndjekur nga çelësi është lëshuar. Pas kësaj do të hidhen shigjeta.

Pastaj, rrugëmatës shtypet edhe një herë - shoferi do të shihni numrin firmware. Nëse ju shtypni për të tretën herë, ju mund të merrni një kod diagnostike. Çdo gabim në makinë Vaz motorike do të paraqitet në formën e dy shifrat dhe jo katër. Ata mund të deshifroj tabelat përkatëse.

Informacioni mund të ndihmojë shoferët me përvojë dhe rishtar për të kuptuar më mirë makinën. Gabimet ndodhin herë pas here, por gjëja kryesore - të jetë në gjendje për të rregulluar ato në kohë. Më parë në automjetet sovjetike opsionet e tilla nuk ishin, dhe shoferi nuk e di se çfarë "betohet" motor. Sot, ka shumë mundësi për diagnozën, riparimin, monitorimin e gjendjes. Dhe me ndihmën e softuerit moderne nuk ka asgjë më e lehtë se sa të kuptoj se si për të rivendosur fajin motor nga kujtesa e kompjuterit.