Krasniqi i Kavkazit të Gardës: fotografia, ekuipazhi, vizatimet, modeli, gjatësia

Kryqëzata sovjetike Krasni Kavkaz u vendos në fabrikën Roussoud në Nikolaev në periudhat cariste - 19 tetor 1913. Pastaj mbante emrin "Admiral Lazarev". Anija u nis, por nuk u përfundua për shkak të revolucionit që kishte filluar. Anija u kujtua vetëm në vitin 1927. Pastaj u quajt kryqëzori Krasny Kavkaz.

ndërtim

Krijimi i anijes gjatë Luftës së Parë Botërore u ndërpre nga autoritetet ukrainase dhe gjermane, duke vendosur përkohësisht kontrollin mbi Nikolaevin. Në epokën sovjetike, anija e papërfunduar mbeti e ruajtur. Në vitin 1926, u zhvillua takimi i Këshillit Ushtarak Revolucionar, në të cilin u vendos për të rifilluar ndërtimin. Shpejt specialistët miratuan një projekt të ri, sipas të cilit duhet të dizajnohej kryqëzori Krasni Kavkaz. Vizatimet ishin disi të ndryshme nga ato të rënë dakord në Roussud. Për shembull, Komiteti Shkencor dhe Teknik vendosi të përdorë si pjesë të armëve armët e përdorura më parë në anijet e Flotës Balltike.

Për një kafshe të papërfunduar për një kohë të gjatë askush nuk shikonte, kështu që duhej pastruar nga një shtresë e trashë e ndryshkut. Fillimisht, puna ishte e ngadaltë për shkak të burokracisë së letrës dhe miratimit të projektit në departamente të ndryshme. Së fundmi, ndërtimi i është besuar kantierit të Nikolaevskit dhe prodhimin e veglave të reja në uzinën bolshevike. Projekti përfshinte një ekip inxhinierësh nga një sërë ndërmarrjesh.

Modeli i anijes

"Kaukazi i Kuq" ishte pjesë e një galaktike të cruisers dritë të tilla si "Svetlana". Këto ishin anijet e para turbinë me avull në flotën ruse. Në kohët sovjetike, në llojin e "Svetlana", përveç "Kaukazit të Kuq", i përkisnin "Crimea e Kuqe" dhe "Chervona Ukraine". Dizajni i modelit të modelit u zhvillua në vitet 1907-1913. Projekti u shfaq si rezultat i kuptimit të përvojës së Luftës Ruso-Japoneze. Anije të tipit "Svetlana" u ndërtuan në anijet detare jugore dhe veriore të vendit. "Kaukazi i Kuq" u krijua në Nikolaev, kështu që skica e tij u hartua në përputhje me veçantitë e prodhimit lokal.

Një kryqëzor i lehtë u hartua për të kryer zbulime në një skuadron, mbështetje zjarri për shkatërruesit, një betejë skuadre me dreadnoughts. Ndryshe nga modelet e blinduara të kuvertës, Krasni Kavkaz kishte forca të blinduara në bord, përmirësuar vlefshmërinë e anijeve, rritjen e shpejtësisë dhe artilerinë e përditësuar në bord. Gjatësia e kryqëzorit ishte 169 metra, gjerësia - 15 metra. Sistemi i motorit përbëhej nga 13 kaldaja dhe 4 turbina. Kapaciteti i tyre i kombinuar ishte 50 mijë kuaj fuqi. Sipas draftit, ekuipazhi i anijes duhet të përbëhej nga 630 persona.

Ekuipazhi

Në vitet 30-të. Nikollaj Kuznetsov, Heroi i ardhshëm i Bashkimit Sovjetik, admirali, komisari i popullit dhe ministri detar shërbyen në anije. Ekuipazhi i "Kaukazit të Kuq" mësoi rreth fillimit të Luftës së Madhe Patriotike, duke qenë nën komandën e Alexei Matveyevich Gushchin - kapiteni i rangut të dytë. Ai u largua nga posti i tij në nëntor të vitit 1942, pasi u emërua në stafin kryesor detar. Pas Guschina, kapiteni ishte Vasily Nikolaevich Eroshenko, i cili komandonte anijen përpara Ditës së Fitores. Para "Kaukazit të Kuq" ai udhëhoqi udhëheqësin e shkatërruesve të skuadronëve - "Tashkent".

