Si të përcaktohet kilometrazhi i vërtetë: një përshkrim i procedurës, rekomandimeve dhe reagimeve

Në lidhje me krizën, numri i blerësve të makinave të reja ka rënë ndjeshëm. Çdo ditë kërkesa për makina të mbështetura po rritet. Por jo gjithmonë një mjet i tillë i korrespondon karakteristikave të deklaruara. Njëra është e tillë. Shpesh shitësit e paskrupullt e kthejnë atë. Kilometrazhin e makinave të vërteta ose të shtrembëruar? Si ta identifikojmë atë? Për gjithë këtë dhe jo vetëm - më vonë në artikullin tonë.

Pse e bëjnë këtë?

Korrigjimi i kilometrazhit kryhet për të rritur vlerën e tregut të makinës. Pas të gjitha, blerësi është i neveritur jo vetëm nga viti i lirimit, por nga të drejtuar makinën. Një makinë pesëvjeçare e huaj me një vrapim prej 90 mijë do të kushtojë shumë më pak se e njëjta, "vrapoi" me 180 mijë. Por, ajo që është më interesante, ajo ndryshohet jo vetëm në më të vogla, por edhe në partinë e madhe. Për çfarë është kjo? Një operacion i tillë kryhet në një periudhë prej 90-110 mijë kilometra. Është gjatë kësaj periudhe kohore që makina kalon mirëmbajtjen më të madhe të planifikuar. Sigurisht, kostoja e tij është disa herë më e lartë se TO-1, TO-2. Pronarët e makinave shesin makina të tilla, dhe tregtarët e paskrupullt të dorës së dytë përfundojnë këto shifra, duke siguruar blerësin se makina ka kaluar të gjithë atë, duke përfshirë edhe më të mëdhenjtë. Si rezultat, pronari i ardhshëm është përballur me një mori problemesh, sepse asgjë në makinë nuk ka ndryshuar. Shpesh në vendet e CIS përpiqen të mashtrojnë blerësit. Një rrjedhë e shtrembëruar është shenja e parë që dëshiron të mashtrosh. A është e mundur të përcaktohet kilometri i vërtetë i makinës? Gjithkush mund ta bëjë këtë, veçanërisht nëse ju keni në pronësi një automjet para kësaj. Dhe nëse rishitësit nga jashtë mund të bëjnë një shkëlqim, pastaj me gjëra të vogla në kabinën kështu që nuk funksionon.

Kushtojini vëmendje pedalit

Si për të përcaktuar kilometrazhin aktual (në Touran përfshirë)? Në gjurmët e mëdha (në 200 dhe më shumë mijë) mbivendosjet nga gome janë zhdukur fort. Nëse është një makinë me një transmision manual, pedali i tufës shpesh vuan nga veshin. Nëse shitësi thotë se makina çuan 50 mijë, dhe rreshtimi ka shenja veshin, e di: ju doni të mashtroni. Kilometrazhi aktual në këtë rast është nga 150 mijë kilometra ose më shumë. Një rresht është një gjë e vogël, por shpesh askush nuk i kushton vëmendje dhe nuk e ndryshon kur e shesin. Duke e ditur këtë moment, në shikim të parë mund të zbuloni kilometrazhin e makinës.

Sheathing dhe karta derë

Kushtojini vëmendje përkeqësimit dhe shkuljes së tavanit, dyshemesë (në vendin e tunelit) dhe kartat e derës. Shpesh, rondelet nuk i arrijnë ato, përveç një salloni të pastër të pastrimit të thatë. Por për të dhënë 10 mijë rubla për shitësit të tillë shpesh nuk duan dhe janë investuar vetëm në drejtimin e shtrembëruar. Nuk duhet të ketë rrahje dhe plasaritje në kabinën. Nëse ka tashmë panele drop-down, kilometrazhin këtu është qartë "mbi 200". Për 50 mijë "vrasin" salloni nuk ka gjasa të punojë, edhe nëse makina po punonte në një taksi. Prandaj, me shenja të dukshme të konsumimit të predhave dhe tunelit të sallonit, vlen të shqyrtohet nëse shifrat në llogaritjen e kilometrave të rrugëve korrespondojnë me vlerat reale.

