Autobus Filevsky dhe depo trolejbus (Moscow): Historia, perspektiva, komente

Sigurisht, një rol të rëndësishëm në organizimin e flukseve të pasagjerëve dhe, rrjedhimisht, luan një PGJU "Mosgortrans" në jetën e kryeqytetit. Filevsky autobus dhe trolejbus depo (FATP) është ndarja e saj të veçantë dhe të rëndësishme strategjike.

Gjendja e tij e autobusëve dhe trolleybuses, ritëm, kontrollit dhe koordinimi i punës së tyre të drejtpërdrejtë ndikojnë në punën e një sërë institucionesh, ndërmarrjeve dhe organizatave të kryeqytetit. Prandaj, udhëzues bazë është pasagjerëve FATP pandërprerë në rrugët e caktuara. Kjo detyrë e rëndësishme është zgjidhur me sukses deri tani për shkak të organizimit të duhur të transportit, me kohë të përcaktuar dhe korrigjuar problemin, planifikimin optimal dhe të saktë.

autobus Filevsky dhe flota trolejbus është gjithmonë i ndryshëm "markë" respektimi i rreptë i kushteve operative të transportit të udhëtarëve urban. autobusët e saj dhe autobusët karrocë janë të nevojshme për të marrë pjesë në mirëmbajtjen e përditshme, mirëmbajtjen-1, 2-mirëmbajtjen, mirëmbajtjen-3, shërbimit sezonale. Kjo zvogëlon probabilitetin e dështimeve dhe dështime, si dhe përdorimin e burimeve pjesë të zgjeruara. njësitë e diagnostikimit dhe njësi është kryer në stenda të veçanta, si dhe duke përdorur pajisje të posaçme (stetoskop compression kontrollor, automjeti analyzer gazit kontrollor elektrik).

Ndërmarrja arrin të vazhdimisht të plotësoj flotën e saj me autobusë të reja dhe trolleybuses klasë të parë kapacitet të madh. Prodhimi dhe FATP baza teknike shtetërore certifikuar dhe plotëson kërkesat e rregulloreve dhe standardeve shtetërore.

Rajoni i shërbimit të udhëtarëve

Shërbimet e një kompanie të madhe të transportit të përdorur çdo ditë nga dhjetëra mijëra Muscovites.

Central Branch (Filevsky autobus dhe trolejbus depo) shërben rrugët e Qendrore, Perëndim, rrethe në jug-perëndim dhe qarkut Odintsovo, rajonin e Moskës. Zona e shërbimit në fushat e mësipërme është si vijon:

• Fili-Davydkovo, Filevsky park Troparevo-Nikulino Ramenky, Vernadsky Avenue, Ochakovo-Matveevskoe, Mozhaisk, Kuntsevo, Krylatskoye, Dorogomilovo (Western District).
• Obruchevsky, Lomonosov, Gagarin, Akademik (qarkut Jug-Perëndim).
• Yakimanka Khamovniki, tverskoy, Presnensky, Arbat.

Në përputhje me rëndësinë e detyrave për organizimin e flukseve të mëdha të pasagjerëve, ajo është FATP e qartë dhe është një degë qendrore e Sue "Mosgortransa".

Location, adresa ligjore, kontaktet

Nga data e hyrjes së saj në fuqi dhe në kohën e tanishme nuk ndryshon pozicionin e saj autobus Filevsky dhe flotës trolejbus. (Adresa e kompanisë ligjore:. 121170, Moska, qarku Dorogomilovo, st Denis Davydov, 2.)

Metro stacioni më i afërt - "Fili" dhe "Victory Park". Afërt Stacioni i transportit publik: "Rruga Neverovsky" dhe "Victory Square".

Udhëtari mund të merrni informacion duke telefonuar autobus Filevsky dhe depo trolejbus (telefonat e listuara në faqen e internetit të organizatës). Mbi punësimin janë të interesuar mund të aplikojnë në Departamentin e Personelit.

