Airline "Victory", ose Si e brendshme linjave ajrore me kosto të ulët

Shumë qytetarë të Rusisë, sidomos në moshën pesëdhjetë, të ndjehen një nostalgji të caktuar për mundësinë për të udhëtuar në të gjithë vendin me aeroplan. Ky lloj i transportit ishte, natyrisht, jo e lirë, por ajo është e arritshme për pothuajse çdo punëtor, dhe pse gjerësisht rastirazhirovanny apel reklamat për të fluturuar aeroplanë "Aeroflot" nuk do të thotë asnjë alternativë, pozita është populli mjaft i kënaqur. Popullariteti i Aviacionit Civil ishte i lartë, mesazhi doni bileta në arkë ishte në dispozicion për jo gjithmonë, por çmimi është proporcionale me pagat. Tani, për të ringjallur atë loukostery zakon janë të thirrur, dhe udhëheqës në mesin e tyre Rusia është konsideruar si një "fitore". Si e bën këtë ajrore?

Çfarë është kapur?

Në vjeshtë të vitit të kaluar kompania "Victory" ka bërë të ditur se kushdo mund të fluturojë nga Moska për pothuajse çdo aeroport në Rusi vetëm për rubla. Por, kam bërë një rezervim me sasinë e taksave dhe tarifave, për çdo fluturim të veçantë: për shembull, kur fluturon në Vladikavkaz ishte 465 rubla. Rasti përfundoi në skandal, kur një pasagjer ka mbledhur të gjitha faturat që konfirmon pagesën e shumë më tepër parave të tyre se premtuar në shpallje. Viktima ishte fitimtar mbi "fitore" dhe ka marrë një njëqind mijë kompensim. Megjithatë, airfare dhe të vërtetë të vogël. Dhe edhe pse kjo nuk do të fillojë nga 999 rubla., Por ende mund të konsiderohet buxhetit. Shumë pasagjerë të mundshme edhe alarmante, kur ata mësojnë se ju mund të fluturojnë në Soçi për vetëm 1400 ata dyshohet një mashtrim dhe frikë të paktën se fluturimi mund të përfundojë në fatkeqësi. Kjo nuk është, nuk loukostery pajis keq në sigurinë.

Ajo që është me kosto të ulët linjat ajrore?

Kjo ajrore pasagjerë tërhequr çmime të ulëta kur të jeni gati për të vënë shërbim tejet modest. Fusha e fluturimit (dhe para tij dhe pas tij) është e shërbimeve minimale. Termi vjen nga dy fjalë anglisht "të ulët" dhe "bregdetit", që do të thotë përkatësisht "të ulët" dhe "tarifë". Pionier i kësaj lëvizjeje ishte kompania Pacific Southwest Airlines, për të ofruar këtë skemë të punës në Shtetet e Bashkuara në vitin 1949 tani largët. Duke eliminuar shumë opsione, pothuajse të padobishme kur kohëzgjatja e shkurtër e udhëtimit, "Pacific", ka arritur të reduktojnë ndjeshëm koston e biletave dhe si rezultat i ashpër rritur trafikun e pasagjerëve. Në një kuptim, dhe sovjetike "Aeroflot" mund t'i atribuohet louskosteram, megjithatë, të detyruar. Në BRSS, transporti ajror subvencionohet nga shteti, por për shkak të çështjeve të shërbimit nuk janë paguar një shumë vëmendje, të paktën në rrugët e brendshme. Gjëja kryesore që një pasagjer? Kjo është e drejtë, të fluturojnë. Një komoditet - çështje të vogla.

siguri

linjat ajrore me kosto të ulët do të ruajtur në çdo gjë, por jo për sigurinë. Ajo do të duket se mënyra e parë për të zvogëluar shpenzimet është të marrësh me qira ose blerë një aeroplanë pak e vjetër, me ngut Patched tyre dhe të fillojnë pa mëshirë shfrytëzojnë aeroplanë moshuarit. Në fakt, në këtë mënyrë mjaft bllokim. makina të vjetra kërkojnë riparim më të shpeshta, zëvendësimin e njësive që kanë jetë të lodhur të shërbimit, dhe nga shumë ngjarje të tjera jo të lirë. Pak njerëz e dinë se firmat e prodhimit të aeroplanëve të shitur avionët me fitim minimal dhe për të marrë një të ardhura bazë nga tregtare në pjesë këmbimi për të gjithë jetën e shërbimit të produkteve të teknologjisë së lartë. Prandaj, kjo është për arsye të linjave ajrore Ekonomia-loukostery për të blerë makineri të reja dhe të shfrytëzojnë ato për jo më shumë se katër vjet, dhe pastaj shitur në transportuesit e tjerë, fërkimit me punën klasike të sjellje. "Victory" Flota përbëhet nga dhjetra e "Boeing", duke shërbyer 33 destinacione, tre prej të cilave (Bratislava, Milani dhe Këln) jashtë shtetit.

