Kambarka inxhinieri punon, Udmurtia

Punimet Kambarka inxhinierike (CMH) - Lideri rus për prodhimin e pajisjeve hekurudhore me binarë të ngushtë. Lokomotivat, vagonët, Këmbaleca, makina borë janë operuar në shumë ndërmarrje, shfrytëzimit torfo- dhe pyjeve, depozitat minerale. CMH gjithashtu prodhon riparim dhe riparimin e lokomotivave matës të ngushtë dhe të gjerë, furnizimet pjesë këmbimi dhe komponentet (gearboxes bosht, boshte makinë, ingranazhet, këpucë, pads, elektrike).

Informacioni historik

Kambarka inxhinieri punon - një nga ndërmarrjet më të vjetra të Uralet. themeluar fillimisht nga industrialistëve - Demidov. Në shekullin XVIII në Uralet shpejtësi zhvillimin e minierave dhe industrisë metalurgjike. Kama River, pyje të mëdha dhe është i përshtatshëm për ndërtimin e një lumi pellg Kambarka favorizuar krijimin e bimëve këtu.

Në 1760-m Demidov lejuar ndërtimin në lumin fabrikën e Kambarka Molotova për përpunim në gize hekuri dhe mulli pa për prerje drurësh. Performanca bimë Kambarka ishte në 1774-1796 vitet e rreth 60.000 ton hekur në vit. Nga 1830, kapaciteti i prodhimit është rritur në 100,000 paund (1600 ton) në vit. Në fabrikë Kambarka ka pasur 3711 persona.

Në udhëkryq të epokave

Pas revolucionit në vitin 1919 veprat kambarka inxhinierike filloi të bëjë karroca, dhe u emërua "fabrika Kambarka Shtetit cartwright." Në vitin 1933, në bazë të ish-fabrikës zhelezodeyatelnogo dhe tregtare School e themeluar Kambarka hedh dhe Komisariatin Mekanike bimore Popullit të BRSS.

Ndërmarrje e specializuar në prodhimin e pajisjeve hekurudhore me binarë të ngushtë dhe të mjeteve të transportit hekurudhor për mekanizimin e industrisë pyjore. Ajo prodhon tërheqje kalë karrocë, platformë vosmitonnye me kornizë druri, metal platformat klopochnye makina për mprehje saws, skidding druri shkumë, zinxhir i transportueshëm mbi ujë dhe produkte të tjera. Në vitin 1936 Kambarka është shndërruar në një komunitet industriale, dhe 4 korrik 1945 - në qytetin e dorëzimit rajonal. Më shumë se 80% e bimëve të përgjithshëm shkritore-mekanik kolektiv shkoi në pjesën e përparme.

zhvillimi i pasluftës

Pas luftës, ASM lëshuar karrocë tërheqje në kalë, të ngushtë mallrash matës platformë 10-ton, saws, fasteners hekurudhor. Në vitin 1950 bimore zotëruar plugje të ngushtë-track borë, goditje, platformat avtotormoznye, qerre e pasagjerëve dhe llojet e mallrave, pasagjerëve të makinave të ndërtimit dhe mekanizmave, lundrues instalimit thithje, ndërtimin dhe rindërtimin e trenit.

Në vitin 1956, një ngjarje e madhe - kambarka punimet inxhinierike prodhuar prototipin e parë të makinës DM-54 hekurudhor. Nga kjo pikë nuk është një countdown i ndërmarrjes si lokomotiva me naftë. Në vitin 1959, fabrika ka filluar të zhvillohet lokomotiva ngushtë-matës TU2M.

punës 60

Në vitin 1960 ai bëri kapacitetin parë prototip lokomotivë TU4 prej 250 litra. a. me transmetim hidraulik. Kjo lokomotivë ka bërë një revolucion në tranzit lehta hekurudhor. Gjatë viteve 1961-1972 ishte lëshuar më shumë se 3210 lokomotiva. Pavarësisht moshës së tij të avancuar, lokomotivë TU4 ende i takon tipit më të zakonshme, duke përdorur shumë të popullarizuara në mesin e punëtorëve të transportit.

