Përmbledhje Aircraft Boeing 767-300

avion Boeing 767-300 është një avioni për kryerjen mizë në distancë të mesme dhe të gjatë. Në total, kompania prodhuese ka mbledhur 104 njësi të këtij modeli. Avioni ende përdoret me sukses në rrugët në të gjitha pjesët e botës. Një fakt interesant është se ky modifikim, sipas statistikave zyrtare, kaloi Oqeanin Atlantik, më kohë në historinë e aviacionit.

Historiku i shkurtër

Puna në këtë projekt ka filluar në vjeshtën e avionit në vitin 1984. Fillimisht ishte planifikuar për të krijuar aeroplan pasagjerësh i shkurtër çoj, e cila do të ketë një marrë-off i shkurtër dhe kapacitetet e rritura. Siç tregohet nga hetimi tregut, në atë kohë një anije në të nuk ishte popullor, dhe për këtë arsye zhvilluesit janë zhvendosur vëmendjen e tyre në avion transkontinental. Skema Boeing 767-300 është disi e ngjashme qark Airbus A-300. Megjithatë, anija është ndërtuar bazuar në modifikimin e 767-200. Nga paraardhësit e tij ai është i ndryshëm, para së gjithash, gjatësia e avionit (ajo është rritur me 6.43 metra), ulje gear dhe Airframe. Duhet të theksohet se teknologjia e aviacionit në atë kohë ishin në një nivel shumë të lartë të zhvillimit. Në këtë drejtim, nuk është e çuditshme që anija ishte me kosto efektive dhe të pushtetit të fuqishme njësitë, materiale të përbërë në ndërtimin e shtëpive, si dhe cilësi të lartë të pajisjeve të teknologjisë së lartë. Gjatë fazës së zhvillimit ajo është përdorur shumë gjerësisht modelimin kompjuterik. 30 janar 1986 NEW ka realizuar fluturimin e saj debutues, dhe madje edhe tetë muaj më vonë - ka marrë certifikimin FAA. Kopja e parë e Avioni Aircraft Kompania ka marrë nga Japonia - Japan Airlines.

modifikim

Historia e modelit, zhvilluesit kanë krijuar disa subspecies saj. Në veçanti, mostër testi i astar me motorë nga "Rolls Royce", u paraqit në muajin maj të vitit 1989. Gjashtë muaj më vonë, ai mori të gjitha certifikatat e nevojshme dhe të vënë në prodhim. Një zhvillim i mëtejshëm i shfaqjes së Boeing 767-300 ER, që dallohen nga rangun e fluturimit. Përveç kësaj, zhvillimi i modifikimit komercial (767-300F) u përfundua në vitin 1993. Në këtë version, avioni ka marrë një derë anësore të ngarkesës dhe pajisje të posaçme për ngarkimin dhe shkarkimin. Modeli është në gjendje për të kryer në bord 24 enë tij LD3. fluturimin e saj të parë ky version bëhet 20 qershor 1995.

Në fund të vitit 1996, përfaqësues të prodhuesit njoftoi sot zhvillimin e një avioni të ri 767-400 në bazë të këtij modifikimi, e cila ishte për të marrë trup i avionit më të gjatë, rrit airfoils hapje e krahëve dhe vertikale.

Key Features

Siç u përmend më lart, gjatësia e avionit Boeing 767-300, në krahasim me pararendës rritur. Është e mundur për të krijuar në modelin, dy seksione të tjera. Përveç kësaj, zhvilluesit kanë forcuar shasi dhe strukturën e trupit. Sa i përket madhësisë së avionit, gjatësia e saj dhe krahët e hapur janë përkatësisht 54.9 dhe 47.6 metra. Në shtetin bosh të avionit peshon 90,1 ton. Për më tepër, pesha e saj fluturim barabartë me 159.2 ton.

Astar është e pajisur me dy Turbojets General Electric, Rod secila prej të cilave është 26260 kg / s. Ka edhe ndryshime në parametrat e Rolls-Royce RB 211. shpejtësi cruising e modelit është e barabartë me 910 km / h, ndërsa tavani operacional është vendosur në rreth 13100 metra. Duke pasur parasysh ngarkesës dhe rezervë të furnizimit me karburant aeroplan maksimale është në gjendje për të kapërcyer distancën e 4350 kilometra. Kushtet standarde për operimin e anijes janë të nevojshme ndalesa të paktën 1900 metra të gjatë.

sallon

Një nga avionit më të rehatshme në aspektin e rehati për të udhëtuar në distanca të mesme dhe të gjata konsiderohet të jetë pikërisht Boeing 767-300. Modeli Saloon ka një gjerësi prej 4.72 deri në 5.03 metra. Në varësi të konfigurimit dhe instalimin e vendeve, nuk mund të kryhet nga 218 deri në 350 njerëz në një kohë (duke përfshirë edhe anëtarët e ekuipazhit). Kolltuqe avionëve linjat ajrore më të janë të pajisura me sisteme multimediale. Si kritikat e shumë udhëtarë, i brendshëm është mjaft e rehatshme, me përjashtim kur pronarët e anijeve të përfshijë në të një numër të madh të vendeve të pasagjerëve.

vendet Top

Nëse ju shikoni në skemën e avionit, ne mund të shohim se Boeing 767-300 në vendin më të mirë në aspektin e sigurisë janë në rreshtin e fundit të bllokut të parë. Kjo është për shkak të faktit se daljet e emergjencës janë të vendosura këtu. Përveç kësaj, turistët me përvojë, shikoni në karrige që janë në serinë e parë të bllokut të dytë (37A, 37B, 37J dhe 37L). Duke folur për rehati, duhet theksuar se në këtë tregues, si në avion shumicën tjetër të pasagjerëve, vendi kryesor i takon vendet në klasën e parë dhe të biznesit. Kjo nuk është befasuese, sepse populli ulur këtu, ndër të tjera, të ofruara dhe një shumëllojshmëri të shërbimeve.

rezultatet

Shtrirja më e zakonshme e avionëve të Boeing 767-300 konsiderohen tani dy rrugët më të gjatë aziatike dhe evropiane. Me këtë, ajo është përdorur gjerësisht për fluturime transatlantike. Reputacioni i lartë i modelit nga ditët e para të ekzistencës së saj ka kontribuar në masë të madhe për të në mënyrë të konsiderueshme më të ulëta shpenzimet operative në krahasim me modifikimet e mëparshme. Përdorimi Shumë popullor anije dhe kompanitë vendase, të cilët i vlerësojnë aftësinë për të transportuar një numër të madh të udhëtarëve fluturim çarter. Kriza, e cila ka ndodhur në tregun e transportit ajror në fillim të shekullit të ri, çoi në një rënie të kërkesës për Boeing 767-300. Në vitin 2003, prodhuesi ka njoftuar fillimin e projektimit të pranuesit e tij, i njohur si Boeing 787 të Dreamliner.