Port Novorossiysk: photos, TVSH Novorossiysk Commercial Sea Port

Më i madh në Federatën Ruse dhe qarkullimi i pestë më i madh në Evropë është porti Novorossiysk. Kjo kompani merret me rreth njëzet për qind të vëllimit bruto të mallrave të dërguar, ose të dërgohen nëpërmjet kordonit të brendshëm në det. Kompania është e vendosur në bregun veri-lindor të Detit të Zi në gjirin Tsemes. Workflow NCSP kryen gjatë gjithë vitit.

informacione të përgjithshme

Në territorin e ndërmarrjes raportuese me më shumë se 80 lloje të biznesit. Në mesin e tyre:

• Stevedoring dhe agjent i kompanisë.
• Kompania bunkering.
• Sondazhi dhe kompanitë e tjera.

OJSC "port Novorossiysk Trading det", - shoqëria sa më shumë që të jetë e mundur duke përdorur një pjesë ankorim.

Sipërfaqja e përgjithshme e ndërmarrjes përfshin më shumë se 230 akra. Prichalnaya pjesë përbëhet nga 88 kalatave e drejtime të ndryshme dhe ka një gjatësi prej 15 kilometrash. port Novorossiysk ofron gamë më të plotë të shërbimeve për përpunimin e pjesa më e madhe, ngarkesave të përgjithshme, mallrave pjesa më e madhe dhe kontejnerë.

Navigation zgjat gjatë gjithë vitit, të shkojnë në anijet gji me një projekt deri në 19 metra. Në d stacionin / w përditshme dërguar rreth tetëqind makina. Porti dhe stacioni është drejtuar në një pako, të kryer trajtimin e përbashkët e ngarkesave dhe planifikimin funksionalitetin e përgjithshëm.

Për më shumë informacion,

Më poshtë është informacion shtesë në lidhje me kompaninë pranishëm anonime:

1. Novorossiysk Commercial Sea Port - INN (2315004404).
2. BIN - 1022302380638.
3. Okpo - 1125867.
4. CAT - 997 650 001.
5. Qarkullimi - 117 milion ton.
6. Rezerva Bandwidth - 152 milion ton.
7. I dërguar w / stacionin - Novorossiysk.
8. Gelendzhik - në afërsi të aeroportit.

Container xhiros se ka portin detar Novorossiysk, nuk është më pak se 600.000 TEU. Kjo shifër është arritur për shkak të vendndodhjes të favorshme të ndërmarrjes, e cila në mënyrë të konsiderueshme zvogëlon kohën e dorëzimit të mallrave nga vendet aziatike.

specifikim

Kryesisht port i shërben gjykatës me ngarkesat e përgjithshme, të cilat janë nën flamuj të ndryshëm. Klientët e rregullt të kompanisë janë anijet turke dhe malteze. Jo aq e madhe enë të vendosur, por dinamika e shërbimeve të tyre është në rritje çdo vit. Në anijesh №16 dhe 17 qenë shërbimi gjykatat, plehrave transportin dhe produktet e çelikut. Në skelë të shkojnë №18 anijet më të mëdha enë (krejt e mundur për të shërbyer në anije 280 metra të gjatë me një masë totale prej payload më shumë se 58 ton).

Open Joint Stock Company "port Novorossiysk Trading detit" është e pajisur me instalime moderne vinç celular kapacitet prej 40-125 ton mbante, mekanizmat urë (nën forcën që ngarkesa prej 10 deri në 60 m) dhe tipit vinç urë (10 ton). Ndërmarrja operon me rreth qindra kamionëve të veçanta. Koha mesatare e shkarkimit karrocë me vargjet e qymyrit nga një orë për 90 minuta. Përveç kësaj, trajtimi i prodhuar ore, sheqeri, produktet e naftës dhe pjesa më e madhe-tjetrin dhe ngarkesave të përgjithshme.

Historia e arsimit

Në 1838 Novorossiysk u themelua si një port. Se tregtia e detit është shndërruar në një faktor përcaktues në zhvillimin e ekonomisë së lokalitetit. Në fillim, nuk ishte vetëm një skelë druri, kjo nuk ishte ndonjë pajisje. nxitje e rëndësishme për zhvillimin e portit lidhur me përfundimin e Novorossiysk Lidhje hekurudhor - Tikhoretsk. Bashkë-themeluesit e Vladikavkaz w / d lidhur me ndërtimin e portit, duke planifikuar për të përfunduar marrëveshjen e saj për zbulimin stacion.