Një përmbledhje e FATP

Central Dega e shtetit unitar Enterprise "Mosgortrans" (autobus Filevsky dhe depo trolejbus) që nga 27.01.2017 vit ka autobus të shumta dhe përbërjen trolejbus, ka pasur një numër total prej 897 njësive të transportit:

• 492 vija trolley;
• 373 linja e autobusit;
• 10 karrocë shërbimit;
• 22 Shërbimi i autobusëve.

Autobusë lineare organizativisht ndarë në tre kolona (№ 1, № № 2 dhe 3 respektivisht). shërbim shtesë - pjesë përbëhet nga autobusët e shkollës, dhe pjesa tjetër janë të kombinuara në një kolonë të veçantë.

Karrocë është grupuar dhe mirëmbahet nga tehploschadkam: Basic, Leningrad dhe Khodynka.

komponent Informacion i FATP sektorit të transportit

Përveç komponentit të transportit, një degë Filevsky autobus dhe trolejbus flota ishte një nga pionierët e departamenteve të shtet unitar Enterprise "Mosgortransa" filloi të përdorej në 80-vitet e informacionit dhe pajisjeve kompjuterike të.

Automatizimi i llogaritjeve merr në konsideratë pagat, karburant, pjesë këmbimi dhe konsumit. Një shumëllojshmëri e mënyrave të transportit presupozuar një shumëllojshmëri të madhe të pjesëve të këmbimit. Sistemi i informacionit FATP evoluar nga programet e shkruara në tij departamenti automatizimit në një rrjet industrial modern.

Sot kompania "Mar-informo" ka zbatuar dhe mban operacion në sistemin e "Transport" modul FATP "Galaxy". Ish software është përshtatur në sistemin e ri.

Është e qartë se autobusi Filevsky dhe trolejbus depo (dega PGJU "Mosgortransa"), mbështetja e saj informacion do të vazhdojnë të zhvillohen në përputhje me vendimin e qeverisë së Moskës për zbatimin e sistemit të navigimit, për të menaxhuar në mënyrë efikase rrjedhat e trafikut dhe monitorimin e tyre. Kjo është padyshim një drejtim premtuese për të optimizuar të trafikut në kohë për të parandaluar gjendjen pure e gjendjes së rrugëve.

Na Kontaktoni - Optimizimi i burimit

Mjaft shpesh shfaqet në forumet e internetit autobus Muscovites Filevsky dhe flotës trolejbus. Shqyrtime të saj mund të ndahet në katër kategori të gjera:

• Falë shoferët kujdesshëm (me një tregues të rrugës, emrin);
• kritika e shoferëve tërhequr "si dru" pasagjerë (gjithashtu tregon rrugën, emri);
• Propozimi për optimizimin rrugë dhe të transportit ndalesa;
• Propozimet për menaxhimin FATP intensifikojnë rrugë të caktuara të trafikut.

Kjo nuk është befasuese, sepse drejtuesit e ndërmarrjes është vazhdimisht në mendjen e në kontakt të përditshëm me Muscovites, të shërbejë atyre. Të gjitha modelet e reja të transportit urban, e cila më vonë u shfaq në rrugët e qyteteve ruse janë testuar këtu.

Sipas një shumë e madhe dhe aq e ndryshme nga njëri-tjetri në kritikat në internet mund të themi se me të vërtetë e meriton respektin e autobusit Muscovites Filevsky dhe flotës trolejbus. Shqyrtime banorëve metropolitane mbi shoferët e saj të rrugëve të transportit të ritmit për më të mirë i dashur, por metodik.

Në këto pasagjerët përcaktuar faktet që FATP administratë pas konsiderojnë me kujdes dhe, si dëshmi e respektit të tij për mendimin e udhëtarëve, lë komentet e saj zyrtare. Shpesh ju mund të lexoni në lidhje me atë mungesa e pasagjerëve të caktuar, eliminohen ose eliminuar tashmë.

Rastësisht, një nga më të zakonshme shoferët vërejtjeve të trajtuar një situatë ku dy ose tre automjetet që udhëtojnë njëri pas tjetrit në një interval të vogël, por më pas për pasagjerët që presin në stacionin e autobusit, aty vjen një pauzë të gjatë. Tha se situata në të ardhmen me siguri do të minimizohet me futjen e monitorimit.

