Çfarë është një ikonë? kuptimi leksikor

Falë arritjeve të progresit, ka shumë mënyra të ndryshme për të udhëtuar në botën moderne. Megjithatë, pak më shumë se një shekull më parë, në epokën doelektricheskuyu, njerëzit nuk kanë një zgjedhje të tillë të gjerë të automjeteve. Nga ana tjetër, ndërsa ka disa lloje të transportit, e cila është e vështirë të imagjinohet një njeri modern në rrugë, pasi ata u zhdukën. Për shembull, fjala "tramvaj" sot është i panjohur për shumicën e banorëve të zonave urbane raznezhennyh. Por në shekullin e XIX. Ky lloj i transportit ishte shumë popullor. Cilat janë karakteristikat e tij dhe pse ajo është e vjetëruar? Le të kuptojnë, dhe për të gjetur nëse interpretime të tjera e kanë këtë emër.

lumi ukrainisht Conca

Duke pasur parasysh kuptimin leksikor i fjalës "tramvaj", duhet të mbajnë në mend se emri do të thotë edhe disa koncepte. Kaq të çuditshme të mjaftueshme, por ato janë pothuajse asgjë lidhur.

Së pari, koncepti i "Icon" - emri i lumit në rajon Zaporozhye (Ukrainë). Në gjuhën ukrainase, ky organ i ujit është quajtur "Kіnska" ( "kali").

Formuar hydronym nga "kali" në emër. Fakti që në shekullin e XVIII. Ky lumë është kufiri i Perandorisë Ruse dhe Khanate Krimesë. Banorët e Krimesë quajtur pellg "Equine Ujit" ( "Konka Ilkysu"), për shkak të numrit të madh të kuajve të egër që jeton në brigjet e lumit.

Conca në Francë

Në marrë parasysh se çfarë Conca, për të mos përmendur komunën francez i quajtur Conca (Conca). Ajo është vendosur në Korsikë.

Kjo komunë u formua në fillim të shekullit XIX. dhe në këtë ditë është një nga destinacionet e pushimeve të preferuara për turistët nga e gjithë bota gjatë verës.

Në të kundërt, nuk ka Ukrainian Conkey, Frëngjisht të bëjë me kuaj asgjë, emrat e tyre janë thjesht në një mendje me njëri-tjetrin - e ashtuquajtura homonymy vetëinformim ndërgjuhësor.

Darío Conca

Vlera e kësaj fjale si emër vendi hydronym dhe tashmë është diskutuar më sipër. Tani me vlerë për të paguar vëmendje të personit të njohur veshur me një emër të tillë. Ne po flasim për një të preferuar nga shumë tifozë të futbollit mesfushorin argjentinas - Dario Conca Leonardo.

Pavarësisht kulmin e saj të vogël (168 cm) dhe një të ngurta, si një atlet, moshës (lindur në 1983), ky person është tani një nga më të mira dhe më të paguar shumë futbollistëve në botë.

Ndërsa Dario ka lindur në Argjentinë, më të madhe të karrierës së tij, ai ka luajtur për klubin e futbollit kinez "Shanghai SIPG FC". Megjithatë, në dhjetor 2017, të gjitha ndryshim, dhe ai do të vazhdojë karrierën e tij në klubin "Flamengo", i cili tani luan për. Nëse ju nuk vendosni të dalin në pension ose të bëhet një trajner.

Kuptimi më i njohur i fjalës "tramvaj"

Përveç emrave të duhur, termi "Icon" është emri i llojit tani të vjetëruara të transportit urban, të referuara si tramvaj kalë.

Në fakt, rruga qyteti kali-hekurudhor që shkoi Icon në shekullin e XIX., Ishte babai i tramvaj moderne elektrike.

Karakteristikat e këtij lloj transporti

Duke marrë me faktin se tramvaj është me vlerë një vështrim më të afërt në tiparet e këtij lloj transporti.

Në fakt, ai ishte një lloj ndërmjetës në mes të kali-topi tërhequr dhe tramvaj.

Icon i ekuipazhit mbajtur pamjen e makinave, si dhe traditën e përdorimit të kuajve si një forcë shtytëse. Megjithatë, në kontrast me karroca dhe vagonët, tramvaj kali nuk shkuan kudo, por vetëm kur janë hedhur binarët. Kjo na lejohet të konsiderueshme më të mirë dhe më të shpejtë për të lëvizur topi ngarkuar me ndihmën e vetëm një e dy kuaj. Në të njëjtën kohë në pjesët më të vështira të rrugës në Conca ende kishte për të shfrytëzuar më shumë kuaj.

Nga rruga, për shkak të paraqitjes pazakontë dhe mënyra e transportit, shumë quhet kjo formë e tramvaje të transportit mbi kënaqur, fre ose kuaj tramvaj.