Rrota e timonit

Si për të përcaktuar kilometrazhin e vërtetë të makinës? Rrota është pjesë e kabinës me të cilën shoferi është në kontakt të drejtpërdrejtë. Dhe nëse gjatë operacionit ju mund të tundni me këmbët këmbët tuaja para se të ulni dhe mos e fshini bërrylin tuaj në hartën e derës, atëherë timoni nuk do të funksionojë. Kur shitur, nëse doni të fshehni kilometrazhin e makinës, ajo është ndryshuar. Por kjo bëhet vetëm nga një përqindje e vogël njerëzish, pasi kostoja e drejtimit të ri origjinal mund të arrijë 100-200 dollarë. Prandaj, shumica e shitësve thjesht e ndryshojnë atë. Por në qoftë se nuk ka ndonjë ankesë për gjendjen e bishtit, atëherë rrotat e rrotulluara të rrotës dhe butonat e kontrollit në të tregojnë rradhën e shtrembëruar. Ato fshihen në 150-250 mijë, varësisht nga intensiteti i përdorimit. Por nëse ka 80 mijë në panelin e instrumenteve dhe butonat e fshirë, këtu ka qartë diçka të gabuar.

vende

Dhe nëse ndryshoni ose zëvendësoni timonin për një sasi relativisht të lira, atëherë rivendosni vendet e qartë se askush nuk do. Dhe nëse e bën këtë, atëherë një makinë nuk është në shitje. Si për të përcaktuar kilometrazhin e vërtetë? Gjendja e ulëseve dhe e timonit duhet të jenë përafërsisht të njëjta. Nëse ka një ndryshim të dukshëm, kjo është një justifikim për të negociuar dhe për të ulur çmimin. Plating pëlhurë është dukshëm e ndyrë në 120 mijë. Ndonjëherë edhe një pastrues i thatë nuk mund të shpëtojë, sepse nën diell ngjyrat e rrobave zbehet. Mund të përcaktojë se si gjendja aktuale e lëkurës është e ndryshme nga fabrika, të gjithë munden. Ngrini karrigen lart dhe shikoni se në çfarë gjendje është në fund skaji. Ajo kurrë nuk i nënshtrohet ndikimeve mekanike dhe rrezatimit ultravjollcë. Sa më e fortë të jetë ndryshimi, aq më shumë makina është përdorur. Dhe kjo metodë është e përshtatshme për lëkurë, si dhe velour, pëlhurë dhe vende të tjera tapiceri. Nga rruga, në rastin e parë llak dhe bojë janë peeled off përmes 100-150.000 kilometra. Krahasoni gjendjen e ulëses së shoferit me paraqitjen e pasagjerit. Nëse i pari fshihet më fort, atëherë makina është përdorur më shpesh se zakonisht. Shikoni ngjyrat e fijeve dhe integritetin e shtresave. Në qoftë se shitësi thotë se karrige zgjatet aksidentalisht, mos e besoni atë. Edhe veshja e pëlhurave është shumë e vështirë të zgjatet ashtu. Natyrisht që një makinë e tillë është e shtrembëruar. Nga rruga, në disa raste, shitësit përpiqen për të fshehur shenjat e veshin e llak (kjo vlen për vende lëkure). Por nëse vendi i shoferit është më i mirë se pasagjeri i pasmë, kjo është një rast për të reflektuar. Në makina "të freskëta" asgjë nuk do të ngjyhet.

plastik

Kushtojini vëmendje të veçantë plastikës së sallonit, domethënë - dorezave dhe butonave të derës. Edhe me operacionin më të kujdesshëm, shoferi dhe udhëtarët janë në kontakt me ta. Nëse ato fshihen dhe kilometrazhi është vetëm 100 mijë, kjo është një shenjë mashtrimi. Pse të mos i ndryshoni ato? Po, kostoja e pjesëve të tilla është thjesht një qindarkë, por është thjesht e pamundur të gjesh pjesë përbërëse origjinale, sidomos për makina 8-10 vjeçare, vetëm për çmontimin. Por edhe nëse shitësi arriti të zëvendësojë dorezat, shikoni gjendjen e kartave të derës. Ata nuk duhet të lodhen më shumë.

Frena e dorës dhe kutia e shpejtësisë

Si për të përcaktuar kilometrazhin e vërtetë të makinës kur blejnë? Kushtojini vëmendje mbërthimit të frenave të dorës. Nëse është i copëtuar ose tashmë është mbytur, kilometrazhin e makinës është shumë më shumë se 200 mijë. Pse të mos e zëvendësoni atë? Situata është e njëjtë me ato me dorezat. Gjetja e plating origjinal është shumë e vështirë për një makinë tetë vjet. Ju mund të zgjidhni, por më pas lind pyetja për gjendjen e vetes. Ajo gjithashtu konsumon dhe konsumon. Është e pamundur për ta zgjidhur atë. Dhe nëse ka një ndryshim të madh, ju mund të ofroni lehtësisht një shitës një pazar. E njëjta vlen edhe për mbulesën e levës së lëvizjes. Nuk duhet të ndryshojë në ngjyrë nga dora. Nëse plasaritet, kilometrazhin këtu nuk është aspak njëqind mijë.

