Hekurudha Trans-Siberian. Drejtimi i ndërtimit të Trans-katëshe

Trans-Siberian Railway, e cila ishte quajtur dikur e Madhe Siberian Railway, sot tejkalon të gjitha linjat hekurudhore në terren. Ajo është ndërtuar nga 1891 në 1916, që është pothuajse një çerek shekulli. Më shumë se 10 000 km të gjatësisë së saj. Drejtimi rrugor - nga Moska në Vladivostok. Ky është destinacioni fillestar dhe final e trenave të saj. Ky është fillimi i hekurudhave Trans-Siberian - Moskë, dhe në fund - Vladivostok. Natyrisht, treni në të dy drejtimet.

Pse ishte e nevojshme për të ndërtuar hekurudhës Trans-Siberian?

zona të mëdha të Lindjes së Largët, Lindore dhe Perëndimore Siberi në fillim të shekullit 20, ka mbetur prerë nga pjesa tjetër e Perandorisë Ruse. Kjo është arsyeja pse ka një nevojë në krijimin e rrugës në të cilën një kosto minimale e kohës dhe parave mund të merrni atje. Ajo ishte e nevojshme për të lundruar nëpër gjurmët Siberi hekurudhore. NN Muravyov-Amursky, Guvernatori i Përgjithshëm i gjithë Siberinë Lindore, në 1857, njoftoi zyrtarisht çështjen e ndërtimit në periferi të siberian.

Kush e financoi projektin?

Vetëm vitin e 80-të, qeveria lejoi ndërtimin e rrugës. Në këtë rast, ai ra dakord për të financuar ndërtimin e vet, pa mbështetjen e donatorëve të huaj. investime të mëdha të nevojshme ndërtimin e autostradave. Çmimi i saj, sipas llogaritjeve paraprake të bëra nga Komiteti për ndërtimin e hekurudhës siberian arriti në 350 milionë rubla ari.

Punimet e para

ekspeditë të veçantë, e cila çoi A. I. Ursati, op dhe NP Vyazemskij Mezheninov, u dërgua në vitin 1887 për të identifikuar vendndodhjen optimal rrugë për kalimin e hekurudhave.

Më i vështirë dhe urgjent është problemi i fuqisë punëtore zhvillimit. Drejtimi Exit u bë "ushtria e përhershme rezervë e punës" për punë të detyrueshme. Ushtarët dhe të burgosurit llogariten për shumicën e ndërtuesve. Të jetosh kushtet në të cilat ata punonin, ishin të padurueshme të rënda. Punëtorët e vendosur në të papastra, kazermat imët, e cila nuk ishte edhe seksi. kushtet sanitare, sigurisht, lënë shumë për të dëshiruar.

Si rruga ishte në ndërtim e sipër?

Hand bërë të gjithë punën. Ajo ishte mjetet më primitive - një lopatë, një sharrë, një sëpatë, një karrocë dore dhe një marr. Përkundër të gjitha inconveniences janë të përcaktuara çdo vit rreth 500-600 kilometra. Ushtrimin luftë rraskapitëse ditor me forcat e natyrës, inxhinierët dhe punëtorët e ndërtimit përballuar me nder për strukturën e detyrave në një periudhë të shkurtër të Madhe siberian Way.

Krijimi Madhe Siberian Way

Praktikisht i përfunduar deri në vitin 90-të ishin Jugut Ussuriiskaya, Zabaikalskaya e Mesme dhe hekurudhat. Komiteti i Ministrave në vitin 1891, në shkurt, ka vendosur që ju tashmë mund të fillojnë të punojnë në krijimin e siberian Way të Madh.

Tre hapat e përshkruara për të ndërtuar një autostradë. E para - rruga Siberian West. Next - Trans-Baikal, nga Mysovaya në Sretensk. Dhe faza e fundit - e e rrethana-Baikal nga Irkutsk në Khabarovsk.

Nga dy pikat fundore në të njëjtën kohë ndërtimi i rrugës ka filluar. dega perëndimore në 1898 arriti në Irkutsk. Ndërsa pasagjerët janë të nevojshme për të ndryshuar me avull, tejkalimin atë 65 kilometra të liqenit Baikal. Kur ajo ishte bllokuar nga akulli icebreaker për të hapur rrugën për traget. Kjo vesivshaya 4267 ton Mahina është bërë në Angli në mënyrë. Gradualisht ne binarët janë hedhur përgjatë bregut jugor të liqenit Baikal, dhe nevoja për të zhdukur.

