Air China: photo, përbërja, bollëk. Kineze aeroplanë të forcave ajrore. Force kineze Air në Luftën e Dytë Botërore

Aktualisht, Forca Ajrore kineze, numri i të cilëve është 350 000 persona, numri i avionëve luftarak janë në vendin e tretë në botë, zvarritës vetëm SHBA dhe Rusisë. Nga të dhënat e fundit të publikuara nga statistikore e di se arsenali i tyre përfshin 4.500 avionë ushtarak dhe 350 mbështetje. Përveç kësaj, të armatosur me Kinën ka rreth 150 helikopterë dhe një sasi të konsiderueshme të sistemeve të mbrojtjes ajrore.

Lindja e avionit ushtarak kinez

Në vitin 1949, një fund fitimtar lufta civile, udhëheqja e re e Kinës ka vendosur të ngrejë Forcat Ajrore të vendit. Data e nënshkrimit të dekret të qeverisë më 11 nëntor, konsiderohet si ditëlindjen e forcave ajrore kineze. ndihmë e madhe është vetëm fillimi zhvillimin e saj të industrisë ushtarake kishte Bashkimin Sovjetik, të organizuar që nga mesi i viteve pesëdhjetë prodhimin e avionëve të vet në ndërmarrjet kineze.

Megjithatë, Revolucioni Kulturor pasoi dhe, si pasojë, ajo provokoi izolimit ndërkombëtar në mënyrë të konsiderueshme frenohet zhvillimin e industrisë së vendit. Kjo shkaktoi shumë dëme dhe Forcave Ajrore kineze. Por, pavarësisht nga të gjitha vështirësitë, në vitet gjashtëdhjetë, inxhinierët e tyre ushtarake kanë zhvilluar një numër të makinave luftimeve të brendshme që mund të plotësojnë të gjitha kërkesat teknike të atyre viteve.

Në vitet nëntëdhjetë bie gjatë modernizimin aktive të forcave të armatosura kineze. Gjatë këtyre viteve, Rusia ka vënë fqinjin e saj lindor, një grumbull të madh të luftëtarëve multifunksionale Su-30 markë dhe licencën e prodhimit të Su-27. Pas një studimi të detajuar të strukturës së automjeteve ushtarake në bazën e tyre kanë zhvilluar dhe filloi të prodhojë aeroplanët e tyre për Forcën Ajrore kineze (foto modeli burim mund të shihet në fillim të artikullit).

Përvoja e fituar në luftë me Japoninë në vitet e ardhshme

Konflikti i armatosur i Kinës me Japoninë, e cila ka filluar në vitin 1931 dhe më pas zhvilluar në një luftë në shkallë të gjerë, u bë pjesë e tragjedisë së shekullit XX. Force kineze Air në Luftën e Dytë Botërore, sipas vlerësimeve të ndryshme, të përfshirë në lidhje me një avion njëqind dhe nuk mund të jetë ndonjë force serioze ushtarake. Megjithatë, kjo është e pamohueshme, dhe kontributi i tyre në humbjen e militarist Japonisë dhe kthimin e Mançurisë, Tajvan dhe Pescadores.

Gjatë periudhës nga dita e themelimit të saj, Forca Ajrore kineze kanë grumbulluar disa përvoja të luftës. Në veçanti, ata morën pjesë në Luftën e Koresë së 1950-1953, duke luftuar krah për krah me njësitë e aviacionit të Koresë së Veriut dhe të formuar ato bashkuar Army Air.

Kur, gjatë Luftës së Vietnamit , disa aeroplan spiun amerikan pa pilot ndërhynin në hapësirën ajrore të tyre, ata u qëlluan menjëherë poshtë. Kjo është demonstruar në mënyrë të qartë një nivel mjaft të lartë të gatishmërisë luftarake të pilotëve kineze. Megjithatë, për disa arsye të aviacionit qenë vështirë të përfshirë në një konflikt ushtarak me Vietnam në vitin 1979.

divizione ushtarake të aviacionit

Në përbërjen e saj, Forca Ajrore kineze nuk janë shumë të ndryshme nga forcat e tjera moderne ajrore të vendeve të zhvilluara. Ato përfshijnë të gjitha njësitë konvencionale, të tilla si një avion bombardues, sulm terren, luftëtar, zbulim ushtarake dhe transportit. Përveç kësaj, ato përfshijnë një pjesë të mbrojtjes ajrore dhe trupave të radio-teknike dhe sulmit.

