Rrip Torn Koha: pasojat dhe çfarë të bëjë tjetër?

20 vjet më parë pothuajse të gjitha makinat instaluar koha zinxhir makinë. Përdorimi i rripave të dhëmbëzuar në atë kohë shkaktoi shumë shoferët mëdyshje. Dhe askush nuk mund të kishte imagjinuar se në pak vite ajo është ky dizajn do të përdoret në të gjitha makinat moderne. Prodhuesit shpjegojë faktin se brezi, në kontrast me zinxhirin është më pak e zhurmshme, ka një strukturë të thjeshtë dhe peshë të vogël. Megjithatë, asgjë nuk zgjat përgjithmonë. Çfarë ndodh nëse shqyer kohën rrip? Në këtë dhe jo vetëm - më vonë në këtë artikull.

Ndryshime nga makinë zinxhir

Gjatë operacionit të përzënë zinxhir është praktikisht nuk veshin. Ai është po aq sa dhe motor vetë. Po, ajo është më e zhurmshme, nganjëherë shtrirë, megjithatë, në kontrast me rripin ai kurrë nuk do të kaloj dhe rinis tij. nuk duhet të bëjë qark shtrirje. Në rast se rrip duhet të forcohet në mënyrë periodike. Dhe në mënyrë të paligjshme shtrirje mund të shkaktojë shtrembërim në dhëmbë. Për shkak të kësaj, motori nuk do të punojë, dhe elementi i burimeve është ulur ndjeshëm.

A valvola shtypja?

Midis shoferët ekziston një perceptim se nëse koha "Reno" rrip thyen, menjëherë presion valvulave. Kjo është pjesërisht e vërtetë. Por jo gjithmonë. E gjitha varet nga kompleksiteti i dizajnit motor. Nëse ky "shesnar" patjetër do të bëj valvul. Makina për të cilën 2 valvola për cilindër (gji dhe dalje, përkatësisht), janë konsideruar më të besueshme në këtë drejtim. Por pastaj përsëri, ka përjashtime (marrë, për shembull, sovjetike "tetë", carburetor 1.3-litër). Në rastin e një zinxhiri gjërat janë shumë më të lehtë. Ajo fillon të unazës. Dhe kjo zhurmë mund të vazhdojë për një kohë të gjatë - një, dy, tre mijë kilometra. Deri atëherë, deri sa pronari i makinës nuk lodhem e shëndoshë, dhe ai nuk do të vijnë në përfundim se diçka është e gabuar këtu. Zinxhiri, në krahasim me rripin, ajo është shumë e "fortë" në këtë drejtim.

Çfarë do të të çojë?

Nëse ju thyen rripin e kohës, efektet mund të jenë të ndryshme. Siç kemi thënë më parë, të gjitha varet në hartimin njësi të energjisë. Këtu ju mund të udhëhiqet nga parimi i "të thjeshtë motor, aq më e sigurt është." Kur motori është në TDC valvula pistoni arrin fund, asgjë nuk do të ndodhë. Në këtë rast, në qoftë se rripin e kohës theu, vetëm blerjen e një produkti të ri mund të përshkruhen në shpenzimet. Të gjitha valvulat mbetet i paprekur, pa dëmtimin e gjeometri shufra. Por jo gjithmonë thyer rrip ndodh me mbledhjen e lehtë. Nëse automjeti juaj është përdorur nga dy valvulave konsum dhe sos për cilindër (e cila është më e makinave në bazë të viteve 2000), është një probabilitet të lartë që do të ndjekë. Duke përdorur këtë ndërtim, koha ka për qëllim rritjen e kapacitetit. Megjithatë, nëse rripin e kohës theu, pasojat do të jenë shumë e trishtuar. Në këtë rast, camshafts (të cilat dy) ndalet në pozicionin në të cilin ka ndodhur thyerje. Volant, promovuar nga inerci, rrotullohet bosht me gunga, për shkak të cilat ekziston një përplasje e shufrës së pistonit. Nëse dështimi ndodh në boshe dhe neutral, do të llojit 2-3 elemente. Nëse rripin e kohës (16 valvola) theu në rrugën e duhur (dhe me shpejtësi të lartë, e cila ndodh në 90 për qind të rasteve), të gjitha elementet e zgjedhës pa përjashtim. Për të zëvendësuar ato, ajo kërkon çmontimin kokë cilindër. Por edhe në qoftë se ka pasur një kthesë disa elemente, ekspertët rekomandojnë ndryshimin e tërë asamblenë valvula. Gjithashtu në shpejtësi të shtrembëroj bushings udhëzues. Si rezultat, ajo kërkon zëvendësimin ose riparime të kushtueshme cilindër. Nëse shpejtësia dhe shpejtësia është shumë i madh, do të ishte e mjaftueshme për të shtrembëroj piston në kontakt me valvul. Riparimi kjo nuk ka kuptim - vetëm zëvendësim.

Cilat janë motorët më të besueshme në thyerje?

