E cila është më e mirë engine: 16-valvula, ose 8-valve? pjesë motor, riparim, specifikimet teknike

Studimi forume automotive, ju shpesh mund të gjeni të njëjtën pyetje. Ajo ka të bëjë me motore dhe pajisje. Shumë debate mbi çfarë lloj i motorit është më e mirë - një 16-valvula, ose 8.

Debati i përjetshëm

Gjysma e pronarëve të makinave modele sigurt 8V tashmë të vjetëruara. Dhe për të blerë një makinë me këtë motor sot - humbur paratë. Por powerplant 16-valvula - është krejt një çështje tjetër.

Gjysma e dytë e shteteve që për të gjitha virtytet e saj, njësi të tilla kërkojnë më shumë vëmendje, më të shtrenjtë për të ruajtur, duan të naftës më të mirë të cilësisë. Dhe në qoftë se një motor i tillë do të vendosë të tërhiqet nga sistemi, atëherë ajo është më e lehtë për të kaluar në skrap. Sidomos kur ju e konsideroni se sa motori, motori 8-valvula në këtë drejtim është shumë më mirë.

Ne përpiqemi për të kuptoj se çfarë është e mirë, e konsiderojnë të gjitha të mirat dhe të këqijat e secilit motor. Edhe pse në mënyrë specifike thotë se një nga këto dy njësi është superiore, është e pamundur. Disa duan për të detyruar instalimi ishte i besueshëm dhe modest, të tjerët kanë nevojë për fuqinë, performancë të lartë, operacion të qetë. Siç mund të shihet, kategoritë e ndryshme të automjeteve paraqesin sfida të ndryshme. Dhe motors ndryshojnë nga njëri-tjetri.

Pak komponent teknik

Në terma teknike, 8- dhe 16-valvula motorët me djegie të brendshme të ndryshojnë mjaft seriozisht. Por të gjitha dallimet midis tyre janë në pjesën e sipërme të saj - në kokë motorike. Këtu janë camshafts. Kjo është e fshehur dhe tipar kryesor të projektimit.

Dhe për ata që duan të dinë se cila është më e mirë motor - 16-valvula ose 8, duhet thënë se çdo i njësisë mund të jetë një opsion në 8V dhe 16V. Për shembull, në shumicën e makina nga motorët AvtoVAZ janë shumë të ngjashme me njëri-tjetrin në mënyrë konstruktive në detaje dhe mekanizmat. Një dhe i njëjti bllok motor mund të jetë e pajisur me kokë të ndryshme cilindër si një të vetme ose me dy camshafts.

motorët 8V

Kjo njësi pushtet ka vetëm një shufër me gumga. Ai mbikëqyr punën e sistemit të injektimit dhe shter. Në teori, kjo është si më poshtë. Struktura e çdo cilindër ka dy valvulave. Një prej tyre është i menduar për të ushqyerit përzierje e karburantit ne dhomen e djegies. Ajo hap kur furnizimi karburantit në cilindër. E dyta shërben për të gazit prodhimit shter. Ky element është i hapur kur përzierje e karburantit djegur tashmë, dhe ajo është vetëm e nevojshme për lirimin e gazeve në sistemin shter. Hapja / mbyllja e valvulave është e rregulluar shufër me gumga. Ajo ka tapered pjesë metalike. Kur bosht rrotullohet, ajo shtyn këto pjesë të valvulave. Ajo hapet ose mbyllet.

Kështu, çdo cilindër ka dy valvulave. Që cilindrit në llojet standarde të motorëve 4, elementet 8 është marrë. Natyrisht, motori 4-cilindra - kjo nuk është njësia e vetme, vetëm më të zakonshme. Ka 6- dhe 8- dhe 12-cilindër motorët. Por këto motorë me djegie të brendshme - një gjë e rrallë për makinat. Makinat mallrave engines 8-cilindër më të rëndësishme. Për shembull, motori YaMZ 238. Ajo ka 16 valvulave. Por në fakt, për çdo cilindër ka vetëm një për hyrje dhe dalje. Fuqia e kësaj njësie varion nga 180 në 240 hp me një vëllim pune prej 14.8 litra.