Shfaqja në Perandorinë Ruse

Pasi ka shqyrtuar çështja e asaj që është tramvaj, është koha për të i kushtoj vëmendje për historinë e kësaj mënyrë të pazakontë të transportit.

tram parë kalë u shfaq në SHBA në 1828. Gjatë njëzet viteve të ardhshme, Icon ka pushtuar të gjithë Evropën. Gjatë kësaj kohe, pothuajse të gjitha qytetet progresive e botës filluan të përdorin këtë formë të transportit. Më Conoco ishte në Shtetet e Bashkuara dhe Gjermania. Aq më pak - në Zvicër.

Në Perandorinë Ruse, i pari hekurudhor rrugor urban kali-tërhequr është ndërtuar në vitin 1854, natyrisht, në kryeqytet. Megjithatë, në kohën kur ajo është përdorur për transportin e mallrave, në vend se pasagjerët. Ajo ishte vetëm pas gjashtë vjet në Shën Petersburg të vërtetë të fituar tramvaj si një lloj të pasagjerëve transportit urban. Nga ai moment popullaritetin e saj ka vazhduar të rritet.

Mbi tridhjetë viteve të ardhshme, gjatësia e përgjithshme e hekurudhave kali-tërhequr në Perandorinë Ruse u rrit në gjashtë qindra kilometra. Kështu, Rusia renditet e treta në gjatësinë hekurudhor për Conoco në botë.

Deri në fillim të shekullit XX. pothuajse të gjitha qytetet e mëdha të Perandorisë Ruse tashmë është përdorur në mënyrë aktive nga tramvaje kali-tërhequr.

Sunset kalë hekuri rrugët urbane

Në kundërshtim të popullaritetit të madh të fillimit të shekullit XX. tramvaj elektrike u bë gradualisht, por në mënyrë të pashmangshme të zhvendosë konkurrent (Përkufizimi i fjalës ka qenë e dhënë më sipër). Pavarësisht nga kosto më të ulët të mënyrë të re të transportit, shumica e pronarëve të hekurudhave kali-tërhequr luftuar aktivisht kundër këtij çudi elektrike. Duke pranuar se për të ardhmen e tramvajit, dhe ata nuk duan të marrin rreziqe, të frikësuar për të humbur fondet e investuara në Conca. Si rezultat, në shumë qytete të binarët e tramvajit janë hedhur vetëm pranë rrugëve tramvajit.

Përballë kësaj situate, shumë investitorë që duan të përdorin një risi elektrike, vendosi të shkojë në mënyrë tjetër. Ata thjesht filluan të blejnë nga binarët kali-hekur dhe përshtatur ato me gjurmët tramvaj.

Politikat e tilla kërkojnë më pak investime financiare dhe ishte shumë fitimprurës për punëtorët. Fakti që redeveloped pajisje për tramvaj në tramvaj, pronari nuk u ndez punësuar dhe retrain tyre. Kështu, ata jo vetëm që humbën punët e tyre, por në disa raste, të marrë një rritje të paguajnë.

Në Perandorinë Ruse qytetet e para, të zëvendësojë tramvaj konkurrent, çeliku Königsberg dhe Moskën. Pra, në kryeqytetin e ardhshëm të Bashkimit Sovjetik që nga viti 1912, një tramvaj kalë është përdorur kurrë.

Duke filluar nga gjysma e dytë e 1917 pothuajse të gjithë territorin e ish-tramvaji e perandorisë ishin të mbyllur. Qyteti i fundit që përdorin më këtë lloj transporti, u bë Minsk. Kjo ka ndodhur në vitin 1928, kur ai ishte pjesë e Bashkimit Sovjetik.

Ku ishte tramvaj fundit kali në botë

Duke marrë me pyetjen: "Çfarë është një tramvaji" -, si dhe duke pasur parasysh të gjithë kuptimin e fjalës të, është koha për të gjetur nëse për të mbajtur këtë formë e transportit të paktën diku në botë sot.

tramvaji i fundit kalë ekzistuar në qytetin britanik të Douglas ndodhet në Isle of Man. Duke filluar nga 1876 dhe deri në vitin 1927 atë çdo ditë, duke përfshirë edhe fundjavave dhe festave, çuan banorët dhe vizitorët njësoj.

Gradualisht, megjithatë, rentabilitetin e këtij lloji të transportit filloi të bjerë, në mënyrë që nga viti 1927 Duglasskaya Icon punuar vetëm gjatë pushimeve verore - nga maji deri në shtator.

Gjatë Luftës së Dytë Botërore, të gjithë kuajt janë konfiskuar nga qeveria për qëllime ushtarake. Për këtë arsye, deri në 1946 kuaj-hekuri rrugë urbane nuk punojnë.

Në periudhën e pasluftës Icon Duglasskaya ende ka punuar për gati shtatëdhjetë vjet.

Megjithatë, në dekadat e fundit ajo ka pushuar për të paguar, duke sjellë në qytet së bashku humbjet e ngurta fitimit. Për një kohë, udhëheqja e Douglas mbajtur atë si një mjet për të tërhequr turistë në qytet. Por në fillim të vitit 2016 u vendos që të mbyllë këtë formë e transportit për të gjithë. Kështu, me mbylljen tramvaj Duglasskoy në botë pushoi së ekzistuari tramvaj përgjithmonë në kalë, duke u bërë shumë e historisë.