Thyerja e akullit "Vladivostok": karakteristikat teknike, photos. Testet icebreaker "Vladivostok"

Në tremujorin e katërt të vitit 2012 në kantjerin icebreaker Vyborg "Vladivostok" u themelua Project 21900 M. Anija është një nga më të fuqishme në klasën e saj. 21900 M është një version i përmirësuar i nisur më parë 21900. "Vladivostok", është i pari i tre icebreaker, i projektuar nga M 21900, dhe i treti në një seri prej 21900. Në vitin 2006, uji zbriti, "Moska" dhe "Shën Petersburg". Të dyja anijet janë marrë përsipër nga kompania "Rosmorport".

jo Në foto icebreaker "Moska" - një seri e anije 21900. për dallimet përmirësuar projekte përfshijnë rritjen e numrit të anëtarëve të ekuipazhit, mundësinë e marrjes në bord personelin speciale, transferimi i një helipad mbi harkun e barkë, instalimi i një më të fuqishme vinç, extended kuvertë ngarkesave. Në tetor 2015 icebreaker "Vladivostok", i pari i tre llojeve të reja të anijeve, është dorëzuar të konsumatorit - gërmimi "Rosmorport".

Fazat e krijimit

Ndërtimi i dy nga tre icebreakers të planifikuara seri 21900 M filloi në vitin 2012. Data e përfundimit të dy u emërua në fillim të periudhës së navigimit dimrit 2015-16. E treta është që të dorëzohet në fund të 2016. Gjykata e quajtur "Vladivostok" dhe "Murmansk". I pari është ndërtuar në fabrikë në Vyborg (rajon Leningrad), e dyta - në një fabrikë në Helsinki (Finlandë). Sipas të dhënave zyrtare, në shkurt 2016 Akullthyese "Vladivostok" ka qenë duke punuar në një relativisht e re porti vaj-ngarkimit Primorsk, të vendosura në Gjirin e Finlandës. Që të dyja anijet janë ndërtuar paralelisht, ne kemi marrë të njëjtat blloqe dhe teste edhe koha, shëtitje të shkurtër nëpër data e krijimit të njërit prej tyre. Gjegjësisht, flamurtare e serisë, e cila është një akull-breaker "Vladivostok", një foto e cila është paraqitur më poshtë.

Në këtë perspektivë, fushë helikopteresh qartë të dukshme e vendosur në hark - një tipar dallues i projektit "M".

Pra kronologjinë e ndërtimit:

• Në tetor të vitit 2012, filloi ndërtimi.

• 5 gusht 2013 - fillimi i ceremonisë formimit të trupit.

• 29 prill vitin e ardhshëm, icebreaker ardhmja është nisur. Tranzicioni në ngritjen e pajisjeve.

• 18 nëntor të të njëjtit (2014) Viti - propellers instalimit timon.

• Dhjetor 2014 - Prill 2015 - gjykimet ankorim.

• 12 gusht - Dorëzimi i rimorkuar çikrik, çikrik dhe ankorim winches kolegët finlandeze.

• 12 shtator 2015 gjyqet e detit fillimit të Thyerja e akullit "Vladivostok", e cila zgjati deri në 5 tetor.

• 9 tetor 2015 në Shën Petersburg organizoi ceremoninë e nënshkrimit të anijes pritjes.

Features dizajn

Një nga karakteristikat interesante të projektit 21900, e cila është bërë një zbatim më të lehtë të projektit 21180, ishte helikë-drejtues. Në icebreakers të këtij projekti nuk ka pothuajse asnjë "prapa derë" koncept. Falë sistemit të boshte shtesë "Vladivostok" mund të lëvizin në çdo drejtim në të njëjtën shpejtësi, edhe pse hundën e tij, edhe pse i ashpër, madje edhe në të ftohtë. Në projekt nuk ka një sistem 21180 bosht - ku propellers mbjellë direkt në aksin motorike, e cila është e vendosur në të vërtetë jashtë byk e icebreaker, ndërsa "Vladivostok" është brenda.

Si dhe bërthamore-powered icebreaker "Vladivostok" ka një kapacitet të karburantit, duke i lejuar për të qenë në det për 40 ditë, pajisjeve moderne navigacion, e cila jep mundësi për të punuar në një det të pastër dhe në kushte të vështira të Arktikut, por kjo nuk i takon klasës icebreakers nukleare-mundësuar.

"Atlant"

Për "Vladivostok" dhe urdhërat e mëvonshme ndërtuesit e anijeve Vyborg për 10 muaj për të ndërtuar një samopogruzhnuyu ndesh veçantë "ATLANT". Parimi i operacionit nuk është shumë e ndryshme nga bankën e të akuzuarve zakonshme lundrues, me përjashtim të faktit se "Atlas" nuk është në dispozicion në ndërtesë, në vend se riparimit aktuale. Aftësitë lejojë ndesh për të ndërtuar anije deri në 150 dhe deri në 30 m të gjerë (gjatësi "Vladivostok ~ 120 metra, një gjerësi prej 27 metra).

Në ndërtimin e saj janë përdorur lloje të veçanta të çelikut, për shkak të cilat ndesh është në gjendje për të vepruar në akull. Puna brenda saj mund të kryhet 24 orë në ditë, 365 ditë në vit. Prandaj, icebreaker "Vladivostok" është ndërtuar në vetëm 2 vjet. Përveç nisjen e ndërtimit të anijeve, ndesh është projektuar edhe për të marrë ngarkesë jashtë ujërave të kantierit.