Avantazhet e motorëve 8V

Për t'iu përgjigjur saktë për pyetjen se çfarë motori është më e mirë - një 16-valvula, ose 8, ju duhet të marrë parasysh avantazhet dhe disavantazhet. Ne fillojmë me avantazhet poseduara nga lloji e dytë të motorit. Avantazhi i parë - kjo është thjeshtësia. Njësia thjeshtë është rregulluar, aq më mirë për pronarin. Dizajni i motorrëve tradicionale janë testuar nga koha. Sistemi ka vetëm një shufër me gumga. Në një cilindër ka dy valvola.

kuvendet mekanike bit, pjesët e motorit të gatshme në dispozicion dhe të lira. Prandaj, kostoja riparimin është më e lehtë dhe më e lirë. Mungesa e valëvit - ajo gjithashtu mund t'i atribuohet meritat. Ky fakt e bën ndërtimin e një njësie 8-valvula edhe më e lehtë. Por dizajni parashikon një tappets mekanike, dhe është edhe një plus dhe një minus. Është mirë që ky mekanizëm është e thjeshtë se lifters hidraulike. Prandaj, kuvendi mund të zëvendësohet lehtësisht ose riparuar kur është e nevojshme.

Dhe ende - në akull të dhënave të vendosur Pistons, të cilat në thyerje rripin e kohës nuk do të takohet me valvulave. Ky është një plus i madh, sidomos kur ju mendoni se pas të tillë një të nevojshëm rregullim motor. Çmimi i "kënaqësi" të tillë është 35-40.000. Rubla. Gjithashtu, avantazhet përfshijnë njësi "i dhënë pas gjithëçkaje". Ai ka pothuajse asnjë kërkesat për vajra dhe gjysmë-sintetike të përkryer digests. motor pakërkues dhe karburantit (natyrisht brenda kufijve të arsyeshëm). Kjo zakonisht do të punojnë edhe në klasën A92 benzinë.

Ju gjithashtu mund të vini re koston e pronësisë. Kostoja Repair është relativisht e shtrenjtë, dhe pjesët e motorit nuk do të jetë e vështirë për të gjetur kur bëhet fjalë për motorët AvtoVAZ. Megjithatë, dimensionet kompakte mund të dallohen në mes të pro. Një gumga, respektivisht, pjesa e sipërme është më pak se mishërim 16 valvul. Në rast të riparimit është shumë më e lehtë për të marrë në gjenerator, motorino dhe pajisje të tjera. Me këtë unë pajtohem ata që vënë motorin 16-valvula në klasike.

Disavantazhet 8V ICE

negative E para - një sasi relativisht të vogël të pushtetit. Ndonjëherë ju mund të merrni vetëm 15-20%. Nëse fuqia totale e 100 kuaj-fuqi, ajo është vetëm 15-20 hp Në gji dhe dalje projektuar dy valvola për cilindër. Kjo do të thotë se futje dhe shter proceset janë të ngadalshme. Kështu që të merrni në këtë njësi të lartë revving nuk do të funksionojë. Shkoni përpara. ICE 8V kanë më të lartë të konsumit të karburantit. Konsumi është më i lartë për shkak të cikleve të ngadalshme "injeksion-tërheqjes." Motor kanë më të fortë të shtyjë gazrat nëpërmjet një anëtari të vetëm prizë.

Më në fund, zhurma e lartë, sidomos kur ngarje me shpejtësi të lartë. Që një karierist mekanike, ajo kërkon përshtatje të vazhdueshme. Gjatë operacionit, prodhimi i tyre është formuar, ku ka boshllëqe. Për shkak të tyre, efikasiteti i termocentralit ul, dhe motori fillon të bëjë zhurmë. Prandaj, efekti negativ nga përdorimi i plungers mekanike. Megjithatë, shumë nuk i pëlqen shpesh të rregulluar hapësirat valvula. Është e nevojshme që motori shkon mirë, dhe nuk kishte asnjë overspending e karburantit. Si rezultat, 8-valvula motor - është një, të ulët të mirëmbajtjes, punës të besueshme të lehtë në çdo sistem të naftës dhe karburantit. Por në vend të kësaj ne kemi marrë pamundësinë e operacion të qëndrueshme me shpejtësi të lartë, fuqi të ulët dhe zhurma. Nëse marrim parasysh se sa motori, atëherë këto mangësi mund të mbyllë sytë tuaj. Në motorët me një plan urbanistik të 8V sukses përzënë sot. Por komercialisht ata nuk janë në dispozicion.

motor 16V

Sipas pjesës teknike të motorit me djegie të brendshme ka një strukturë më të komplikuar. kokë cilindër një, por dy camshafts instaluar në të. Ata u divorcuan në drejtime të ndryshme, kështu që numri i valvulave është rritur. Nuk janë dy, por katër valvola për cilindër. Dy prej tyre janë të dizajnuara për konsum të karburantit. Të tjerët - mbi këtë çështje.

Se ajo mund të japë një pronar makine?

