Si për të ndërtuar një airship? Çfarë është airship? A kemi nevojë për ta në botën moderne?

Airship (nga diriger francez - «kontrolli») - një vetëlëvizës makinë fluturues, të lehta se ajri. tregime dhe mënyra për të ndërtuar këtë avionin e tij, ne do të shpjegojmë më vonë në këtë artikull.

elementet strukturore

Ka tre lloje kryesore të aeroplanët: butë, gjysmë-ngurtë dhe të ngurtë. Ata të gjithë të përbëhet nga katër pjesë kryesore:

• shell puro apo tullumbace të mbushur me gaz që dendësia është më pak se dendësia e ajrit;
• kabinë ose gondolë pezulluar nën shell, e cila është përdorur për të transportuar ekuipazhit dhe udhëtarëve;
• motore lëvizëse propellers;
• rudders horizontale dhe vertikale për të ndihmuar rri airship.

Çfarë është Aeroplani? Kjo taksi tullumbace bashkangjitur me to nëpërmjet litarë. Nëse lirimin e gazit, shell do të humbasin formën e saj.

Semi-ngurtë airship (foto është dhënë në artikull) është gjithashtu e varur nga presioni i brendshëm, i cili mban formën e saj, por ai ende ka një keel metalike strukturore e cila shtrihet gjatësor përgjatë bazën e tullumbace dhe mbështet taksi.

Airships ngurtë janë bërë të kornizës lehtë bërë nga aliazh alumini, të mbuluar me leckë. Ata nuk janë mbyllur. Brenda kjo strukturë është disa balona, secila prej të cilave veç e veç mund të jetë e mbushur me gaz. Avioni i këtij lloji të ruajë formën e saj pavarësisht nga shkalla e plotësinë e bombolave.

Të cilat gaze janë përdorur?

përdorur zakonisht aeroplanët për heqjen hidrogjen dhe helium. Hidrogjeni është gaz lightest njohur dhe, në këtë mënyrë, ajo ka një kapacitet të madh. Megjithatë, është shumë të ndezshme, e cila ishte shkaku i shumë crashes fatale. Helium nuk është aq e lehtë, por ajo është shumë më e sigurt për shkak se ata nuk e djeg.

hermetizimit Gas cilindra hershme airship bërë leckë pambuku mbarsur me gome, e cila u zëvendësua përfundimisht nga pëlhura sintetike të tilla si poliestër dhe neoprene.

Historia e krijimit

airship i parë i suksesshëm është ndërtuar në vitin 1852 në Francë nga Henri Giffard. Ai krijoi një motor me avull 160-kile të aftë për të zhvilluar një kapacitet të 3-litër. p., e cila ishte e mjaftueshme për të përzënë helikë të madhe në 110 revolucione për minutë. Në mënyrë që të heqë peshën e termocentralit, ajo mbush 44-metra dhe një tullumbace hidrogjen, duke filluar nga Paris hipodrom fluturoi me një shpejtësi prej 10 km / h, i thyer distancë prej rreth 30 km.

Në vitin 1872, një inxhinier gjerman Paul Haenlyayn instaluar e parë dhe e përdorur në motor brendshme airship me djegie, e cila shërbeu për gazin karburantit nga cilindër.

Në vitin 1883, Albert frëngjisht dhe Gaston Tissandier pari kontrolluar me sukses tullumbace, i cili është i shtyrë nga një motor elektrik.

airship i parë i ngurtë me një fletë alumini strehim është ndërtuar në Gjermani në 1897.

Alberto Santos-Dumont, një vendas i Brazilit i cili jetoi në Paris, ka krijuar një numër i të dhënave në seri ndërtuar atë nga 1898 në 1905 14 airship jo të ngurtë mundësuar nga motorët me djegie të brendshme.