Ashtu si në çdo anije, ekuipazhi i kryqëzorit bazohej në marinarët e saj. Gjatë viteve të luftës, shumë heronj shërbyen në "Kaukazin e Kuq", i cili mbrojti me të vërtetë Atdheun socialist. Roli veçanërisht i rëndësishëm luajti marinarë - gunners - komendory. Për shembull, Peter Pushkarev, i cili mori pjesë në disa operacione në 1941-1942, jo vetëm qëlloi rregullisht në armik, por edhe në mënyrë të përsëritur i shpëtoi shokët e tij gjatë zjarreve në anije që ndodhën pas goditjes së guaskës. Pas një prej këtyre episodeve, ai dhe partneri i tij Pavel Pilipko u dhanë urdhra për guximin e tyre.

Kapiteni i parë i rangut V. Andreev iu përgjigj ankorimit të anijes gjatë operacioneve të uljes në anije . Urdhrat e tij u kryen me besnikëri nga Lev Kudish (komandanti i lartë), komandanti Vasilii Tsebrenko dhe flota e kuqe Alexander Chava, Aleksandri Zaitsev dhe Andrei Maksimkin. Të gjithë këta marinarë dhe dhjetra shokë të tyre, të cilët ishin pjesë e ekuipazhit të "Kaukazit të Kuq", kryen me besnikëri detyrën e tyre në Atdheun në ditët më të vështira të Luftës së Madhe Patriotike.

Nën flamurin sovjetik

Anija u vendos në veprim më 25 janar 1932. Ai u bashkua me Flotën e Detit të Zi. Ishte anija e fundit, ndërtimi i së cilës filloi në Rusinë cariste dhe përfundoi nën sundimin sovjetik. Cruiser filloi të merrte pjesë në fushatat lundruese. Pra, së bashku me "Komunën e Parisit" dhe "Komintern" ai shkoi në Strait Kerç, Anapa dhe Novorossiysk. Në vitet 30-të. Cruiser Krasny Kavkaz ishte anija më e rëndësishme e Flotës së Detit të Zi.

Gjatë një udhëtimi të huaj në bord, kishte shkrimtarë Ilf dhe Petrov (autorë të "12 karrigeve"). "Kaukazi i Kuq" la portin e Sevastopolit, mbërriti në Stamboll dhe shkoi në Detin e Marmara. Në tetor të vitit 1933, ai qëndroi në vendkalimin në afërsi të qytetit grek të Pireut. Pastaj erdhi një vizitë në portin italian të Napolit. Pastaj, jo shumë larg nga atje, në ishullin e Caprit, jetoi dhe punoi shkrimtari i famshëm Sovjetik Maxim Gorky. Disa marinarë vizituan një shkrimtar. Cruiser Krasny Kavkaz u kthye në Sevastopol natën e 7 nëntorit, në prag të përvjetorit të Revolucionit të Tetorit.

Vazhdimi i shërbimit

Kur filloi lufta civile në Spanjë, qeveria sovjetike planifikoi të dërgonte një skuadron në Gjirin e Biskajës. Në përbërjen e tij origjinale ishte përfshirë kryqëzori Krasny Kavkaz. Ekuipazhi ishte duke u përgatitur për një udhëtim të gjatë, por në momentin e fundit fushata u anulua. Në 1937 anija mori një stuhi në Detin e Zi. Cruiser nuk vuajti, por anijet e peshkimit fqinje nuk ishin të përgatitur për stuhinë. Pa shpenzuar një minutë shtesë, detarët e "Kaukazit të Kuq" erdhën në shpëtimin e bashkatdhetarëve të tyre. Peshkatarët nga gjunjët "Komsomolets" dhe "Petrovsky" u shpëtuan. Anijet u mbytën vetë .

Në të njëjtin vit, 1937, kryqëzori i lehtë Krasni Kavkaz ra në një rishikim të planifikuar, i cili zgjati dy vjet. Në prag të Luftës së Madhe Patriotike, anija e rinovuar mori pjesë në disa ushtrime të Flotës së Detit të Zi dhe trupave të rrethit ushtarak Odessa. Mbulimi i uljes së uljes pranë Evpatoria u praktikua.

Vera e vitit 1941

Në qershor 1941, anija ishte në betejën betejës të Flotës së Detit të Zi. Prandaj, në ditën e parë të luftës, detarët filluan të përgatiten për të zmbrapsur goditjet e pushtuesve gjermanë. Për këtë, u vendosën fushat e minuara. Një mision i rëndësishëm u caktua në ekipin e ndezjes. Më 23 qershor, kryqëzori u ngarkua me 110 minuta. Të gjitha predhat, me përjashtim të një (të zbritur nga binarët), janë instaluar sipas rregullave - secila me një interval prej gjashtë sekondash. Gjatë dy javëve të ardhshme, ekuipazhi kreu disa operacione të tilla.