Historitë Page FATP

Filevsky autobus dhe trolejbus park u krijua në mes të shekullit të kaluar. Komponenti i parë i ardhshëm FATP veshur-dimensionale titull: park Karrocë numrin 3. ndërtimin e saj përparuar në një ritëm rekord. Filloi në shkurt të vitit 1939, faza e parë e tij ishte vënë në veprim në vitin e ardhshëm, pasi kompania e pajisur transportin parë - trolleybuses prodhuara në Yaroslavl, YATB-4.

Deri në atë kohë, ajo u ndërtua aktivet e mëposhtme fikse: dyqan riparim, ndërtesën administrative, një shtëpi, një punishte barnash në spital. Deri në verën e vitit 1941, ATP numër 3 rrugët shërbim 139 trolleybuses YATB.

Gjatë Luftës së Madhe Patriotike, një pjesë të aksioneve të saj kodrina është evakuuar, dhe pastaj transferohen në Varshavë. Një vit pas Parkut Fitorja filloi të jetë i pajisur me një karrocë MTB-82M, prodhimin e bimëve të inxhinierisë Tushino. rritjen park makinë kërkohet hapësirë zgjerimit për vendosjen e tyre në 200 vende. Ndërtimi përkatëse është bërë në vitin 1949.

Deri në vitin 1960, jo shumë larg nga centrali është ndërtuar në pjesën e dytë të ardhmen FATP - park ndërtuar 8 autobusëve, projektuar fillimisht për 250 autobusë. Në shkurt të të njëjtit vit parkut trolejbus numrin 3 dhe vendimi numër Flota autobus 8 organizative të Moskës qytetit kombinuar. Kështu, me shkurt 1960 autobus dhe trolejbus ndërmarrjet e vendosura në perëndim të Moskës në adresën. Denis Davydov, 2, mori një emër të përbashkët - autobus Filevsky dhe flotës trolejbus.

Kompania Novonazvannoe shpejt u bë një lider në provë të drejtpërdrejtë në rrugët e markave të reja të autobusëve. Në mënyrë të veçantë ne kemi marrë autobusë të rinj LIAZ-158 në ispytvnie e tij të parë.

Kompania ka zhvilluar. Para 1968, numri i rrugëve të autobusëve në të më shumë se dyfishuar - ndërton deri në 26 të reja dhe të aseteve fikse, deri në vitin 1975 janë vënë në punë dy platformë përhap autobusit, një organ i specializuar për mirëmbajtjen. autobus Filevsky dhe flota trolejbus duke mbajtur vazhdimisht të përditësuar me pajisje të reja.

Në vitet '90 rrugët e tij udhëtuan autobusë hungareze "Ikarus" dhe Liaz prodhuara në Likino periferike. Që nga viti 1995, flota arrijë autobusë "Mercedes-Benz turk," çdo modele të tjera alternative 325, 345, 8350, 8393. Ajo është gjithashtu duke vazhduar bashkëpunimin me prodhuesit të autobusëve Hungarez: "Ikarus 435,17", "Ikarus 415,33".

Aktualisht, Filevsky autobus dhe trolejbus depo organizon pasagjerë hydrating duke 350 autobusë linjë dhe më shumë se 200 trolleybuses. Ajo punëson mbi dy mijë njerëz. Shumica prej tyre - shoferët e autobusëve dhe trolleybuses.

Kjo është - një strukturë unike të transportit, e cila është shërbyer nga dy mënyra krejtësisht të ndryshme të transportit. (Zakonisht ka një autobus ose karrocë të specializuara parqe.)

Park vazhdon të përditësuar nga autobusët e mëposhtme: urban të ulët-Liaz 5.292,00, autobusi 15-meter me tre akse "Volzhanin-6270", që Belarusian qytetit autobusët MAZ-107,065. Fleet shërbeu 8 dhe karrocë linjë autobusit 41 (duke përfshirë 4 autobus shtesë).