Ngritja e flamurit

gjykimet Mbylle detit anija mund të quhet ardhja në Shën Petersburg dhe në ankorim në Lejtnant Schmidt breg. Gjatë tri ditëve (nga 22 deri më 25 shtator) në rrjedhën e disa udhëtimeve dikush mund të shkonte atje dhe të inspektojë icebreaker re "Vladivostok". Flag Ceremonia e ngritjes në anije ishte një nga ekspozitat planifikuara aktivitete, dhe 23 Shtator trengjyrësh rus u rritën mbi icebreaker.

Si guvernatorin e provincës, në konferencën për shtyp, kjo është një festë e vërtetë për të gjithë vendin. Veprimtaria u ndoq nga përfaqësues të autoriteteve lokale, zëvendësministri i Transportit, përfaqësues të Drejtorisë së Zi portit, Kaspikut dhe Azov dete, përfaqësuesi i administratës së portet e Detit Baltik.

provë

Përveç kësaj për të "vizituar" ekspozitën, gati një muaj ishte Akullthyese në det të hapur. Ne kontrolluar performancën manovrimit të njësive individuale, dhe të gjitha sistemet, si një e tërë. Gjykimet e Detit për anijet e kësaj klase përbëhet nga dy pjesë. Vetëm drejtimin - në det dhe akull testeve të qartë - në zonat sa më afër në vendin e punës në të ardhmen e anijes. Kjo lejon kohë për të identifikuar të gjitha defektet. Testet akull dytë janë planifikuar për në prill 2016. Në kontrast me veprat në port, këtë herë në planet e përcaktuara në portin e Murmanskut, dhe pastaj "Vladivostok" do të udhëtojë për në Arktik për të verifikuar akull-mbuluar.

Sipas burimeve zyrtare, Arktiku akull-breaker nuk do të jetë vetëm. Kompania që ai duhet të bëjë "Murmansk" - anija e dytë, projektuar nga M 21900 Helsinki. Pas përfundimit të të gjitha testeve, dy anije duhet të kthehen në Shën Petersburg.

Karakteristikat anije

Tani është koha për të marrë një vështrim më të afërt icebreaker "Vladivostok": karakteristikat teknike, tonazhit, pushtet dhe parametrat e tjera të makinës. Për të kuptuar më mirë icebreakers të krahasueshme "Moska" (21900) dhe "Vladivostok" (21900 M). Kështu, numri i ekuipazhit në "Moska" e 26 njerëzve, në një anije të re - 37. Përveç detyrave kryesore të icebreaker e re mund të përdoret si një anije kërkimore, dhe të marrë në bordin e një tjetër 25 shkencëtarë. Length - 114 dhe 119 metra respektivisht. Zhvendosja - 14000 dhe 14400 ton. Gjerësia - 28 dhe 27 metra. On tipare në kuvertë nuk do të krahasohet, vetëm theksojnë se prerja e re icebreaker shtrihej nga njëra anë në tjetrën, dhe një jastëk helikopter, lëvizin hundë "Vladivostok", gjithashtu vazhdon të hapësirës së shfrytëzueshme të kuvertë. E zakonshme në të dy projektet është një gjë - të dyja i përkasin një klasë e anijeve diesel-elektrike, në këtë rast, linjë diesel-elektrike icebreakers.

Prandaj, qëllimi i përdorimit të anijeve të një dizajn të ri të gjerë të mjaftueshme. Përveç hedhjen rrugën me një shpejtësi të vazhdueshme deri në 2 km / h, ata mund të punojnë si hulumtim, industrisë, dhe si furnizimin e anijeve.

nga brenda

Përveç karakteristikave kryesore teknike, veçmas ajo mund të përmendet se zhvilluesve kanë rishikuar jo vetëm për drejtimin e performancës. Parapërgatitjet për projektin e ri dhe të bëjë një dizajn të ri. Çdo detaj i plotëson kushtet e efikasitetit, qëndrueshmëri, sigurinë nga zjarri. Si përfaqësues të shumë universitete të Shën Petersburg (të diplomuarit e të cilëve mund të ketë nderin për të marrë në skuadër e anijeve të reja) - ". Një shtëpi det i vërtetë" Herën e parë që mund të quhet Duhet të theksohet se planet e Korporatës, i cili përfshin bimore Vyborg, krijimin e bimëve të veçanta për prodhimin e një praktike dhe një mobilje të mirë anije. Gjëja më e rëndësishme në biznes nuk është një metal, ndërtimi, makineri, dhe njerëzit duke të gjitha. Dhe kur ju e konsideroni se fusha e icebreakers të reja jo vetëm të kufizuara për të punuar në zonat portuale, kjo çështje është e një rëndësie të madhe.

përfundim

Thyerja e akullit "Vladivostok" filloi jetën e tij të punës në navigacion dimrit 2015-2016 vjet në det portin e naftës ruse të Primorsk. Në prill 2016 ai u çiftëzohet me "Murmansk", e dytë 21900 projektit icebreaker M shkon në gjyqet akull në Arktik. Siç thonë ata - të gjitha anijet e shtatë këmbët nën keel dhe të suksesshme punën në kushtet e akull dhe ujë të pastër