Zëvendësimi i vulës së pasme të vajit të boshtit me bosht: udhëzim hap pas hapi

Çdo pronar makine përpiqet ta mbajë makinën të pastër. Megjithatë, shumë njerëz harrojnë pastërtinë e ndarjes së motorit. Specialistët rekomandojnë kryerjen e pastrimit të jashtëm të njësisë së fuqisë çdo 1-2 vjet. Por ky operacion do të jetë efektiv vetëm nëse nuk ka rrjedhje të vajit në gaskets dhe elemente të tjerë nënshkrimin. Dhe sot ne do të shohim se si ta zëvendësojmë vulën e vajit të boshtit të poshtme me duart tona.

Si të përcaktoni?

Përcaktoni këtë defekti është shumë e thjeshtë - duke varur pika të vajit të freskët midis strehimit të tufës dhe motorit. Vlen të përmendet se largimi dhe instalimi i këtij elementi, si dhe riparimi i rrotullimit, kryhet në gropën e inspektimit, dhe më të mirë të të gjitha - në ashensor.

Si të bëni?

Le të shohim se si vula e poshtme e boshtit të dorës është zëvendësuar me duart tona. Për ta bërë këtë, hiqni kutinë e marsheve. Vendosni paraprakisht makinën me ndihmën e ndalimeve dhe vazhdoni me çmontimin e transmetimit.

Heqja e kutisë së transmetimit në makinën e pasme

Vlen të përmendet se kjo procedurë ka dallime në makinat e përparme dhe të pasme. Pra, në rastin e fundit, boshti i kardanit, i cili është i lidhur në kutinë e pasme të transmisionit në bulona, është hequr. Tjetra, për të hequr transmetimin, fikni terminalin negativ dhe hiqni motorin. Ne gjithashtu duhet të heqim cilindrin e skllevërve të tufës. Ekspertët rekomandojnë heqjen e tij me një çorape. Kur çmontoni, i kushtoni vëmendje rrjedhjeve. Nëse anther cilindri është dëmtuar ose ka gjurmë të lëngjeve në hoses dhe pikat e vulës, këto pjesë duhet të zëvendësohen me të reja. Përndryshe, ju humbisni fjalë për fjalë - e gjithë niveli do të rrjedhë jashtë, nëpërmjet çarjeve në çorape ose anthore. Pas kësaj, lironi bulonet që sigurojnë kutinë e marsheve përgjatë konturit. Në makina kornizë ajo është e bashkangjitur në "pezullimin" - si rregull, ajo është e mbështetur nga 4 bulonave. Gjithashtu, çelësin e zhvendosjes është i palidhur. Në të ardhmen, ai do të ndërhyjë me ne. Pastaj kutia mund të hiqet në mënyrë të sigurtë.

E rëndësishme të dihet

Kur çmontoni, mos harroni se pesha e transmetimit mund të jetë disa dhjetëra kilogramë dhe njëra për t'u përballur me çmontimin do të jetë e vështirë. Nëse është e mundur, thirrni për një asistent. Gjithashtu nga transmetimi do të derdh naftën, pasi nuk ka vrima vulosëse - kjo është normale. Kutia e shpejtësisë vendoset në një sipërfaqe prej druri. Mos e vendosni në asfalt - kështu që ju do të dëmtoni pjesët e rëndësishme strukturore të transmetimit. Nëse çmontimi është penguar nga tubi i zhurmës, së pari hiqni atë nga jashtë. Kur montoni elementet e sistemit të shkarkimit, është më mirë të vendosni gaskets të reja (në mes tubit të marrjes dhe katalizatorit, si dhe rezonatorit).

Front Drive

Për ta bërë këtë, do t'ju duhet një fole. Ne heqim arrë gjysmë bosht, heqim pjesën e përparme të veturës dhe heqim timonin e majtë. Nëse qëndrimi del me vështirësi, mund ta çmontoni timonin. Tjetra, hiqni arrë nga gjysmaxia e dytë dhe nxirreni duke përdorur një insekte bakri. Është e nevojshme për të hequr të gjitha "varet" nga kutia. Kjo mund të jetë një kabllo dhe një sensor shpejtësie, tufë, backstops, telat e kundërt. Pastaj bulonat e montimit të marsheve janë hequr në një rreth. Ky i fundit është zhvendosur me semiaxes. Për të shkëputur kutinë e shpejtësisë nga motori, liroj pak dhe rrëshqisni atë përsëri. Pastaj është e nevojshme të hiqni shportën e tufës dhe volantin - për këtë përdorni kokën dhe një pikëllim shtrëngimi.

këshill

Zëvendësimi i vulës së vajit të boshtit të poshtme - procedura është shumë serioze, që kërkon çmontimin e shumë komponentëve. Për të bërë që asambleja të mos konsumojë kohë, ne vendosim të gjitha bulonet nga çdo njësi në një kuti të veçantë. Është e këshillueshme që të nënshkruani secilën prej tyre, për shembull, "bulonat e montimit të boshtit të helikës". Edhe me përvojë të mjaftueshme, mos e injoroni këtë këshillë. Praktika tregon se mbledhja e elementeve në këtë mënyrë merr shumë më pak kohë.