Komanda supreme e të gjitha forcave të armatosura të Kinës është kryer nga Shtabit të Përgjithshëm të Ushtrisë Çlirimtare të Popullit. Ai përfshin selinë e Forcave Ajrore, të kryesuar nga komandanti i përgjithshëm. Që nga tetori 2012, ky post është i zënë nga Ma Xiaotian. Një rol të rëndësishëm në komandën e komisionerit është dhënë gjithashtu. Aktualisht, ajo është Tian Xiusi.

Territori i sotëm Kina është e ndarë në shtatë rrethe ushtarake. Përbërja e secilit grupim përfshin Forcat Ajrore, komandanti është drejtpërdrejt e varur në selinë e rrethit. Këto njësi përbëhen nga ndarjet ajrit, regjimente të veçanta dhe akademi që trajnojnë ekuipazhet e fluturimit dhe personelit të mirëmbajtjes.

Aircraft Division perfaqsojne komponime të mëdha taktike të cilat përmbajnë disa regjimente ajrore ndashëm nga skuadron, secila prej të cilave përbëhet nga tre lidhje të veçanta. Bombarduesit këmbë shkalle është zakonisht tre aeroplanë. Luftëtar Sulmi dhe numri i tyre rritet në katër. Përveç mjeteve ushtarake, çdo regjiment ka disa avionë trajnimit të klasave të ndryshme. Në Regjimentin e përgjithshme mund të kenë 20-40 njësi artin fluturim.

Aktualisht, Kina ka ndërtuar më shumë se katërqind aeroporteve, prej të cilëve treqind e pesëdhjetë janë firma shumë teknike që mbulon. Kjo rezervë është e mjaftueshme për të akomoduar nëntë mijë njësi avionëve, e cila është tri herë më e madhe se të gjithë flotën avionëve të shtetit.

Roli i aviacionit në "treshe bërthamore"

Komponenti kryesor i Forcave të Armatosura të shteteve moderne është një armë bërthamore që nga struktura e saj mund të ndahet në tri komponente kryesore të cilat kanë pranuar strategët ushtarakë e emrit "treshe bërthamore". Ato përfshijnë kryesisht sistemet e mbrojtjes të tokës - të dyja stacionare bosht, dhe Celular.

Përveç kësaj, kjo dalje në det dhe raketat balistike, nisjen e të cilit nëndetëses. Dhe së fundi, roli më i rëndësishëm për avionët strategjike, të aftë për të dhënë zonës aeroballistic apo lundrim raketa specifike. Nga kombinimi i të gjithë këtyre faktorëve që përbëjnë potencialin strategjik bërthamor të shtetit, analistët ndërkombëtarë thonë se Kina është superfuqia e tretë.

Nevoja për zhvillimin e aviacionit strategjik

Të tre komponentët e treshe janë në shërbim me China përmendura më lart, megjithatë, niveli i aviacionit strategjik të vendit lë shumë për të dëshiruar. Duhet theksuar se ndërsa në vendet evropiane si Britania dhe Franca, zhvillimi i pamjaftueshëm i këtij lloji të forcave ajrore nuk përbën një problem serioz (për shkak të territorit të tyre relativisht të vogël), në Kinë situata është krejt ndryshe.

Celestial - një shtet i madh i rrethuar Permanently nga armiqtë e mundshëm. Edhe një fqinj miqësor si Rusia nuk mund të garantuar sigurinë e kufijve kineze, pasi ai ka një numër mjaft të madh të drejtimeve të rrezikshme strategjike. Në këtë drejtim, Kina ka krijuar kushtet në të cilat rëndësia fituar investim të veçantë të kapitalit në zhvillimin është aviacionit strategjik.