Në korrik, Krasni Kavkaz i rojeve, si pjesë e një brigade me pesë anije (së bashku me kryqëzorin Chervona Ukrainë, si dhe shkatërruesit Smozhny, Sobrazitelny dhe Smyshty) nisën për Novorossiysk. Anija qëndroi aty dy muaj. Më 10 shtator, një urdhër u dërgua në Odessa për të ndihmuar mbrojtësit e qytetit të vijës së parë. Sipas vendimit të menaxhimit të flotës, anijes ishte e ndaluar të hyjë në portin e portit. Kryqëzori i Gardës Krasni Kavkaz duhej të qëndronte në zonën Arcadia - Shatërvanin e Madh. Arritur në këtë zonë anija ishte nën mbulesën e luftëtarëve.

Ndërkohë, kryqëzori u sulmua nga avionët e armikut. Disa predha të lëshuara nga bombarduesit ranë disa metra nga anija. "Kaukazi i Kuq", pavarësisht nga ndërhyrja, bëri një granatim të fshatit Ilyinka, ku ndodheshin njësitë e armikut. Në përgjigje, anija erdhi nën zjarrin e një baterie gjermane. Duke e kuptuar rrezikun e situatës, kapiteni e çoi anijen nga zona e humbjes. Skemave të ngjashme u përsëritën disa herë.

Ndihmoni në Odessa

Që në fillim të 25 gushtit, para ishte në afërsi të Odesës. Gjermanët filluan të predispozonin portet dhe zonat e banimit nga artileria e fuqishme me rreze të gjatë. Më 9 shtator, udhëheqja e Flotës së Detit të Zi lëshoi një urdhër për përgatitjen e një sulmi në afërsi të Odessa. Supozohet se gjatë operacionit, bateritë e armikut që kërcënonin qytetin do të kapeshin ose shkatërroheshin. Sidomos për zbatimin e këtij plani në Sevastopol, u krijua Regjimenti i 3-të Detar. Por për uljen e uljes së ushtarëve dhe të komandantëve të tij u mungonte përvoja. Prandaj, u vendos që kryqëzori Krasny Kavkaz të bashkohej me operacionin. Fotografia e anijes u shfaq në shumë dokumente të fshehta të stafit - ata llogarisnin në të dhe shpresonin për të.

Ushtrimet paraprake që përfshijnë kryqëzorin u zhvilluan në mes të shtatorit. Çmontimi aktual ishte planifikuar për 21 ditë. Anija mori ulje në Gjirin e Cossack. Pas kësaj anija shkoi në Grigorievka, ku ndodhi zbarkimi. Njëkohësisht me të, "Kaukazi i Kuq" dhe shkatërruesit hapën zjarr përgjatë bregdetit. Operacioni nuk ishte pa incidente. Me gabim të një prej ushtarëve të Ushtrisë së Kuqe, kabinën e ashpër u trondit nga shpërthimi i granatës. Plaga u prit nga 16 vetë. Megjithatë, ndodhi zbarkimi, i cili ishte një sukses i padyshimtë i flotës sovjetike.

Mbrojtësi i Sevastopolit

Në tetor të vitit 1941 filloi evakuimi i një pjese të ushtrisë nga Krimeja, e cila ishte e rrethuar nga trupat gjermane. Për transferimin e njerëzve, u përdorën anijet, duke përfshirë edhe kryqëzorin e Kaukazit të Kuq. Ekuipazhi u mbyt armë anti-ajrore, automjete, mitralozë, predha etj., U transportuan me nxitim për shkak të kërcënimit të pushtimit të Sevastopolit. Kështu, për shembull, më 23 tetor, anija ishte tërësisht regjiment i 73-të anti-avion, i cili ditën tjetër ra në Tuapse. Në total, më shumë se një duzinë evakuimesh të tilla u kryen.

Kur aviacionit Luftwaffe bëri një bombardim masiv të zonave të banimit të Sevastopolit dhe portit të tij strategjik të rëndësishëm më 2 nëntor, kryqëzori Krasny Kavkaz u kontrollua gjithashtu. Lista e ekuipazhit të kësaj anijeje është përfshirë drejtë në pantheon e heronjve të Luftës së Madhe Patriotike. Edhe në situatën më kritike, marinarët nuk humbën zemrën dhe u përpoqën të bënin gjithçka për të shkaktuar sa më shumë dëmtime ndaj armikut. Ndërsa në spirancë në port, anija hapi zjarr mbi avionët e armikut që bombardonin qytetin. Sevastopoli mund të mbijetonte rrethimin për disa muaj në sajë të ndihmës së flotës.