Çfarë duhet të bëjmë më pas?

Pas kësaj, zëvendësimi i vulës së poshtme të boshtit të boshtit është bërë në mënyrë të barabartë në automjetet e përparme dhe të pasme. Për të çmontuar elementin e vjetër, ju duhet të përdorni vidhën vetë-përgjimi. Është i dehur në buzë të vulës së boshtit. Duke e përdredhur atë në disa kthesa (në metal), marrim duar dhe shtypim një epiphone jashtë. Nëse madhësia e vulës së vajit të pasmë të boshtit është shumë e madhe dhe është e vështirë të dalësh, mund të vidhni vidën e dytë dhe të tërhiqni elementin me dy duar dhe vegla. Ju gjithashtu mund të përdorni një voztar të veçantë. Pastaj është e nevojshme të hiqni trupin e ngjitësit të pasmë dhe, pasi ta instaloni një të ri atje, ta vendosni përsëri. Shpesh ndodh që rondela e lëndës është e dëmtuar, prandaj kujdesemi me kujdes gjendjen e saj dhe, nëse është e nevojshme, ta zëvendësojmë atë. Përveç kësaj, zëvendësimi i vulës së pasme të vajit të poshtme të boshtit assumes se bearing është operacionale (ajo përfshin bosht primar transmetimit). Është diagnostikuar si çdo bërthamë tjetër - nëse është e zhurmshme ose e zhurmshme gjatë rrotullimit, nuk i nënshtrohet më shfrytëzimit të mëtejshëm. Kur vendosni shportën e tufës, është e rëndësishme t'i kushtoni vëmendje integritetit të saj. Nëse petalet janë të vendosur brenda ose të pabarabartë, dhe nyja vetë ka të çara, ajo gjithashtu duhet të zëvendësohet. Mbështetja e shtrydhjes kontrollohet gjithashtu për mosfunksionim. Pirku i tufës nuk duhet të ketë të çara. Nëse gjen defektet më të vogla, ajo duhet të zëvendësohet. Është e lirë - si rregull, 300-500 rubla për makinat e brendshme.

Kur montoni, është e rëndësishme të vendosni shportën e tufës në disk. Një lifhak unremarkable nga shoferët me përvojë - përdorimi gearbox primar për këtë. Instaloni atë në vrimë, dhe pastaj - siguroni mekanizmin e tufës. Pas kësaj, kutia e shpejtësisë mund të instalohet në mënyrë të sigurtë në vendin e saj.

Pse rrjedhja e vajit të pasëm të boshtit të rrjedhshëm rrjedh?

Një nga arsyet më të zakonshme është prania e dridhjeve. Me kilometrazhin, veshin në brendësi të rritjes së vulës. Si rregull, burimi i elementit është 100 mijë kilometra. Kur të arrihet ky kilometrazh, ekspertët rekomandojnë jo vetëm ta zëvendësojnë këtë pjesë, por edhe të diagnostikojnë dhe riparojnë pajisjet e drejtimit. Jo vetëm amortizatorët dhe strutet për aftësinë e fikjes së dridhjeve, por edhe pezullimet e silentblock janë kontrolluar. Është gjithashtu e mundur që të thahet kutia e mbushjes për shkak të parkimit të gjatë. Për shembull, kjo ndodh nëse makina "overwintered" në garazh. Shërimi dhe tharja e vulës shkakton konsumim të parakohshëm (montim i lirshëm i pjesës në aeroplan). Pika e re është e numëruar nga markë e makinës. Për shembull, vulën e vajit të boshtit të krahut për Kopeyka është 2101-1005034. Sa i përket elementeve të reja, ngjitësi mund të rrjedhë për shkak të instalimit jo të duhur. Kjo ndodh për shkak të vendosjes së pabarabartë në aeroplan. Por kjo nuk është gjithmonë rasti. Rrjedhja e kutisë së mbushjes së re është për shkak të presionit në rritje të gazrave të karrocave. Si rezultat, ata thjesht e shtrydhin vulosësin nga jashtë. Elementi është zhvendosur, një rrjedhje formohet. Gjithashtu, mosfunksionimi shkaktohet nga një filtër i shkrirë i vajit. Prania e vijave në të tregon një element të vulosjes të dobët. Nga rruga, një filtër i ri duhet të shtrembërohet me një dorë. Mos e hidhni pajisjen kategorikisht.

përfundim

Pra, ne kuptuam se si ta zëvendësonim vulën e pasme të vajit të karvanit. Siç mund ta shihni, ju mund ta kryeni këtë operacion me duart tuaja. Gjëja kryesore është të korrigjoni saktësisht bulonat, në mënyrë që asambleja të mos kthehet në një torturë të vazhdueshme.