Count von Zeppelin

Më e suksesshme Operatori tullumbace ngurtë me një motor ishte gjerman Ferdinand von Zeppelin Graf, që e ka ndërtuar në vitin 1900, airship e tij të parë. Çfarë është LZ-1? Luftschiff Zeppelin, ose avioni Zeppelin - është anijen teknike rëndë dhe një gjatësi prej 128 m dhe një diametër prej 11.6 m, e cila është bërë nga një kornizë alumini që konsiston në trarëve gjatësore 24 lidhura me unazat tërthor 16 dhe drejtohen nga dy motore, fuqia 16 l. a.

Avioni mund të arrijnë shpejtësi deri në 32 km / h. Earl vazhduar për të përmirësuar dizajnin gjatë Luftës së Parë Botërore, kur shumë të aeroplanët e tij (të quajtura Zeppelins) janë përdorur për të bombardoj Paris dhe Londër. Avioni i këtij lloji përdorur edhe aleatët gjatë Luftës së Dytë Botërore, kryesisht për patrullat anti-nëndetëse.

Në 20-tat dhe '30 të shekullit të kaluar, në Evropë dhe Shtetet e Bashkuara kanë vazhduar ndërtimin të aeroplanët. Në korrik 1919, British avionëve R-34 dy herë bëri një fluturim transatlantik.

Conquest i Polit të Veriut

Në vitin 1926, italisht gjysmë-ngurtë airship (photo dhënë në artikull) "Norvegji" është përdorur me sukses Roaldom Amundsenom, Lincoln Ellsworth dhe Umberto Nobile Përgjithshëm për të studiuar Polin e Veriut. Ekspedita tjetër në një tjetër airship, e udhëhequr nga Umberto Nobile.

Në total, ajo është planifikuar për të bërë 5 fluturime, por airship, e ndërtuar në vitin 1924, u rrëzua në vitin 1928. Operacioni për kthimin hulumtuesit polare mori më shumë se 49 ditë, gjatë të cilave u vranë 9 ekipet e shpëtimit, duke përfshirë edhe Amundsen.

Cili ishte emri i airship në vitin 1924? Së katërti Transport Air Series N, projektuar nga fabrika dhe Umberto Nobile në Romë, u quajt "Italia".

kulm

Në vitin 1928, aeronaut gjermane Hugo Eckener ndërtuar airship "Graf Zeppelin". Para mbylljen, nëntë vjet më vonë, ai bëri 590 fluturime, duke përfshirë edhe 144 pasazhe transoqeanike. Në vitin 1936, Gjermania filloi pasagjer rregullt transatlantik në "Hindenburg".

Pavarësisht nga këto arritje, në fund të 1930 airships botës të pushuar praktikisht për të prodhuar për shkak të kostos së tyre të lartë, shpejtësi të ulët, si dhe dobësi e motit stuhishme. Përveç kësaj, një seri e aksidenteve, më të famshme e të cilave - e mbushur me shpërthim hidrogjenit "Hindenburg" në vitin 1937, së bashku me përparimet në avion në 30-ta dhe 40-ta. e kanë bërë këtë lloj të transportit janë komercialisht të vjetëruara.

progresi teknologji

Bombola gazi të shumë aeroplanët e para të bëra nga të ashtuquajturit "zolotoboytsa lëkurës": guxim lopë luftoi përsëri, dhe pastaj të shtrirë. Krijimi i një prej avionëve të nevojshme dyqind e pesëdhjetë mijë lopë.

Gjatë Luftës së Parë Botërore, Gjermania dhe aleatët e saj ndaloi prodhimin e salcice, se nuk ka material të mjaftueshëm për prodhimin e aeroplanët, me të cilën kryen bombardimin e Anglisë. Përparimet në teknologji pëlhurë, duke përfshirë, në sajë të shpikjen në vitin 1839 prej gome te vullkanizuar nga tregtari Charles Goodyear amerikane, ka shkaktuar një shpërthim të inovacionit në airship. Në vitet tridhjetë e hershme, të marinës amerikane ndërtuar dy "fluturues aeroplanmbajtëse", "Akron" dhe "Macon", Hull ia hapi, duke i liruar flotën avion luftarak F9C Gjeraq. Anijet u shkatërruan pasi u godit nga një stuhi, dhe nuk ka për të provuar aftësinë e tyre luftarake.