Po të njëjtën ditë, dy bomba ranë në kryqëzorin aty pranë Voroshilov, i cili mori dëmtime serioze dhe riparime të nevojshme. Ekuipazhi i "Kaukazit të Kuq", sipas rendit të menaxhimit të flotës, shkoi në shpëtimin e anijes së prekur dhe shokëve të tij në shërbim. "Voroshilov" i dëmtuar është marrë në tërheqje, e cila në rrugë disa herë shpërtheu. Megjithatë, lëvizja vazhdoi. Cruisers shpesh ranë nën sulmin e bombarduesve. Me çdo qasje të armikut, armë anti-ajrore të "Kaukazit të Kuq" punonin së bashku. Më 4 nëntor, pas Voroshilov, pas riparimeve, ata ishin në gjendje të rifitonin kontrollin dhe rimorkio u hoq. Të njëjtën mbrëmje, kryqëzori i kthyer Krasny Kavkaz u përshëndet në portin e Tuapse. Modeli i anijes me avull-turbinë, pavarësisht nga jeta e gjatë e shërbimit, ishte e paprekur dhe ende mund të mbante shërbimin. Pas karburantit anija u kthye në Sevastopol.

Operacioni uljeje në Feodosiya

Në fund të dhjetorit filloi operacioni i ulur Kerch-Feodosiya i Ushtrisë së Kuqe. Udhëheqja sovjetike vendosi të ndihmojë Sevastopolin e rrëmbyer duke ulur një kontigjent të madh të trupave në lindje të Krimesë. Anijet e Flotiljes Azov-Detit të Zi dhe Flotës së Detit të Zi, duke përfshirë cruiser Krasny Kavkaz, morën pjesë në këtë operacion. Nga letra e hartuar në GHQ u bë e qartë se ato ishin veprimet e koordinuara të anijeve që do të bëheshin faktori më i rëndësishëm në suksesin apo dështimin e fazës fillestare të operacionit.

Cruiser shkoi në det më 25 dhjetor. Ai dhe shkatërruesi "Nazamozhnik" ishin në zjarr artileri për të shtypur pikat e armëve dhe bateritë, duke mbështetur kështu uljen. Burrat e Ushtrisë së Kuqe, nga ana tjetër, në anije patrullimi dhe armë zjarri u ulën në skelë pranë malit Opuk. Së shpejti, sipas planit, kryqëzori Krasny Kavkaz arriti në zonën e operacionit. Ekuipazhi, emrat e të cilit janë përfshirë me të drejtë në listat e heronjve të luftës, nuk gjetën askënd afër. Për disa orë anija qëndroi ende, duke pritur drejtime. Së fundi, një urdhër erdhi për të strehuar bregun në afërsi të malit Opuk. Megjithëse moti atë natë ishte i favorshëm për zbarkimin, ulja nuk u shfaq (doli që ai nuk e la Anapën fare) dhe kryqëzori u kthye në Novorossiysk.

Më 28 dhjetor, ushtarët e Ushtrisë së Kuqe (rreth 1,500 burra) u morën në bordin e anijes, si dhe automjetet, duke përfshirë makina. 29 "Kaukazi i Kuq" si pjesë e një grupi anijesh iu afrua Feodosia dhe hapi zjarr në qytetin e pushtuar nga armiku. Nën këtë mbulesë, forca e uljes filloi përparimin e saj në portin detar.

ulje

Disa përpjekje nga ekuipazhi i kryqëzorit për ta mbyllur atë në skelë kanë përfunduar me dështim. I prekur nga mungesa e përvojës së detarëve të rinj në kryerjen e operacioneve të tilla në kushte të vështira të natës. Ankorimi u realizua vetëm me ndihmën e tugboats. Para kësaj, kapiteni Gushçin duhej të përdorte disa manovra. Cruiser tërhoqi vëmendjen e armikut, i cili hapi një zjarr mortajash dhe artileri në anije. Predha e parë goditi kutinë e filmit, ku zjarri nisi për shkak të bojës së ndezur. Pjesët e mbushën oxhakun. Kryepeshkopi pësoi një direk.