Në atë kohë, ngarkesa kryesore e trajtuar kishte grurë, i cili është transportuar nga pjesë të ndryshme të Rusisë. Për të optimizuar trajtimin e lëndëve të para, guri dhe metali plevica janë ndërtuar. Lehtëson rrjedhës së punës linjë trungu me shiritat nxjerra nga ashensor në skelë. Në vitet e mëvonshme port Novorossiysk vazhduar të zhvillohet me shpejtësi, mastering trajtimin e mallrave të ndryshme, duke përfshirë produktet e naftës.

epokën sovjetike

Në vitin 1920 kompania u shtetëzuan. Nëpërmjet portit ishin ngarkesa për rajon Vollga, e cila më pas nuk kishin ushqim. Gjatë kësaj periudhe, kompania u dha dy urdhra të Kuq Banner së Punës. Nga fundi i vitet e njëzeta të qarkullimit të mallrave u rrit me kalatave të mbajtura në 400 ose më shumë anije. Nga të dyzetat Novorossiysk Commercial Port Deti ishte e pajisur me katër fusha për ngarkim dhe shkarkim, linjë kabotazhit, importit dhe pjesë çimentos.

Gjatë Luftës së Dytë Botërore kompania ka marrë dëme të konsiderueshme, shkatërruan shumica e depove dhe pajisjeve. Por në vitin 1944 ajo u rindërtua praktikisht pas vendimit të Komitetit të Mbrojtjes Shtetëror të njësisë kujdesit intensiv të fazës së parë të portit të Novorossiysk. Njëzet vjet më vonë, ajo ishte nisur në shtrat dytë gjerë, dhe ka përfunduar ndërtimin e "Sheskharis" në vitin 1978 - port i produkteve të naftës transferim. Kjo ndërtesë është e rrethuar bankinë skelë dhe vaj, me thellësi maksimale arrin në 14 metra rreth tij.

karakter modern

Novorossiysk Commercial Port Deti pas rënies së Bashkimit Sovjetik ka pësuar një riorganizim të madh me orientimin e marrëdhënieve të tregut.

Administrimi publik, duke garantuar një mjedis të sigurt pune, mbikëqyrjen e zbatimit të ligjeve dhe dokumenteve rregullatore plotëson agjenci federale, të referuara si "portin detar administrimin e Novorossiysk." Më shumë se 80 subjekte afariste në territorin e fushës së organizatës.

Aktiviteti i prodhimit mbart një grup të "port detar Novorossiysk", i cili ishte i përbërë nga kompanitë e mëposhtme:

• "NLE";
• port ai Novorossiysk përgjatë portit "Sheskharis";
• Plant Repair Ship;
• "PPE";
• terminal kokërr;
• "Flota NCSP".

Përveç kësaj, sjellja aktive e kompanisë "Konsorciumit Caspian Pipeline", "STROYKOMPLEKT", "mirëmbajtjen bazë" kompani e mallrave dhe disa organizata të tjera.

përfundim

port Novorossiysk, fotot e të cilave janë paraqitur në këtë nen, konsiderohet si një nga kompanitë me reputacion për trajtimin e ngarkesave, dorëzuar nga deti. Pozita e favorshme gjeografike, kapacitet të lartë të prodhimit për çdo vit për të rritur qarkullimin e mallrave dhe performancën e kompanisë.

Port Puna është në vazhdim, shkarkim, ngarkim, manipulimet ankorim të kryera gjatë një paralajmërim stuhi apo pezullim, duke marrë parasysh kushtet e motit dhe përputhje me rregullat e sigurisë. Krenaria dhe një nga më të efektshme është një vaj bllok port terminal "Sheskharis", i cili gjatë operacioneve të përpunuar më shumë se 1.2 miliard ton naftë (rreth 25.500 anijet cisternë). Përveç kësaj, porti është kryer në mënyrë aktive transferim nga pjesa më e madhe, pjesa më e madhe të lëngshme, enë dhe ngarkesave të përgjithshme.