Në vitin 1964 ajo filloi prodhimin e lokomotivave kapacitetin Tu5 prej 300 litra. a. me transmetim hidraulik. Tre vjet më vonë (në 200 vjetorin) CMH parë doli me furnizimin e pajisjeve për eksport, me grupi i parë i lokomotivave u realizua TU5E luftuar me pushtimin amerikan të Vietnamese.

Për të zëvendësuar makinën vjetëruar hekurudhor DM-54, TMU-61 dhe naftë TU6A MD54-4 prodhimi është zotëruar në vitin 1964, dhe që nga viti 1982 ajo prodhoi një version i përmirësuar - tu8 kapacitetin naftë lokomotiva e 180 litra. a. a transmetimit mekanike. Numri i përgjithshëm i lokomotivave theu të gjitha rekordet - 4555 copë.

Me shenjën e cilësisë

Në vitin 1970 ai krijoi tu7 dizel lokomotivë lokomotivë naftë, dhe në 1985 TU7A në versionet 20 dhe 24 ton për rrugën 750, 1000 dhe 1067mm. Variacionet e eksportit TU7E dorëzuar dhe janë aktualisht veprojnë në Vietnam, Kubë, Bullgaria, Mali, Republika Çeke, Guinea. Makina të këtij lloji deri tani prodhuar më shumë se 3300 njësi.

Në vitin 1980, ekipi i ASM projektuar të parë dhe prodhuar një prototip të gjerë-matës lokomotivë TGM40. Deri më sot, ajo prodhuar rreth 1.000 njësi. Në bazë të këtij modeli një Pastrues bore TGM40S. Nga rruga, në vitin 1983 TGM40 lokomotivë në Panairin Ndërkombëtar të Leipzig fitoi medaljen e artë. Ajo është e vetmja medalje ari i Panairin e Tregtisë Leipzig në ndërtesën e brendshme lokomotivë.

Në vitin 1993, me urdhër të veçantë të katër lokomotivë TU9 HEC janë prodhuar për punën e eksport-manovrimi në minierat nëntokësore në ndërtimin e hidrocentralit në Dagestan Irganayskaya. Në vitin 1995, Ministria e Hekurudhave për të ngritur një AM3 shërbimit railcar, me bazën e tij për herë të parë në vend themeluar defektoskopia railcar për deputetët. Në vitin 1997, përsëri për herë të parë, ajo bëri një përbërje për heqjen e rroba zije.

dita sot

Kambarka punimet inxhinierike mbetet një lider në prodhimin e tranzitit të lehta hekurudhor në 750 mm dhe 1,067 mm. Si ndërmarrje të veçantë të nomenklaturës së produkteve, CMH ka një park modern dhe pajisje makine, personel të kualifikuar.

CMH është një kompani aksionare. Drejtori i Përgjithshëm Biryukov Alexander mban një të aksioneve kontrolluese. Prandaj, të interesuar në zhvillimin e ndërmarrjes. punëtorë të fabrikës e aftë të kryejë urdhërat serial dhe individuale për ndërtimin e:

• lokomotivat;
• makina;
• makineri;
• makina udhë për matës të ngushtë.

CMH gjithashtu ka një bazë të prodhimit të asamblesë industrial të lokomotivave të gjera matës me 400 kuaj fuqi zbulimin e metë dhe sistemet diagnostike për nëntokësore. Krenaria e bimëve janë lokomotivat bukur TU10 përdorur në zonat periferike dhe në hekurudhën e ngushtë matës fëmijëve.

Kompania është një qytet-formimin dhe është e vendosur në bashkimin e lumit Kama Kambarka. Fabrika Adresa: 427950, Udmurtia, Kambarka, Sovetskaya, 23.