Vështirësitë gjatë ndërtimit të autostradës

Klima e ashpër dhe kushtet natyrore, ndërtimi i autostradës ka ndodhur. Udhë është shtruar pothuajse në tërësinë e saj në zonat e pabanuara ose pak të populluara, tajgë pakalueshme. Kaluar liqenet Trans-Siberian Railway shumta, lumenj të përhershëm të Siberisë, permafrost dhe rritjen e waterlogging. Për ndërtuesit e vështirësisë të jashtëzakonshme është e vendosur rreth tokës liqenit Baikal. Në mënyrë që të hapë rrugën këtu, ne kishim për të hedhur në erë shkëmbinj, si dhe për të ndërtuar struktura artificiale.

Ajo nuk ka kontribuar në ndërtimin e një objekti të tillë masiv të tilla si hekurudhave Trans-Siberian, kushtet natyrore. Në zonat e objektet e saj për të dy muajve të verës ajo ka rënë nga 90% të reshjeve vjetore. Brooks bëri disa orë në flukset e fuqishme dush ujit. fusha të mëdha të hapësirës është e mbushur me ujë në zonat ku Trans-Siberian hekurudhave. kushtet natyrore pengojnë në masë të madhe ndërtimin e saj. Përmbytja nuk ka filluar në pranverë dhe në gusht ose korrik. 10-12 uji i rëndë heqjen ndodhi gjatë verës. Gjithashtu, puna është bërë në dimër, kur në -50 gradë acar arritur. Njerëzit ngrohur në tenda. Natyrisht, ata ishin shpesh të sëmurë.

Në lindje të vendit , në mes të viteve '50 ajo ishte hedhur një degë të re - nga Abakan në Komsomolsk-mbi-Amur. Ajo është e vendosur përgjatë magitstrali kryesore. Kjo linjë është për arsye strategjike ishte më në veri, edhe larg nga kufiri kinez.

Flood 1897

përmbytje katastrofike ka ndodhur në 1897. Më shumë se 200 vjet nuk ishte e barabartë me të. rrjedha e fuqishme e lartë se 3 metra kalibër ndërtuar tumë. Shkatërrua nga një përmbytje qyteti Dorodinsk, e cila u themelua në fillim të shekullit të 18-të. Për shkak të kësaj, ajo kishte për të rregulluar në mënyrë të konsiderueshme projektin fillestar mbi të cilat ndërtimin e hekurudhës Trans-Siberian është kryer: pista mori një transferim në vende të reja, të ndërtuar mbrojtjen, ngrenë mounds, për të forcuar shpatet. Ndërtuesit janë këtu për herë të parë u takua me permafrost.

Në vitin 1900 ajo filloi të punojë Trans-Baikal hekurudhave. Një stacion Mozgon në 1907 është ndërtuar mbi permafrost në ndërtesën e parë në botë, e cila ende ekziston sot. Në Grenlandë, Kanada dhe Alaska kanë adoptuar një metodë të re për ndërtimin e objekteve në permafrost.

Road, qyteti Trans-Siberian Railway

Rruga e trenit ardhshëm në hekurudhave Trans-Siberian. Rruga ndjek rrugën nga Moska në Vladivostok. Nga kryeqyteti i dërgoi treni kalon Vollga, dhe pastaj të kthehet në anën e Uralet në jug-lindje, ku rreth 1800 km nga Moska është kufiri mes Azisë dhe Evropës. Nga Ekaterinburg, të vendosura në Uralet qendër e madhe industriale, kjo është rruga për të Novosibirsk dhe Omsk. Nëpër OB, një nga lumenjtë më të fuqishëm në Siberi me navigacion intensiv, treni shkon të vendosura më larg në Yenisei Krasnoyarsk. Pas kësaj, hekurudha Trans-Siberian të jetë në Irkutsk, në bregun jugor të liqenit Baikal kapërcen kurriz. Preu një cep të shkretëtirës Gobi dhe kaloi Khabarovsk, tren lë në destinacion - Vladivostok. Ky është drejtimi i hekurudhave Trans-Siberian.

87 qytetet janë të vendosura në hekurudhës Trans-Siberian. popullsia e tyre është në 300 mijë. deri në 15 milionë. njeri. Qendrat e subjekteve RF janë 14 qytete, përmes të cilit hekurudha Trans-Siberian.