Gjëja e parë që ndonjë Vaz 16-valvula - një kapacitet të mirë. Motori është mundësuar numër të madh të përzierje të karburantit dhe në mënyrë të konsiderueshme më të shpejtë nga gazet shter prodhimit cilindër. Natyrisht, ajo është në rritje e efikasitetit motor. Është e mundur për të shtuar kapacitetin e 15 në 20 hp Ajo mund të jetë më shumë, por kjo varet nga vëllimi i një njësie të veçantë. E dyta tipar - lifters. motorët e reja dhe të vjetra VAZ 16V pajisur me këto mekanizma. Për shkak të tyre të mirë valvula është ngritur kundër shufër me gumga. Operacioni i motorit është shoqëruar me një nivel më të ulët të zhurmës.

Ajo duhet të theksohet se operacioni është e qetë. Gjithashtu, ky motor është e ndryshme ekonomike. agregatet e tilla janë më miqësore me mjedisin. Është arritur të arritur rregullim më të saktë të kohës. Natyrisht, nuk ka të bëjë mjedisore motorëve me naftë, megjithëse YaMZ 238 gjithashtu 16V. Por, sa i përket YaMZ, atëherë ajo nuk katër, dhe 8 cilindra është. Prandaj, për çdo cilindër bie mbi dy valvulave.

Përparësitë

DVS është shumë më e fuqishme se homologu i tij 8V. Natyrisht, situata është shpejtësia më e mirë dhe dinamika e shpërndarje, dhe maksimumi.

reduktuar konsumin e karburantit, para së gjithash për shkak të karakteristika të projektimit të motorit, si dhe për shkak të faktit se makina mund të shpejt të fillojnë drejtimin dhe nuk kanë nevojë të gjatë për të rrotullohen me motor me shpejtësi të lartë. Puna është e shoqëruar me një zhurmë të vogël për shkak të karakteristika të projektimit, si dhe në sajë të kamxhikut. Nuk ka nevojë për të rregulluar valvulave. Dhe kjo është një mbrojtës i madh kohë.

mangësi

Pothuajse të gjithë 16-klapannikom, pavarësisht nga prodhuesit, të pajisur me hydrojacks. Për punën normale të naftës e tyre me cilësi të nevojshme (mundësisht sintetike). Dhe këto produkte sot nuk janë të lirë.

Gjithashtu, motori picky në lidhje me cilësinë e karburantit. Ajo është e mirë për të furnizohem motor benzinë oktan të lartë. Së fundi, njësia ka një strukturë më komplekse. Nëse Pistons takohet me valvulat, motor rregullim është e nevojshme. Çmimi i procedurës - nga 35 000 fshij. Gjithashtu, të dhënat ICE janë në përmasa të mëdha, duke i bërë ato të vështira për të mirëmbajtjes dhe riparimit. Përveç kësaj, prodhuesit shpesh vë në kokën e mbuluar plastike. Kjo është e gjitha që vjen me avantazhet dhe disavantazhet e këtyre dy motore. Por unë duhet të them se tregu sekondar në mesin e prodhuesve vendas dhe të huaj mund të plotësojnë një numër të madh të motorëve 8V. Por popullariteti i tyre është në rënie. Tani vendosur edhe një motor 16-valvula në klasike.

Power, shpejtësia, stacionet e riparimit

Për ata që duan fort për shtyp në përshpejtues për të marrë makinën performancë të mirë dinamike, me shpejtësi të lartë, më të përshtatshme - motor 16-valvula. Më 8-valvula modele duhet të harrohet përjetë. Por unë duhet të stacioneve të shpeshta.

Thjeshtësi, besueshmërinë, shërbim me duart e tyre

Për ata që jetojnë jashtë qytetit dhe reflekton mbi atë që motori është më e mirë - një 16-valvula, ose 8, me planet për të përzënë në rrugët e këqija ose të çoj një rimorkio, një zgjedhje të veçantë për këtë të fundit. Por unë duhet të mësohen për të zhurmës dhe rritjen e konsumit të karburantit.

Frika në lidhje me kohën

Shumë shoferët seriozisht shqetësohen për panik palosur në motorët 16V. Këto frika janë të justifikuara.

Por ne duhet të themi se ajo nuk është e ekspozuar ndaj çdo motor. Në qoftë se ju të ruajtur njësinë në kohë, se valvulave dhe Pistons do të takohen kurrë, dhe mund të ketë asnjë dyshim. Për më tepër, tani ka një njësi 16V, ku në vend të brezit kohën është përdorur qark. Ajo nuk ka të thyer dhe është dukshëm më shumë se rripin. Pra, nuk do të heqë dorë avantazhet e brendshëm 16V motor me djegie.