Kundërshtarët e mundshëm të Kinës

Kjo kështu ka ndodhur që në të ardhmen e një prej armiqve më të mundshme udhëheqja kineze beson Amerikën. Kjo ishte frika e saj e një greve të mundshme. Në këtë drejtim, përpjekje të rëndësishme për krijimin e të reja dhe modernizimin e tashmë në shërbim me anti-raketë dhe të mbrojtjes ajrore, si dhe Forcave Ajrore kineze.

luftëtar gjenerata e pestë, në gjendje të jetë i padukshëm për radarët e armikut, ishte një zhvillim i tillë. Si rezultat i këtyre përpjekjeve ishte krijimi i një flotë të madhe të transportuesit avionëve, detyra e të cilit është për të penguar sulm kundërshtarët e mundshëm nga Paqësor dhe Indian përzihen. Ata janë në dispozicion luftëtar zgarë me bazë kineze Forcave Ajrore. Prandaj ajo ka qenë modernizuar dhe zgjeruar portin e saj në shtëpi për anijet e ndërtuara rishtas.

për të krijuar një vepër të re të artit

Në vitet e fundit, mediat kanë raportuar se designers kineze janë duke premtuar për të zhvilluar një bombardues të ri strategjik të aftë për të dhënë mbushje bërthamore mbi një distancë prej shtatë mijë kilometrash. Ky varg fluturimi është veçanërisht e rëndësishme për shkak të faktit se kjo ju mundëson për të arritur në Shtetet e Bashkuara. Në të njëjtën kohë, siç vuri në dukje nga burimet kompetente, modeli i ri do të jetë shumë e ngjashme me një amerikan bombardues B-2 Frymë, e cila në masë të madhe ka për të komplikojë zbulimin e saj.

Për aviacionin strategjik në Kinë, ka kërkesa të veçanta, për shkak të pozitës gjeografike të vendit përdorimi i saj është i lidhur me një sërë vështirësish. Fakti se të gjitha objektivat e mundshme janë në distancë shumë të konsiderueshme. Në Alaska, për shembull, pesë mijë kilometra, dhe në brigjet e Shteteve të Bashkuara - tetë. Për të arritur këtë, kinezët aeroplanët Forcave Ajrore duhet të kalojnë Oqeanin Paqësor, të cilat janë në detyrë luftarake transportuesit avionëve të SHBA, të pajisur me një arsenal të fuqishëm. Në vitet e fundit, ata kanë shtuar më shumë mjete hapësirën e luftës.

Ekspertët kanë llogaritur se në rast të luftës, aeroplanët Forcave Ajrore kineze nuk do të jetë në gjendje për të arritur në fushën e nis luftuar raketa në tokën amerikane që nga të marinës amerikane do të jetë në gjendje për të shkatërruar ato me sistemin e fundit anti "Aegis". Përveç kësaj, ata do të përballen me një avion të fuqishme kuvertë-bazuar. Në këtë drejtim, e vetmja mundësi marrëveshje mbrojtjes ajrore Air Force kineze me SHBA është zhvillimi dhe krijimi i avionëve të reja, me një fantastike, në kohën tonë, rrezja e veprimit - nga dhjetë deri në dymbëdhjetë mijë kilometra. Këto automjete luftarake është askush në ushtri e botës.

mostra të veçanta të armëve të Forcave Ajrore kineze

Analistët ushtarakë janë ndërtuar një numër të supozimeve në lidhje me zhvillimin e mundshëm të gamë të mesme të Kinës operacion bombardues. Kjo ide nxiti ata në 2013 refuzimit për të blerë tridhjetë e gjashtë rus Tu-22 M3, i projektuar për të ofruar raketave dhe bombave armë në distanca relativisht të shkurtër. Është e njohur tashmë se në Forcën Ajrore kineze përbëhet nga rreth njëqind e njëzet automjete ushtarake të kësaj klase, dhe nevoja për ta është mjaft e qartë.

Sot, flota avionët Kinës përfshin një numër të avionëve modern. Duke folur nga ata, të nxjerrë në pah disa nga modelet më interesante. Kryesisht, ky medium varg bomber H-6K. Kjo është një makinë moderne, e cila është një mostër e inxhinierisë të avancuara. Nga raketa strategjike ajo nuk mund të klasifikohet sepse vetëm shpejtësi të caktuar të kufizuar.