Gjithashtu duke u testuar elektrobusa prodhimin e Gorky Automobile bimëve, e themeluar me përfshirjen e MVTU. Bauman, FATP në grup salcë cilit.

Çfarë do të FATP në të ardhmen?

Në fund të vitit 2016, politika e re e prokurimit të transportit urban u njoftua nga Dega Qendrore e NDËRMARRJES unitar "Mosgortrans" shteti (autobus Filevsky dhe depo trolejbus). Gazetarët menjëherë lartuan britma që FATP në të ardhmen mund të kthehet në një flotë të pastër të autobusëve. Në realitet, vështirë të jetë e mundur: në fund të fundit, rrugët e shërbimit ndërmarrje sa më shumë - 492 trolleybuses. Përkundrazi, ajo së shpejti vjen puna për të rritur pjesën e komponentit autobusit FATP dhe pjesë këmbimi saj karrocë.

Si për të intervistuar drejtori i saj Glikmana Sergeya Igorevicha, flota aktualisht vagonët e Moskës do të përditësohet vetëm me autobusë. Trolleybuses gjithashtu do të transferohen në depo tetë trolejbus, dhe ata do të jetë zëvendësimi i makinerisë veshur-nga i pari dhe parkut pestë karrocë.

Prandaj, është e mundur që ATP, pas gati 80 vjet të punës do të ndryshojë ciklin e saj të prodhimit, duke u bërë i ndjeshëm në autobus. Kryetari i kryeqytetit e ka njoftuar tashmë blerjen e tanishme vit 900 autobusë. Megjithatë, ky nuk është metamorfoza e fundit e ndërmarrjes.

Drejtori Fili autobus dhe trolejbus flotës Glikman S. I. tha në të njëjtën intervistë se në vitet e ardhshme do të ndjekë blerje të mëdha Mosgortrans lloj të ri të transportit publik - autobusë elektrike, i projektuar për 90 pasagjerë. Pa akuzuar autobusë elektrike running gjatë gjithë ditës. Ngarkuar baterinë e saj për 5 orë. Ky transport është projektuar fabrikë Likievskom makinë.

Vizualisht, mënyra e re e transportit është pothuajse i padallueshëm nga të njohur për të gjithë ne të ulët-kat autobus. Drivers përjetuar atë, gjithashtu flasin për ngjashmërinë e ndjesive. Megjithatë, duke goditur një tjetër se ajo e një autobus, panelin e kontrollit, dhe zhurma të ulët, ndërsa ngarje në rrugë.

Natyrisht, ky transport - premtues në vendin e parë për shkak të mirëdashësi saj mjedisore dhe mungesa e shkarkimeve në ajër të benzinë dhe naftë djegies produkteve. Ajo është quajtur në mënyrë figurative automjetet e gjelbër e shekullit XXI. Megjithatë, statistikat është se asnjë qytet në botë nuk ka lëvizur ende në shërbim të transportit të udhëtarëve nga kjo perspektivë.

Edhe pse sot ajo çdo njësi do të kushtojë dy herë sa më shumë që autobus ngjashme-kapaciteteve, por shpenzimet operative (p.sh. shpenzimet e karburantit) - immeasurably më poshtë. Me këtë autobus elektrike për pesë vjet të funksionimit paguan off plotësisht.

problemet ekonomike

Proceset kryesore të FATP aktivitetit industrial janë prodhimi kryesor (që do të thotë rrugë lineare), prodhimi ndihmëse (duke siguruar gatishmërinë teknike të automjeteve, e saj MOT dhe riparimin) industritë e shërbimeve (ofrimi i informacionit, energjisë dhe kontrollit të cilësisë të karburantit), menaxhimin e prodhimit.