Një tjetër guaskë goditi kullën e dytë, ku ndodhi shpërthimi, dhe shumë prej marinarëve që ishin aty u vranë. Këtu, atëherë kishte foci të zjarreve për shkak të instalimeve të dëmtuara dhe ndezjes së bojës. Më e tmerrshme ishte kërcënimi i zjarrit që binte në bodrum, ku ruheshin municionet. Nëse kjo do të ndodhte, anija do të shpërthente nga brenda. Prandaj, marinarët luftuan me zjarr me përkushtim maksimal, duke rrezikuar jetën e tyre. Shumë prej tyre pranuan djegie të tmerrshme ose u helmuan me tym.

Një shembull i këtij suksesi ishte akti i Flotës së Kuqe Vasily Pokutny. Ai ishte gjahtari i kullës dhe gjeti një ngarkesë djegieje në shiritin e ashensorit. Për shkak të tij, i gjithë "Kaukazi i Kuq" (kryqëzori) ishte nën kërcënim. Portieri nuk kishte frikë nga rreziku dhe nxituan të dilnin nga predha. Pasi e tërhoqën atë nga ashensori, flota e kuqe u zhvendos në derën e kullës, megjithatë, pasi mori djegie të rënda, u rrëzua drejt ngarkesës së saj. Të shokët që ishin afër vunë re një zjarr dhe nxituan për shpëtim. Një nga flotën e kuqe hyri në kullë nëpër kullë dhe nga brenda hapi derën e mbyllur. Projekti u hodh në det. Në nëntë minuta zjarri më në fund u likuidua.

Nga tetë të mëngjesit, parashikimi i fundit kishte ikur nga anija. Për disa orë kryqëzori ishte nën zjarr të armikut, por ekuipazhi arriti të përmbushë detyrën (duke i dhënë ndihmë ushtarëve të Ushtrisë së Kuqe). Kapiteni i dha urdhër sa më shpejt që të jetë e mundur për të gozhduar zinxhirin e ankorimit dhe të prerë linjat e ankorimit. Pas kësaj, anija me shpejtësi të plotë nxituan në det të hapur. Artileria armike në gadishullin humbi shikimin e "Kaukazit të Kuq". Cruiser, gjatësia e të cilit ishte 169 metra, ishte një objektiv i lehtë për zjarrin në shënjestër, por tani ajo ka lënë gjurmë.

Në prag të vdekjes

2 janar 1942 anija u kthye në Novorossiysk, ku ai mori 224-vjetorin batalion të veçantë anti-ajrore (1200 persona), armë, predha, mitralozë dhe traktorë. Të nesërmen, anija lundroi për Feodosia. Kryqëzor "Red Kaukazi" gjatë luftës ka pasur disa operacione duzinë, por kjo ishte e veçantë. Novorossiysk anije u largua me një shumë të plagët e marra gjatë sulmit të parë në Feodosia. Vetëm një skelet gjetur tetë vrima. Patched-ndërrime e tyre, edhe pse kryqëzor ende nevojë për riparim të plotë. Por ai nuk kishte as kohë dhe as burimet. Operacioni i Kerç-Feodosiya kërkuar pjesëmarrjen e të gjithë anijeve në dispozicion, kështu që "Kaukazi Red" përsëri shkoi në det, edhe me dëmin. Përveç vrima të ketë një problem me jo-performuese në tachometers vrojtimi kullë. Përveç kësaj, anija ishte vetëm një spirancë, sepse e dyta ka mbetur në tokë pas një sondazhi emergjente më 29 dhjetor.

Selia e flotës bëri disa gabime të papranueshme. Komanda e vonuar "Red Kaukazin" në portin Feodosia për disa orë. Ishte i pasaktë dhe se anija u nis në një ekspeditë pamatur. Gjatë shkarkimit të anijes në port ai u sulmua nga armë anti-ajrore dhe avionët e armikut. Ajo u ka rënë rreth 50 bomba, njëra prej të cilave shpërtheu në një thellësi prej 6 metrash. Vala në rritje flak anije dhe shkaktoi dëme serioze. Lëkura ka disa vrima të freskëta, kuvertë deformuar, për shkak të cilat u ndërprenë një armë pak. Bodrum, dhomë magazinimi dhe disa dhoma u përmbytën me ujë. Në anije, dritat doli dhe zbriti gjenerator turbinë, dëmtuar dhomë qendrore radio.