Transmetimi automatik

Si të përcaktoni kilometrazhin real të një makine nëse është me një transmetim automatik? Natyrisht, ata veshin më pak se leva e transmetimeve mekanike për shkak të një parimi të posaçëm operativ. Por këtu ia vlen t'i kushtohet vëmendje vetë lapsit. Ajo nuk duhet të jetë e yndyrshme. Si të përcaktoni kilometrazhin real në transmetimin automatik? Qepjet dhe qepjet në një kohë më të vogël se 120 mijë nuk ndryshojnë kurrë. Ndonjëherë pena ndryshon, por përsëri, nëse ndryshon nga frena e dorës, kjo është një rast për të dyshuar në vërtetësinë e drejtimit. Rezulton se për ta fshehur atë me 100 për qind nuk do të funksionojë, përveç se është tërësisht rivendosja e sallonit. Por në këtë rast, çmimi i kostos thjesht nuk e justifikon veten.

Çelësi i ndezjes

Kontrolloni integritetin e tij. Çelësi i ndezjes nuk duhet të luajë në të. Nëse bllokohet bllokimi, është e mundur që makina të ishte vjedhur. Nga rruga, i kushtoj vëmendje të trashësisë së çelës vetë. Nëse është e lodhur, kilometrazhin do të jenë rreth 250 mijë kilometra. Në kit për çdo makinë ka dy grupe. Nëse njëri prej tyre humbet, kjo do të thotë që shitësi dëshiron të fshehë veshin e çelësit ose thjesht e ka humbur atë. Por për të blerë një makinë me një çelës nuk ia vlen. Ka pasur raste që pas shitjes së makinave të tilla u rrëmbyen nga grupi i dytë, i cili thuhet se ishte i humbur. Ju mund të bëni një dublikatë, por trajtimi i një kyçi është shumë i ndryshëm nga ai origjinal.

Tregtar zyrtar

Nëse mosha e automjetit është më pak se tre vjet, tregtari zyrtar do të tregojë për drejtimin e tij, nga i cili është servisuar dhe ka kaluar mirëmbajtjen e planifikuar. Për një tarifë të vogël ju mund të kërkoni informacione për makinën që bleni. Si të përcaktoni kilometrazhin real të motorit? Rekomandohet gjithashtu të përzënë makinën për diagnostifikim. Në të gjitha makinat moderne, kilometrazhi është dyfishuar në ECU. Dhe nëse këto shifra mund të ndryshohen në panelin e instrumenteve, është shumë më e vështirë t'i lëshoni ato në njësinë e kontrollit. Por kjo duhet të bëhet vetëm pas inspektimit fillestar. Nëse vëreni një ndryshim në gjendjen e predhave dhe trajtimeve, mos e blini një makinë të tillë pa bisedime. Shitësi është duke u përpjekur për t'ju mashtruar, dhe jo për faktin se një mashtrim i tillë do të përfundojë në gjendjen e jashtme të makinës. Shpesh ekzemplarë të tilla vuajnë teknikisht. Këto janë shufra të lidhura me një zvarritje të madhe, kushineta rrotulluese të rrotës dhe goditje me struki të amortizatorëve. Gjithashtu janë fenerët me baltë. Në një makinë trevjeçare, madje edhe plastika me cilësi më të ulët nuk zhduket.

përfundim

Pra, ne kuptuam se si ta përcaktojmë kilometrazhin real. Siç mund ta shihni, çdo person mund ta bëjë këtë pa pajisje shtesë. Mjetet kryesore janë sytë dhe logjikën tuaj. Në fund të fundit, vendet e pasagjerëve nuk mund të jenë më të vjetër se salla e shoferit. Nëse shitësi thekson kilometrazhin e ulët dhe frazën e njohur "pak nuk është pikturuar", ju nuk mund ta besoni atë. Dhe mund ta kontrolloni trupin për riparim me një matës konvencional të trashësisë. Vlen për atë në mënyrë të lirë, dhe rezultati i punës së tij është mundësia për të shmangur blerjen e një makine. Shumë njerëz "bien në dashuri" me një foto të një makine dhe nxitojnë për ta blerë atë. Por kur kjo siguresë fryn, problemet fillojnë. Të udhëhiqet nga faktet e dukshme, dhe jo nga pamja e bukur e makinës. Shpesh, nën një pamje të bukur, gjendet një sharrim ose një makinë që nuk është pastruar me numra të thyer, të cilat ata nuk pranojnë të regjistrojnë në policinë e trafikut.