Sipas statistikave, një tendencë të lartë për deformim dhe dëme janë motorët DOHC, si dhe njësi nga prodhuesit japonez ( "Nissan", "Toyota", "Subaru"). Më e thjeshtë dhe për këtë arsye të besueshme - kjo vosmiklapannye motorët me një shufër me gumga vetme (SOHC). Janë të vendosur për të "Nexia", "Lanos" dhe "Lacetti".

naftë

Historitë Çfarëdo horror tha në lidhje me ndonjë motorët benzinë moshës tetë dhe shestnadtsatiklapannye, pasojat më serioze ende kanë njësi naftë. Sepse valvulat e dizajnit më të komplikuara në TDC mezi po lëvizin. Prandaj, në qoftë se rripin e kohës shpërtheu në motor nafte, do të ketë një deformim i një numri të nyjeve. Ajo Camshafts duke shufra (siç tregohet më lart) dhe pushers. Gjithashtu subjekt për zëvendësimin bllok cilindër.

arsyet

Ka shumë faktorë, për shkak të cilat thyerje ndodh:

• Kontakti me një vajra Veshje gome dhe i poshtër. Për të parandaluar këtë të ndodhë, nyja mbyllur me kujdes strehim plastike, e cila është në të dy anët me bulona. Në rast të thyerje ose zëvendësimit element shpesh shtrembëroj zorrë për shkak të cilat objekte të huaja sërish mund të merrni në sipërfaqen e mekanizmit.
• element Normal veshin ose mjeshtëri.
• Pykë pompë uji, apo në "pompë" të përbashkët. Ajo është e lidhur ngushtë me këtë punë mekanizëm.
• Pyke tensioning rul, shufër me gumga ose bosht me gunga. Dëmi shkaktojnë të dy të fundit është shumë e vështirë, e cila nuk është thënë në lidhje me pompë ose me rul.

zëvendësim

Nëse rrip shqyer koha (ose një makinë Vaz huaj kjo - nuk ka rëndësi), hapi i parë - duke vendosur një element të ri. Ndarë nga dy arsye, duke folur për zëvendësimin e afërt:

• veshin natyrore dhe lot. Prodhuesit rekomandojnë zëvendësuar elementin për të kryer të paktën një herë në 80 mijë kilometra. Megjithatë, ka raste kur rrip "ushqyer" për 150-200 mijë pa deformim dhe bilbilave. Por kjo nuk do të thotë që ju mund të mbani një zëvendësim për një periudhë të pacaktuar. Ajo është e mbushur me riparime të kushtueshme.
• dëmtim mekanik. një strukturë rrip mund të dëmtohet si pasojë e gabimeve të rënda gjatë instalimit. Kjo mospërputhje shënon, element të pamjaftueshme apo të tepruar tensioning. Gjithashtu marramendës rrip (shpesh thjesht fluturojnë) me aktiv udhëtim "të prerë", e cila është e shoqëruar nga papritur frenimit. Nëse makinë "prochipovana" kompensuar ndërprerje, është e mundshme një rrip thyer. Pra, nuk e shpesh shfrytëzojnë makinën në kushte të rënda të ngarkesës.

Në vazhdueshme operacion është e rëndësishme që të i kushtoj vëmendje për shkallën e tensioni element, dhe do të forcojë nëse është e nevojshme. Prania e shtameve të ndryshme dhe të çara në sipërfaqen e saj është e pranueshme. Nga rruga, rrip nedotyanuty mund të fluturojnë jashtë të shënojë. Në këtë rast, drejtuar në mes të pikë në dhëmbë shufër me gumga dhe banesave do të jetë më shumë se një centimetër.

parandalim

Të papritur shqyer rrip të kohës (8 valvulave), ju duhet të ndiqni gjendjen e saj strukturore dhe të dëgjuar në motor. Nëse keni ndonjë dyshim, i kushtoj vëmendje të mekanizmit të shpërndarjes së gazit. Mos harroni se për të zëvendësuar një rrip është shumë më e lehtë dhe më e lirë se sa riparimin motor. Nëse ai bën një squeaks karakteristike apo sags kur motori është i fikur, kjo është shenja e parë që flet për zëvendësimin e tij. Disa shoferët besojnë se ai "djegur në." Kjo është një gënjeshtër - rripin duhet të punojnë siç duhet me sekonda e parë të fillimit të motorit. Ju nuk duhet të tërheqë atë - kordonin e ka aftësinë për të shtrihet, duke humbur kështu forcën. Për shkak të kësaj, prishet rrip ose rrëshqet me etiketa. Nëse prishet shpeshta, ka shumë të ngjarë që ju keni instaluar pjesën e dëmtuar. Se nuk kishte asnjë wedges boshte dhe pompë, mos shpejt motor dhe të përpiqet të mos e përdorin atë në një mënyrë të vështirë sportiv.

Kostoja e punës

Nëse shqyer rrip të kohës (2112), në veçanti, pa bending valvulave, kostoja e zëvendësimit do të jetë rreth 500 rubla. Por në bazë të aftësive të caktuara që ju mund ta bëni atë me duart tuaja. Kështu, ndarja e buxhetit është jo më shumë se një mijë rubla. Megjithatë, ajo është e rekomanduar për të kontrolluar gjendjen e pompë shtytës dhe tensioner rrotull - ata duhet të rrotullohen pa probleme, pa një zë, dhe të luajë. Nëse ka pasur një pykë dhe kërkojnë zëvendësimin e valvulave dhe riparimin e bllokut cilindër, kostoja e punimeve mund të arrijnë 40-50 mijë rubla. Në qoftë se kjo është një makinë e vjetër të huaj, më të lehtë për të ngritur një kontratë me disassembly e motorit - në disa raste ajo është në fakt më e lirë për të riparuar një të vjetër. E pra, për të shmangur këtë situatë, ndiqni elementin shtrirje dhe gjendjen e saj strukturore, dhe më e rëndësishmja - të respektojë intervale zëvendësimin e 60-80 mijë kilometra. Edhe në qoftë se pas asaj kohe rrip nuk është një rrezik (pa deformime dhe tingujt pa lidhje), nuk do të jetë e tepërt për të luajtur atë të sigurt, duke vendosur një element të ri në vendin e tij.

Kështu që ne artistikisht se çfarë të bëni nëse rripin e kohës thyen.