Ndërsa shkarkimi ende nuk është përfunduar, dhe mbeti në bordin e municioneve dhe dy armë anti-ajrore, kapiteni vendosi të largohet nga porti. Anija është më i frikësuar se kryqëzor shkon në rërë. Edhe pse nuk ka punuar turbina ushqyer, drejtues është ende funksional, dhe ekuipazhi ishte në gjendje për të drejtuar "Red Kaukazin" në det. Mbetur të dobishëm 8 kaldajave dhe 2 makine hundës. Anija nuk mund të shkojnë me shpejtësi të lartë, që nga përshpejtimi fillon të dridhet me forcë. Duhanpirësit ushqim shfaq më shumë se 1 700 ton ujë. Gjatë kryqëzor tërheqje sulmuar nga avioni, por për shkak të zjarrit shpaguese dhe manovrim të pasojave të rënda këto sulme kanë dështuar. Pas udhëtimit pak orë anija takua me Shkatërrues "aftësinë" e, nisi në emër të tij.

Mbrapsht në Detin

"Kaukazi Red" arriti në Tuapse, pas së cilës ekspertët filloi të studiojë dëmtimin e anijes. Analiza tregoi se anija është në nevojë urgjente për riparim. Për këtë qëllim u vendos që të dërgojë atë në Poti. Në kuvertë ngarkuar makina të posaçme dhe u ndoq nga rreth 200 punëtorë. 28 janar kryqëzor la portin. Ai e bëri atë për të Poti për tërheqje cisternë "Moska". E gjithë kjo kohë, në disa zona vazhdon të jetë ujë të mos shfry, mban kthesë të rrezikshme.

riparim të menjëhershëm në Poti ka filluar vetëm në fund të marsit. Ajo zgjati katër muaj. Në prill të vitit 1942, kryqëzor mori statusin e rojeve në bord mori Guards flamurin. Ceremonia u zhvillua në praninë e flotës gradat më të larta. Në gusht, anija nisem në lundrim për testin e parë pas riparimit, të cilat kanë treguar rezultate të mira. Po atë verë, pas riorganizimit në flotën e Detit të Zi ka hyrë në një brigadë të re të Cruisers.

Në këtë kohë gjermanët kishin kapur Sevastopol, dhe Wehrmacht filluan të sulmojnë Tuapse. Ka filluar ditët më të vështira të luftës. Në muajt në vijim anija është përfshirë rregullisht në transportimin e Ushtrisë së Kuqe nga Poti në Tuapse. Shumë njësi lëvizur "Red Kaukazin" (udhëtar). Divizioni 408, 145 regjiment Marine 10 pushkë brigade dhe pjesë të tjera ishin në bordin e anijes.

Fundi i shërbimit

Operacioni i fundit "Red Kaukazi" në kohën e Luftës së Madhe Patriotike u mbajt në shkurt 1943. Kryqëzor zbarkoi trupat afër fshatit Jugut Ozereika. Shkëputja ngulitur në bregdet, ai kapi një kryeurë dhe shkoi në periferi të Novorossiysk. Pas këtij episodi, anija e famshme mbeti ankorua në port dhe nuk ishte i përfshirë në luftime.

Gjatë 1941-1943 ,. 64 Fushata u zhvillua, në të cilën kanë marrë pjesë kryqëzor "Red Kaukazit". Anije Photo renditet rregullisht në gazeta, dhe shfrytëzon të ekuipazhit e dinin të gjithë vendin. Gjatë luftës, anija transportuar 25 mijë njerëz dhe ruajtur 200 sulme ajrore. Në vitin 1944, "Kaukazi Red" shkoi në Poti, i cili mbeti në rregullim vjeshtës, pas të cilës ai u kthye në çlirimin e Sevastopolit. Cruiser ka bërë një kontribut të rëndësishëm në humbjen e pushtuesit nazistë. shërbimet e tij janë vlerësuar. Në paradë fitore në verën e vitit 1945, flamuri i "Kaukaz Kuq" u përfshinë në Sheshin e Kuq në afërsi të Lenin mauzole.

Nga fundi i luftës, anija tashmë ishte shumë i vjetëruar. Përdorin atë në luftime nuk ka më kuptim. Auditimi në vitin 1947, shumë të papërshtatshme për anijet luftarake u tërhequr nga Flotës Detit të Zi, duke përfshirë edhe të lehta kryqëzor "Red Kaukazit". Modeli ka humbur statusin luftarake dhe filloi trajnimin. Në vjeshtë të vitit 1952 u vendos që të çarmatosur anijen dhe lavaman atë pranë Theodosia kur testuar raketa të reja.