aeroport

Siç është përmendur tashmë vitet sovjetike, mënyra për të kapërcyer oxhaku pasagjerë në autobusë të veçanta me shumë vend në këmbë, por ndonjëherë, në aeroporte të vogla, dhe thjesht duke ecur, grupin, i shoqëruar nga një vajzë e bukur në uniformë. "Bellows", duke çuar nga ndërtesa direkt në kabinë, është jo, ata u shfaq më vonë, dhe jo kudo. Rreth njëjta dhe tani vijnë për të zvogëluar shpenzimet, me kosto të ulët ajrore kompanitë, me ndryshimin se port shumë i ajrit është zgjedhur në bazë të një minimizimit të çmimeve të shërbimit. Kjo shpjegon faktin se bileta më e lirë nuk janë shitur në Orly dhe Heathrow, si në aeroportin "në periferi." Dhomën e pritjes është e thjeshtë, jo rehati të mjaftueshme, udhëtarët nganjëherë merren në aeroport para ardhjes së anijes (orari është shumë e ngushtë), dhe kjo ndonjëherë është e nevojshme për të vëzhguar procesin e pastrimit Stewardesses prodhuara.

klassnost

Niko "Biznesit" dhe "turistike" në astar loukosterskom jo të gjitha vendet janë konsideruar ekuivalente. Largësia legroom është mjaft e përshtatshme për një qëndrim të rehatshëm, por në këtë rast ajo është e diktuar nga kërkesat e sigurisë (pasagjerëve duhet të jetë në gjendje të shmanget në rast të gjendjes së jashtëzakonshme), jo teprim zgarë. Një pyetje tjetër është variacionet e mundshme të çmimeve. Nëse udhëtari këmbëngul për ulur pranë dritares, ai do të ofrohet për të paguar për të. pesha shtesë merren në kabinën, do të kërkojë një shtesë në normën standarde. Në fakt, mundësitë strebovat një bucks pak a shumë, ata as nuk me qindra, por mijëra, dhe, në fund të fundit, fluturimi do të kushtonte rreth të njëjtin çmim si në aeroplan linjat ajrore normale, kështu që të merrni të përfshira nuk është e nevojshme, ajo duhet të mbahet mend për çfarë zgjedhja u ndal në kosto të ulët linjat ajrore, pra, në lidhje me ekonominë.

Ushqimi dhe të shërbimit

Përveç ujit në ajër në kosto të ulët linjat ajrore nuk ofrojnë asgjë. Së pari, produktet janë me vlerë të parave, dhe së dyti, ata kanë në masë, dhe madje edhe të lehtë karroca tepër, diçka për të peshojnë, në vend të gjithë kësaj mund të jetë hedhur në tanket vajguri. Nuk dihet se si kujdestarë të paguajnë varet spektrin e detyrave të tyre, por është e mundur që pagat e tyre janë edhe më të ulëta. Megjithatë, duhet të paguajë haraç për ata, të gjitha që është e nevojshme, ata e bëjnë, dhe edhe më shumë. shoqëruesit e fluturimit do të ndihmojë në mënyrë të sigurtë dhe të saktë të vendosur bagazhin e dorës, dhe të përgjigjen për çdo pyetje, të japë një pilulë për një dhimbje koke dhe, në përgjithësi, mund të ofrojnë kujdes parësor shëndetësor, nëse është e nevojshme. Pasagjerët mund të marrë me vete disa sanduiçe për të ngrënë, por zakonisht njerëzit janë të gatshëm të jetë i durueshëm, sidomos në fluturimet shkurtër.

bileta

Të marrë një biletë mund të jetë online në linja ajrore ose të paguajnë me para në dorë në aeroport, por nuk është një paralajmërim - kthimi ata normalisht nuk do të merren parasysh. Airline "Victory" u krijua pas ngjarjeve të Krimesë, dhe "chip" i saj ishte vetëm një çmim të ulët, por ajo Simferopol avionët e aeroportit nuk ulen, e cila, megjithatë, korrespondon me konceptin loukost. Përveç fluturimi u zhvillua në Soçi (për "Victory" ka dorëzuar në vitin e kaluar më shumë se tre milionë pasagjerë) dhe në qytete të tjera. Totali i të ardhurave arriti në 11 miliardë. Rub., Periudha e raportimit përfundoi me një fitim të vogël (37 mln. fshij.), pse planifikuar fillimisht humbjet në gjysmë miliardë. Tha fushatë reklamuese "fluturimit për Rubla" provuar edhe të jetë i suksesshëm në aspektin e arritjes popullaritet, kushtet e saj dhe pesëmbëdhjetë mijë njerëz përfituar. Çdo ditë, linja ajrore "Victory" po kryen tetë mijë udhëtarë.

perspektivat

Rusët Punën parim loukost-hit linjat ajrore, natyrisht, për shpirtin, sidomos duke pasur parasysh distancat e mëdha tipike e vendit. Analistët në mënyrë të arsyeshme mund të pritet se popullariteti i transportit ajror do të rritet dhe çmimet do të mbeten demokratike, aq më tepër që kostot e karburantit sot nuk janë aq të shtrenjta sa më të fundit. Përveç kësaj, ka shumë mënyra për të shpëtuar, transportuesit pashfrytëzuara brendshme komerciale. Sa për ngushëllim, edhe pse ajo ka një modeste, por ende atje, por niveli i saj është e krahasueshme me atë të kohës Aeroflot sovjetike. Përveç kësaj, dhe në fakt, gjëja kryesore - për të fluturuar.