rekord botëror për kohëzgjatjen e fluturimit është themeluar në vitin 1937, tullumbace "BRSS-B6 Osoaviakhim". Një avion mbajtur në ajër 130 h 27 min. Qytetet vizituar gjatë fluturimit airship - Nizhny Novgorod, Belozersk, Rostov, Kursk, Voronezh, Penza, Dolgoprudny dhe Novgorod.

tullumbace muzg

Pastaj aeroplanët u zhduk. Pra, 6 maj 1937 "Hindenburg" shpërtheu mbi Lakehurst në New Jersey - në një top të zjarrit vrau 36 pasagjerë dhe anëtarët e ekuipazhit. Tragjedia është xhiruar në film, dhe bota pa airship gjermane shpërtheu.

Çfarë është hidrogjen, dhe se sa e rrezikshme është bërë e qartë për të gjithë, dhe ideja se njerëzit mund të lëvizin të qetë nën kapacitetin e këtij gazi në një çast u bë i papranueshëm. Në avion moderne të këtij lloji është përdorur vetëm për të helium, e cila është jo-të ndezshme. Gjithnjë e më popullore dhe u bë avioni ekonomike të tilla si shpejtësi të lartë "anije fluturuese" të Pan American Airways.

inxhinierë moderne të përfshirë në hartimin e avionëve të këtij lloji, kanë keqardhje faktin se deri në vitin 1999, kur ajo ishte publikuar një koleksion të artikujve në lidhje me se si për të ndërtuar një airship quajtur "teknologji airship", vetëm teksti në dispozicion ishte libri "Aircraft Dizajn" Charles Burgess , botuar në vitin 1927

zhvillimet moderne

Në fund, designers airship kanë braktisur idenë e transportit të udhëtarëve dhe mallrave janë të fokusuar në, e cila nuk është e mjaftueshme për të zbatuar në mënyrë efektive hekurudhor, rrugor dhe transportit të detit, dhe jashtë të arrijnë në shumë fusha.

Fiton vrull parë disa projekte të tilla. Në vitet shtatëdhjetë, William Miller, një ish-Flotës Detare pilot luftarak në New Jersey ka përjetuar anije trekëndësh era formë të quajtur Aereon 26 Por do të thotë Miller përfundoi pas fluturimit të parë provë. Krijimi i një avion mallrash prototip kërkojnë investime të mëdha, dhe blerësit potencial nuk ishte e mjaftueshme.

Në Gjermani Cargolifter AG erdhi në ndërtimin e veçuar më të madhe në botë ndërtimin e më shumë se 300 m në gjatësi, të cilat kompania e planifikuar për të ndërtuar një helium gjysmë ngarkesë airship ngurtë. Çfarë është që të jetë një pionier në fushën e aeronautikës, u bë e qartë në vitin 2002, kur kompania është përballur me vështirësi teknike dhe financimit të kufizuar, e paraqitur për mbrojtjen e falimentimit. Hangar ndodhet pranë Berlinit, që më vonë u kthye në parkun më të madh të ujit shtëpie në Evropë "ishull tropikal."

Në ndjekje të kampionatit

Një brez i ri inxhinierët e projektimit, disa prej të cilave janë të mbështetura nga qeveria e konsiderueshme dhe investimet private, ne jemi të bindur se, duke pasur parasysh disponueshmëria e teknologjive të reja dhe materialeve të reja, kompania do të jetë në gjendje të përfitojnë nga ndërtimi të aeroplanët. Në mars të vitit të kaluar, Dhoma e Përfaqësuesve organizoi një takim të dedikuar për këtë lloj të transportit ajror, qëllimi i së cilës ishte për të përshpejtuar procesin e zhvillimit të tyre.