Në rajonet që shërben për nxjerrjen e qymyrit në vlerë prej më shumë se 65% të totalit të prodhuar në Rusi, dhe realizuar rreth 20% të rafinimit dhe 25% në prodhimin e drurit industrial. Këtu është rreth 80% të depozitave të burimeve natyrore, duke përfshirë drurit, qymyrit, gazit, naftës dhe mineraleve të metaleve me ngjyra dhe me ngjyra.

Përmes stacionit kufitar Naushki, Zabaykalsk, Grodekovo Hassan në lindje të hekurudhës Trans-Siberian ofron qasje në rrjetin rrugor në Mongoli, Kinë dhe Korenë e Veriut, dhe në perëndim, përmes vendkalimeve kufitare me ish-republikat e Bashkimit Sovjetik dhe portet ruse - vendet evropiane.

Karakteristikat e trans-siberian

Dy pjesët e botës (Azi dhe Evropë) lidhur më i gjatë në tokë hekurudhore. Track këtu, si në të gjitha rrugët e tjera të vendit tonë dhe më gjerë në Evropë. Ajo është 1,5 metra.

Ajo është e ndarë në disa seksione Trans-Siberian Railway:

- Road Amur;

- e rrethana-Baikal;

- Manchu;

- Trans-Baikal;

- Mid-Siberian;

- West-Siberian;

- Ussuriysk.

Përshkrimi i akseve rrugore

Rruga Ussuri, e cila gjatësia është 769 km, dhe numri i artikujve në rrugën e saj - 39, në veprim të përhershëm ka hyrë në në nëntor 1897. Ajo ishte e para në hekurudhor Lindjes së Largët.

Në 1892, në qershor, ajo filloi ndërtimi i West-siberian. Ajo shkon përveç pellgut mes të Irtysh dhe Ishim, në terren të sheshtë. Vetëm pranë urave mbi lumenjtë kryesorë ajo rritet. Rruga devijon nga e drejtë vetëm për luginat bajpas, pellgje, kalimet e lumenjve.

Në 1898, në janar, filloi të ndërtojë hekurudhën Mid-siberian. Në tërësinë e tij janë ura mbi lumin Kiya Uda, Oia, Tom. LD Proskuryakov projektuar një urë unik në të gjithë Yenisei.

Trans-Baikal është pjesë e siberian hekurudhave Madhe. Ajo fillon në liqen, të headlands stacion, dhe përfundon në lumin Amur, në afërsi të marinë Sretensk. Trail kalon përgjatë bregut të liqenit Baikal, në rrugën e saj ka shumë lumenj malore. Në vitin 1895 ajo filloi ndërtimin e rrugës nën drejtimin e inxhinier AN Pushechnikova.

Pas nënshkrimit të marrëveshjes midis Kinës dhe Rusisë ka vazhduar zhvillimin e ndërtimit të Trans-Siberian hekurudhor të një rrugë tjetër, Manchurian lidh në Vladivostok Trans-Siberian Railway. Me anë të trafikut nga Chelyabinsk në Vladivostok do të hapë këtë rrugë, e cila është gjatësia 6503 km.

Gjëja e fundit filloi të ndërtojë e rrethana-Baikal rajonin (në vitin 1900), sepse ajo ishte zona më e shtrenjtë dhe e vështirë. Engineer Liverovskii udhëhoqi ndërtimin e kompleksit më të madhe të gjatësisë së saj në mes të capes dhe Sharazhangaem Aslomovym. Gjatësia e gazsjellësit - 18 pjesë th e gjatësisë së përgjithshme të të gjithë hekurudhës. Pjesa e katërt e shpenzimeve totale të nevojshme ndërtimin e saj. Nëpërmjet 12 tunele dhe galeritë 4 tren kalon nëpër këtë rrugë.

Amur rruga filloi të ndërtohet në vitin 1906. Ajo është e ndarë në vijën Lindore dhe Veri-Amur Amur.

Kuptimi Trans

Arritja e madhe e popullit tonë ishte krijimi i trans-siberian. Ndërtimi i hekurudhës Trans-Siberian do të ishte poshtërim, gjak dhe eshtra, por puna është ende përfunduar këtë punë të madhe. Një sasi e madhe e mallrave dhe udhëtarëve lejohet për të kryer në vend në këtë mënyrë. Territori i pabanuar Siberian janë vendosur për shkak të ndërtimit të saj. Drejtimi i hekurudhave Trans-Siberian ka kontribuar në zhvillimin e tyre ekonomik.