Avioni, i projektuar me licencë sovjetike

Një makinë lufte, në shërbim me Forcave Ajrore kineze, një Tu-16. Ky avion, i ndërtuar mbi bazën e një marrëveshje të licencës me Rusinë. designers kineze në mënyrë specifike për të është zhvilluar një motor të ri dhe të përmirësuar, të pajisur me një karburant efikas turbofan. Në sajë të tij, avionët janë në gjendje të zhvillojnë një normë dukshëm më të lartë (deri në 1060 km në orë) dhe arrin një lartësi prej trembëdhjetë mijë metra. Ky zhvillim ka lejuar Forcave Ajrore për të pajisur avionët raketa të reja CI-10a Kinës që kanë një gamë të fluturimit prej pesë e gjysmë deri në gjashtë mijë kilometra. Sigurisht, kjo do të hapë të reja, mundësi më parë të papërdorura.

Ekspertët ushtarakë janë dakord se bombarduesit e tanishme strategjike Forcave Ajrore kineze janë të kufizuara nga gjeografia e aplikimit të saj. Për ta, vetëm bregdeti dispozicion të Australisë, Alaska, si dhe pjesë të Azisë dhe Evropës, ndërsa kundërshtarët e tyre kryesore të mundshme, amerikanët janë ende jashtë të arrijnë. Zhvillimi i fundit i bombardues kineze, me emrin e koduar H-20, do të zgjidhë problemin.

Fighters qëndruar në krahët kineze

Duke folur e Kinës e Forcave Ajrore, është e pamundur të mos ndalet dhe në avionët e saj luftarakë. Pavarësisht nga fakti se parku i saj në vitet e fundit ka marrë një numër të madh të automjeteve ushtarake të markës J-10 dhe J-11, besohet se J-7 - luftëtar kryesor i Forcave Ajrore kineze. Sipas analistëve, numri i këtyre avionëve është rreth katërqind njësi, plus rreth dyzet trajnim, i themeluar në bazë të tyre. histori në vend të shquar për pamjen e tyre në Forcat e Armatosura të vendit.

Është e njohur se në fillim të viteve gjashtëdhjetë Bashkimi Sovjetik dhe Kina kanë qenë në marrëdhënie miqësore, dhe në mes tyre ishte vendosur bashkëpunim në shumë fusha të ekonomisë, si dhe në industrinë e mbrojtjes. Në vitin 1961, pala sovjetike u dorëzua në Kinë një licencë për prodhimin e fundit, në atë kohë, MiG-21 dhe të gjitha pajisjet e saj. Megjithatë, një vit më vonë ajo filloi të gjithë revolucion njohur kulturor, ishte shkaku i izolimit ndërkombëtar të Kinës dhe thyerje të marrëdhënieve të saj me Bashkimin Sovjetik.

Si rezultat, qeveria sovjetike ka revokuar licencën e dhënë dhe është tërhequr nga vendi i të gjithë profesionistëve të saj të përfshirë zbatimin e tij. Një vit më vonë, ai e kuptoi se pa Bashkimi Sovjetik nuk mund të bëjë, Mao Tszedun shkoi në afrimin e vendit tonë, si rezultat i së cilës përsëri në një kohë për të rivendosur bashkëpunimin.

N. S. Hruschov u pajtuan që të vazhdojnë punën në zbatimin në prodhimin për Forcën Ajrore MiG-21 avionëve të licencuar në Kinë. Në janar 1966, mori testin e parë mbledhur plotësisht në luftëtar China J-7, u krijua nga licencë MiG-21 sovjetik luftëtar. Përkundër faktit se gati një gjysmë shekulli, avioni dhe ende nuk hiqet nga Forcat Ajrore në Kinë. Fotografitë e paraqitur më poshtë atë.

Marrëdhënia midis vendeve në fazën e tanishme

Në kohën e tashme, pavarësisht nga marrëdhëniet në dukje të pazgjidhura midis Rusisë dhe Kinës, shumë analistë priren të shohin në fqinjin tonë lindor një kërcënim të mundshëm. Fakti që Kina është territor tejet mbipopulluar, që do të thotë se është e mundur që gjithnjë në rritje numri i banorëve dhe një industri lulëzon në vendet fqinje dhe mund të joshet për të zgjidhur problemet e tyre në kurriz të zgjerimit të pjesës aziatike të Rusisë. Prandaj, forcat e armatosura të të dy vendeve, në vol. H. dhe të Forcave Ajrore të Kinës dhe Rusisë, janë në gatishmëri të vazhdueshme luftarake. Për fat të keq, kjo formë e "miqësisë armatosur", është në botën e sotme të realitetit objektiv.