Në vitet e fundit, zhvillimi i airships angazhuar në Hapësirë ajrore rëndësishmëve Boeing dhe Northrop Grumman. Rusia, Brazili dhe Kina kanë ndërtuar ose janë duke u zhvilluar prototipa të tyre. Kanadaja ka krijuar një numër të projekteve të avionëve, duke përfshirë edhe "Ship diellore", e cila duket si një bombardues vjedhurazi fryrë me panele diellore të vendosura në të gjithë majat e krahëve të mbushur me helium. Të gjithë janë të përfshirë në garën për t'u bërë i pari dhe monopolizuar tregun e transportit të mallrave, të cilat mund të matet në miliarda dollarë. Aktualisht, është tërhequr vëmendja për tri projekte:

• English Airlander 10, Hybrid Air Vehicles Company - aktualisht airship më i madh në botë;
• LMH-1, kompania "Lockheed Martin";
• Aeroscraft, kompani në mbarë botën Eros Corp themeluar emigrant nga Ukraina Igor Pasternak.

tullumbace RC me duart e tyre

Për të vlerësuar problemet në ndërtimin e avionëve të këtij lloji, është e mundur për të ndërtuar një airship fëmijë. madhësia e tij është më e vogël se ajo e çdo model, të cilat mund të blihen, dhe ajo ka kombinim të mirë të stabilitetit dhe manovrimit.

Për të krijuar një airship miniaturë do të duhet për materialet e mëposhtme:

• Tre motor miniaturë peshon 2.5 g ose më pak.
• Pico pesha e 2 g (p.sh., DelTang Rx33, i cili, së bashku me pjesët e tjera, mund të blihen në dyqane të specializuara online, të tilla si Micron Radio Kontrollit, Aether Shkencave RC ose Plantraco), mundësuar nga një qelizë e vetme litium-polimer. Është e nevojshme për të siguruar përputhshmërinë e lidhës motor dhe marrësit, ose të kërkojë nevojën për bashkim.
• Transmetues në përputhje me tre ose më shumë kanale.
• LiPo-mAh bateri kapacitet prej 70-140 dhe një ngarkues përshtatshme. Se pesha totale nuk i kalon 10 g, bateria do të duhet deri në 2.5, kapaciteti më i baterisë do të sigurojë kohëzgjatje më të madhe të fluturimit: në 125 mAh mund të arrihet kohëzgjatjen e saj për 30 minuta të lehtë.
• Telat lidh baterinë me marrësin.
• Tre propellers vogla.
• Shufra të karbonit (1 mm) dhe një gjatësi prej 30 cm.
• Deprona copë 10 x 10 cm.
• kasetë celofan, superglue dhe gërshërë.

Ju duhet për të blerë një tullumbace bërë nga latex, mbushur me helium. standarde të përshtatshme ose ndonjë ngarkesë tjetër e cila është të paktën 10 D. Për të arritur peshën e dëshiruar është shtuar në çakëll, e cila është hequr si rrjedhje helium.

Përbërësit janë të bashkangjitur në bosht me shirit ngjitës. Motori para është përdorur për të ecur përpara, dhe e pasme të vendosur pingul. motor i tretë është e vendosur në afërsi të qendrës së gravitetit dhe është drejtuar në rënie. Helikë është i bashkangjitur në atë anën e kundërt, në mënyrë që ai mund të shtyjë deri airship. Motors duhet të jetë ngjitur me superglue.

Bashkëngjitur stabilizator bisht, mund të përmirësojë ndjeshëm lëvizjen përpara, si heqjen helikë bashkangjitur vogël lëvizje rrotulluese, dhe bishti rotorit është shumë i fuqishëm. Kjo mund t'i bëjë ata deprona dhe bashkangjitni me shirit.

lëvizje përpara duhet të kompensohet nga një rritje të lehtë.

Përveç kësaj, airship mund të krijojë një kamera të lira, për shembull, e përdorur në një fob kyç.