Makina indian dhe çdo gjë rreth tyre është e nevojshme të dinë shoferët rusë

Ndoshta më pak të njohura janë makinat indiane në Rusi. Megjithatë, shumë njerëz e dinë në lidhje me to. Në mënyrë të veçantë - për shkak të kostos së tyre jashtëzakonisht të ulët. Në përgjithësi, kjo temë është një interes, kështu që unë do të doja të flas në lidhje me atë në detaje.

Një histori pak

Pra, para se të flasim për makina indiane, unë do të doja të prek historinë e vëmendjen e tyre.

E gjitha filloi në vitet '90. Ajo ishte atëherë se makina indiane janë bërë pjesë e jetës së përditshme të popullsisë së Indochina. kjo makinë e prodhimit nuk mund të krenohem me një dizajn të madh, zhvillimin e teknologjisë së re, motorë të fuqishëm dhe dizajn elegant. Por ato janë kosto-efektive dhe të lirë - dhe kjo është për popullin e Indisë gjëja më e rëndësishme. Por nuk është një kompani që është në mënyrë aktive duke u përpjekur për të promovuar modelet e tyre në tregun global. Dhe kjo është e njohur nën emrin e telekomit.

Modeli i saj më të njohura - Tata. Më saktësisht, kjo është një gamë të tërë të automjeteve. Zhvilluesit thonë se ajo është - ato makina që janë të nevojshme për të bërë një model të njohura, jo vetëm në Indi, por në të gjithë rajonin.

Tata linjë karakteristike

Tani ajo kushton më shumë për të ju tregojë për këto makina indiane pasi prodhuesit e tyre është duke u përpjekur që në mënyrë aktive promovojnë ato. Linja përbëhet nga sedans, karavan dhe hatchbacks. Specifikimet nuk janë shumë mbresëlënëse - motor një benzinë dhe naftë. Vëllimi dhe në atë, dhe të tjera të njëjta me - 1.4 litra. Të njëjtë si fuqia - vetëm 85 "Kuajt".

Ka edhe makina indiane mallrave. Është e vështirë të imagjinohet, por është një fakt - Tata vendosi të mos ndalem në "makinave të pasagjerëve". kamionë të rëndë gjithashtu shkoi në prodhim.

Sigurisht, komuniteti botëror nuk mendon aq optimist, si indianët vetë. Është e thjeshtë - kripa në çmim dhe cilësi. makinat e para janë importuar në Britani të Madhe. Megjithatë, ata ishin aty aq jopopullor që ulur çmimin në modelin deri në 20 mijë paund. Por pasi që kërkesa nuk duket të veçantë. Po, madje edhe në Rusi, askush nuk nxiton për të blerë një makinë të re nga një kompani indiane Tata. Po, në vlerësimin e saj të kushtojë 250 mijë rubla. Ky është i njëjti model i Tata Nano. Por shumë shoferët thanë se ata do të merrni më të mirë b / y-së jashtme të makinave (për shembull, "Mercedes" në trupin w201 ose "Ford" 90s) se këtë makinë. Arsyeja për këtë është cilësia. Gjithkush e di se prodhuesit gjermanë të prodhojë makina të vërtetë të mirë. Dhe ata ende shërbejnë njëjtë si tashmë të lënë. Dhe kjo është ajo që Tata - askush nuk e di. Është e mundur që makina e re Indian bie përveç pas dy vjetësh.

prodhues të tjerë

Maruti - është një prodhues i rëndësishëm i makinave indiane. Dhe makina e tij janë mjaft të popullarizuara në atdheun e tyre. Ndoshta sepse ekspertët indiane punojnë ngushtë me organizatat e automobilave japoneze. Nga rruga, vetë kompania ka qenë e organizuar në bashkëpunim me Suzuki Motors. Ajo ishte në vitin 1973 në Nju Delhi.

Mahindra - një tjetër prodhues. Rastësisht, prodhuesi i parë makinën! Ajo ka themeluar politikat e së kaluarës. Ai ishte i njohur si John Mahindra. Në përgjithësi, këto dy kompani, të cilat kanë pak a shumë të njohur në botë. Për shkak se për herë të parë u krijua nën kontrollin e grupit shquar, dhe e dyta është i pari në shtet.

Makinë të vogël

Kështu, më sipër u përmend kalimthi për makinën Tata Nano. Tani unë do të doja të flas në lidhje me atë në më shumë detaje. Pavarësisht nga fakti se dizajni, i cili ndryshon këtë makinë të lirë indian u zhvilluar nga disa institucione të njohur, më të mirë se ai nuk e kishte pranuar. Ruajtur në çdo gjë, në atë që mund të jetë.

Asnjë mbulon, si pjesën e pasme të makinës dhe motorit është i instaluar. Rrotat janë shumë të vogla - të tilla një masë mund të jetë me të vërtetë ideale për rrugët. Forma e Trupit e vendit - kjo nuk është në përputhje me këto rrota të njëjta. Brendshme në përgjithësi minimal. Brenda ka timon vetëm drejtues, frena dore, dhe e ulni levë transmetimit, të cilat vështirë se mund të quhet e rehatshme. Rruga, volumi motor është 0.6 l. Power - dhe në 33 kuaj fuqi (!). Po, kjo "fuqia" e ndryshme të parë "Volkswagen Beetle", të cilat janë lëshuar në mes të viteve '60.

Nga rruga, shpenzimet makinë rreth 5 litra per 100 km. Me këtë, vëllimi i motorit duhet të jetë 2,5-3 litra minimum. Pra, në aspektin e ekspertëve llogariti keq një shpenzim të vogël.

Bajaj Qute: Features

Kjo është një tjetër përfaqësues të popullarizuara të industrisë indiane e automobilave. Ajo është kompakt - kjo është e para. Vlen 250 mijë rubla - kjo është e dytë. Dhe e treta, dhe më interesante - makina indiane Bajaj është klasifikuar si një biçikletë kuadrat. Dhe po, ajo ka në plan të ofrojë në tregun rus.

Motori 1-cilindër të saj, dhe fuqia është vetëm 13.5 kuaj-fuqi. Është e vështirë të imagjinohet se rrugët ruse, e cila çau BMW, "Mercedes", "Audi", "Volkswagen" (dhe makina tjera të njohura në vendin tonë), motorët që prodhojnë disa qindra kuaj-fuqi, do të ngasin këtë avtomobilchik Indian.

Çfarë tjetër duhet të dini në lidhje me produktin e ri?

Çfarë tjetër mund të papritur këtë makinë? Indian Qute mos jetë në gjendje për të kënaqur rehati - kjo është pikërisht. Në një qendër konsol të vogël që ju mund të shihni levë transmetimit, ende kap syri nuk është shumë i përshtatshëm për shpejtësimatës pamje dhe timon motor. Rrotat janë të vogla, vështirë se janë të rregullueshme, dhe e pasme vend - një divan të ngurta, e cila është shumë e vështirë të përshtaten tre. Dy - është ende e mundur.

Në përgjithësi, modeli nuk është pikërisht për tifozët rusë, të mësuar me makina të mira dhe me cilësi. Por, çdo gjë mund të ndodhë - mund një ditë dhe kjo makinë-ATV do të gjeni blerësit e saj. Prodhuesit, që ra fjala, është planifikuar për furnizimin në tregun tonë 300 copa të modeleve të të dhënave. Në përgjithësi, ajo është ende pritet që premierën dhe fillimi i shitjeve, natyrisht, në qoftë se kjo ndodh.