Ajo punon në mënyrë efektive autobus Filevsky dhe flotën trolejbus. Shqyrtime Drejtori Glickman si kreu merr kryesisht pozitive. Por, si çdo transportin vetë-mbështetës të ndërmarrjeve, këtë, natyrisht, u përball me vështirësi të prodhimit. Dhe në të cilët ata tani nuk ekzistojnë? Ato karakterizohen në përgjithësi nga situata aktuale makroekonomike, të karakterizuar nga inflacioni. Arsyeja shumica e tyre janë objektive:

• rritja e çmimeve të karburantit;
• rritje në koston e kujdesit dhe riparimit;
• veshin e tepruar për një kohë të gjatë automjetet operuar;
• presioni i inflacionit në nivelin e pagave të punëtorëve.

Në këto kushte të vështira ekonomike bëhet e talent thelbësore menaxheriale është aftësia për të kontrolluar situatën dhe ndikojnë atë, për të ndarë të rëndësishëm nga e mesme, aftësitë në të gjitha fazat e operacioneve të biznesit mbështetet në mirëkuptimin dhe mbështetjen e personelit.

vëmendjen e duhur është paguar për të transportuar në FATP pastër. Pastrimi themelore e pastrues kodrina e aksioneve, washers ndodh gjatë natës, kur trafiku që vijnë off line. Detergjente për pastrimin e dritareve janë përdorur pajisje të posaçme. TCI kontrollon për makina pista e flotës nuk ka dalë. Autobusë dhe autobusët karrocë, kaloi turnin e parë, duke shkuar në park, janë drejtuar përmes larë deri në ndryshimin e dytë të rrugës që çuan pastër. organizuar mirë Salons pastrim të thatë autobusë dhe trolleybuses në stacionin e menaxhimit.

Politika e personelit

Duke gjykuar në përgjithësi, stafi FATP është profesional dhe mjaft të qëndrueshme. Qeveria FATP kushton vëmendje maksimale për përmirësimin e kohezionit dhe profesionalizmin e stafit. riparimin në kohë të ndërtesave administrative dhe industriale, hapësirat publike, kompani peizazhit.

Edhe pse, e cila është tipike për një staf të madh, ai përmban një përqindje të vogël të punonjësve që punojnë shkurtër. Si çdo kompani të madhe ka FATP fluksin e personelit të freskëta. Ky proces është i përjetshëm: stafi i vjetër dalin në pension, të rejat të marrin lejen e lindjes ...

Kjo është, ajo është ende e mundur të thuhet se gradualisht rinovimit stafit të saj Filevsky autobus dhe trolejbus flotës. Jobs kërkuara ekspertizë mund të shihet në faqet e transportit të Moskës. Më shpesh në kërkesë tani shoferët e autobusëve (karrocë).

Megjithatë, duhet të theksohet se kompania kujdeset për stafin e saj. Në veçanti, kur zëvendësua rrugë karrocë me autobus ose anasjelltas, zhvillon duhura Shoferët certifikuar rikualifikim.

përfundim

Filevsky autobus dhe trolejbus park (Moscow) është një, kompani dinamike vazhdimisht në zhvillim. Objektet e saj të transportit të pasagjerëve të përfshirë në rrjedhat tri fusha të rëndësishme të kryeqytetit dhe një lagje në afërsi të Moskës.

komponent Informacion i procesit të prodhimit e bën të mundur për të mbajtur kontakte të vazhdueshme me pasagjerë, për t'u përgjigjur në komentet dhe sugjerimet e tyre. Të jesh një anëtar i NDËRMARRJES unitar "Mosgortrans" Shtetit, kompania luan një rol të rëndësishëm në risi industrial në transportin publik në Moskë.

Sigurisht, 8 Filevsky autobus dhe trolejbus depo, provuar dhe testuar për dekada kapacitetin e saj të korporatave, të trajnuar një profesionistë shumë të aftë, ka një të ardhme. Ai është i sigurt, duke përmbushur të gjitha detyrat e caktuara, ajo ka hyrë në një epokë të re të teknologjive të gjelbra dhe sot është në prag të prezantimit të një transport të ri afatgjatë pasagjerëve - autobusë elektrike. Dispozita e tij informacioni përshtatur në një nivel të mëtejshëm të zhvillimit - futjen e një sistemi të monitorimit të automjeteve të pasagjerëve në rrugët e lëvizjes së tyre.