Dita e Forcave Ajrore Ruse

Dita e Forcave Ajrore festohet në Rusi më 12 gusht, por arsyeja për të cilën festimi bie në atë datë nuk është i njohur për shumë.

Historia e shfaqjes së aviacionit ushtarak

Pavarësisht nga fakti që balloonists ruse në 1904-1905. Duke marrë pjesë në operacionet ushtarake gjatë luftës me Japoninë, shfaqja e aviacionit ushtarak shoqërohet me krijimin më 12 gusht të vitit 1912 të Seksionit Aeronautik të Shtabit të Përgjithshëm nën dekretin e Nikollës II. Pas kësaj shumë vëmendje iu kushtua zhvillimit dhe pajisjeve teknike të aeronautikës ushtarake. Në vitin 1913 kishte një ndarje të plotë të aviacionit nga aeronautika - kështu, u krye riorganizimi i parë i flotës ajrore ushtarake (WWF) në Rusi.

Si filloi të gjitha këto?

Fillimisht, avionët u përdorën vetëm për qëllime zbulimi dhe kërkimi, por pastaj filluan të merrnin pjesë në betejat ajrore - filloi Lufta e Parë Botërore. Deri në atë kohë, flota e avionëve të Rusisë numëronte 263 njësi. Filloi të projektonte aviacionin e bombarduesve, dhe deri në verën e vitit 1916 - dhe luftëtarët - si lloje të veçanta të aviacionit ushtarak. Shfaqja e aviacionit me rreze të gjatë shoqërohet me krijimin e një avioni me shumë motor nga projektuesi Sikorsky: "Ilya Muromets" dhe "Russian Knight". Kjo seri mundi të dhënat mbi lartësinë dhe kohëzgjatjen e fluturimit, si dhe kapacitetin mbajtës. Nëse në fillim të luftës forcat e WWF-së kryen një funksion ndihmës në zbulimin dhe komunikimin, pastaj në fund të operacioneve ushtarake flota ajrore ishte formuar tashmë si një lloj i pavarur i trupave.

Në vitin 1918, Forca Ajrore e BRSS-së u krijua në bazë të WWF-së perandorake të shpërbërë. Ato u quajtën flota e ajrit të kuq të punëtorëve dhe fshatarëve. Pilotët ushtarakë të asaj kohe shkruajtën shumë faqe heroike në histori. Kështu, në vitet 1930, ishin pilotët ushtarakë që ishin të parët që morën titullin Heroes të Bashkimit Sovjetik për shpëtimin e Chelyuskinites. Në këtë kohë po zhvillohet edhe zhvillimi më i madh i prodhimit të avionëve ushtarakë. Por në orët e para të Luftës së Madhe Patriotike, 1200 avionë u shkatërruan. Flota ajrore duhej të rindërtohet në kushte ushtarake.

Pas luftës, një kërcim cilësor ndodhi në industrinë e avionëve: kalimi nga motorët e avionëve me pistoni në motorët e avionit, të cilat u testuan së pari në vitin 1946. Forca ajrore e epokës sovjetike patjetër përjetoi kulmin e saj, duke mos pasur barazi në botë sa i përket sasisë së pajisjeve ushtarake.

Pas rënies së Bashkimit Sovjetik, Forca Ajrore u nda midis Rusisë dhe 14 republikave të tjera. Si rezultat, Rusia mori rreth 65% të personelit dhe 40% të forcave ajrore. Prej kësaj pike, për 10 vjet, forca ajrore ruse vazhdoi të përkeqësonte: numri i pajisjeve dhe i personelit ishte në rënie të shpejtë. Procesi i përgjithshëm i modernizimit dhe riparimeve të mëdha të makinerive filloi vetëm në vitin 2009. Në të njëjtën kohë, rifillimi i financimit dhe vazhdimi i zhvillimeve në fushën e ndërtimit të avionëve.

Data e kremtimit të Ditës së Forcave Ajrore

Gjatë rrjedhës së një festë të tillë si dita e Forcave Ajrore, data u shty në mënyrë të përsëritur. Në kohën e WWF Imperial, sipas dekretit të Nikollës II, pushimi i pilotëve ishte më 2 gusht, dita e Shën Elias. Është e qartë se pas Revolucionit të Tetorit një datë e tillë nuk mund të mbetet e njëjtë. Në vitet 1920, dita e aviacionit u festua në korrik, zakonisht më 14 korrik - ditën kur Bastille u kap. Në vitin 1933 festimi u shty për në 18 gusht. Ishte e përshtatshme: në gusht u mbyllën trajnimet dhe trajnimet në kampet verore.

Kjo vazhdoi deri në vitin 1972, kur data e kremtimit, në mënyrë që të mos binte një ditë javore, u shty deri në të dielën e tretë në gusht, dhe kështu u bë lundrues. Është interesante që pilotët e aviacionit ushtarak nuk kanë pasur pushimet e tyre profesionale për një kohë të gjatë. Ishte një ditë e vetme për aviacionin civil dhe ushtarak - Dita e Flotës Ajrore. Dhe dita e vetme e Forcave Ajrore Ruse - 12 gusht - u miratua zyrtarisht nga Dekreti i Presidentit në 1997. Urdhri i njëjtë u ndryshua në vitin 2006, përmbajtja e të cilit arrin në faktin se edhe pse Dita e Forcës Ajrore mbetet e lidhur me të njëjtën datë, vetë festat dhe ngjarjet e ngjashme lejohen të organizohen në Ditën e Flotës Ajrore të Rusisë, pra Të dielën e tretë në gusht.

Ngjarje festive në Ditën e Forcave Ajrore

Për herë të parë në BRSS, festimi i Ditës së Flotës Ajrore u mbajt në Moskë më 18 gusht 1933. Fokusi i ngjarjeve festive ishte atëherë Forca Ajrore Qendrore. Frunze. Një paradë e ajrit në shkallë të gjerë u zhvillua me qëllim të shfaqjes së risive të pajisjeve të aviacionit dhe demonstrimit të aftësive të pilotëve.

Pak më vonë, domethënë, duke filluar nga viti 1935, paradite ajrore në Ditën e Flotës Ajrore tradicionalisht filluan në fushën ajrore në Tushino. Por jo domosdoshmërisht dita e këtyre ngjarjeve ishte më 18 gusht. Në kushte të këqija atmosferike pushimi u shty ose anullohej.

Dita e WF-së nga viti 1947 deri në mesin e viteve 1960 vazhdoi të organizohej në Tushino, por zakonisht në korrik: atje u mbajt një fundjavë ajrore. Në të ardhmen, parada e ajrit dhe një rishikim i modeleve të reja të avionëve u zhvendosën në Domodedovo.

Tani Dita e Forcave Ajrore festohet gjerësisht në shumë qytete ruse. Në të njëjtën kohë, organizohen ekspozita të pajisjeve ushtarake dhe ekspozita ajrore.

Domethënia e pushimit të Forcave Ajrore për Rusinë

Pasi profesioni i një piloti, i të njëjtit ushtri, ishte jashtëzakonisht romantik dhe prestigjioz, dhe konkurrenca mund të përbëhej vetëm nga profesioni i një astronauti. Ishte në kohët e Bashkimit Sovjetik, por pas përfundimit të ekzistencës së BRSS, kur kishte një dobësim të ndjeshëm të Forcës Ajrore, interesi i të rinjve në këtë profesion gjithashtu u dobësua ndjeshëm. U bë e padobishme të jesh një burrë ushtarak. Që nga ringjallja dhe modernizimi i industrisë që nga viti 2000, Dita e Forcës Ajrore të pushimeve ishte e nevojshme për të rritur prestigjin e aviacionit si një komponent i rëndësishëm i aftësisë mbrojtëse të vendit.