Heater Vaz-2110. sobë radiator Vaz-2110

ngrohje automjeteve dhe sistemi i ventilimit shërben për të rregulluar klimën në pasagjerëve, dhe nxit qarkullimin e ajrit aty. Heater Vaz-2110 është një nga elementet kyçe në këtë sistem. Kjo varet në shëndetin e tij, ju do të ndjeni veten në makinë në temperatura e ngrirjes jashtë. Dizajni i tij është mjaft e thjeshtë, por është shumë e ndryshme nga "klasike" dhe familjen e "Samara" Vaz. Në këtë artikull ne do të shikojmë se çfarë përbën një ngrohës Vaz-2110, si punon, çfarë probleme lindin në strukturën e tij, si dhe se si për të eliminuar ato.

Cili është ndryshimi nga modelet e mëparshme

Për të "dhjetë" modele Vaz u pajisur me të gjitha "sobë", duke siguruar për instalimin e ngrohjes radiator në pasagjerëve. Megjithatë, ai u vu në anën e pasagjerit në një shumë të papërshtatshëm për riparimin dhe zëvendësimin vendndodhjen. Për të arritur këtë, ai kishte për të çmontimit gjysma e kabinës. Përveç kësaj, rregullimi i ajrit të nxehtë në të brendshme është kryer nga një vinç të veçantë drejtuar nga kabllo që shtrihet nga levë në panelin e kontrollit. Kjo valvula konsum përputhet ftohës në radiator ngrohës, duke rregulluar temperaturën e ajrit të furnizimit. Çdo gjë do të jetë mirë në qoftë se vinç u ndërprenë më rrallë. Shpesh shoferët me fillimin e ftohtë gjetur se kontrollin e ngrohjes levë thjesht pushuar për të lëvizur, e cila ishte rezultat i vështira elementet e brendshme të pajisjes mbyllje. Gjithashtu, një dështim i tillë ka qenë shpesh shkaku i një rrjedhje të ftohës nga tap. Unë u zhvillua atë, natyrisht, në pjesën e brendshme, duke krijuar siklet shtesë.

Ngrohje radiator Vaz-2110, shoferët gëzim, nuk është i instaluar në pasagjerëve dhe motor ndarje, e cila në masë të madhe lehtëson qasje në të, duke hapur mundësinë e diagnostikimit të lehtë, riparimin dhe zëvendësimin e elementit. Përveç kësaj, në "Top Ten" nuk e kanë këtë problem dhe gjithmonë thyer rubinet. Roli i tij tani po plotëson një valvul të veçantë, e cila, në fakt, kontrollon rrjedhjen e ajrit të ngrohtë.

Dizajni i "sobë"

Sam ngrohës VAZ-2110 është një strukturë paloset përbërë nga elementet themelore e mëposhtme:

• zorrë plastike (strehim);
• radiator;
• motor elektrik me ventilatorit;
• aktuatori (mikromotoreduktor) valvul;
• përplasje.

Karakteristikat e kontrollit ngrohës

Ftohës qarkullojnë në sistem, vazhdimisht kalon nëpër radiator, "sobë", ngrohje atë. Por ka tashmë një ngrohës kontrollohet jo me dorë, duke përdorur një sistem të automatizuar, i cili ka edhe një sensor temperature në kabinën. Shoferi është e mjaftueshme për të vendosur mënyrën e dëshiruar, dhe pajisje të vetëm do të mbajë një klimë të caktuar. On-board kompjuter në Vaz-2110 vëzhguesve të gjitha proceset, duke informuar shoferin lidhje me temperatura në kabinë.

ju manualisht mund të kontrollojë ngrohës. Për ta bërë këtë, vetëm të hapur valvula në kënd të dëshiruar dhe të rregullojë shpejtësinë motor ventilator.

Në parim, sistemi i ngrohjes "dhjetra" designers menduar mjaft mirë, por faji i Vaz-2110, lidhur me këtë, ndodhin shpesh. Arsyeja kryesore për këtë - mungesa e mirëmbajtjen e duhur dhe të komponentëve të kualitetit të ulët.

Shenjat e gabimet e mëdha "sobë"

Shenjat se ngrohës Vaz-2110 ka dështuar, janë:

• ftohtë futje e ajrit të brendshëm me një përplasje të hapur;
• Mungesa e rrjedhës së ajrit kur fan;
• injektuar në ajër kabinës nuk është mjaft e ngrohtë.

Ne do të shqyrtojë çdo rast individualisht.

Pse të mos e ngrohtë "sobë"

ajrit të ftohtë nga shfryn mund të tregojë gabimet e mëposhtme:

• meta sensor temperature brendshme;
• një njësi kontrolli ngrohës është meta;
• mikromotoreduktor meta lëvizëse qepen;
• radiator dëmtuar ngrohës (ftohës nuk qarkullojnë).

Në rastin e parë, ju duhet të kontrolloni sensor. Ajo është e vendosur në tavan pranë llambë të lehta. Ajo është kontrolluar nga një ohmmeter ose kontrollor në regjimin e makinës së tij. Në një temperaturë prej 20-22 gradë Celsius, rezistenca e saj duhet të jetë rreth 20 ohms në 15-16 gradë, - në rangun e 25 ohms. Nëse është përcaktuar se sensor është i gabuar, të zëvendësojë atë.

Controller Diagnoza është bërë duke matur tensionin mes rozë dhe tela kafe në lidhës të madhe. Për këtë qëllim njësia e kontrollit automatik është larguar nga vendi, dhe përfshijnë tensionit ndezjen matur nga voltmetër scrolling çelës. Nëse ndryshimet e tij tregues, kontrollues të punës. Përndryshe, ajo duhet të riparohet ose zëvendësohet.

Për të kontrolluar mikromotoreduktor duhet të çmontimit trupin ngrohës dhe plug në motor e pushtetit direkt nga bateria. Në qoftë se ajo është duke punuar, shkaku duhet kërkuar diku tjetër. Nëse jo, kanë të zëvendësohen.

Radiatorëve Vaz-2110 është gjithashtu në gjendje të japë një shumë probleme. Mesatarisht, ajo ka të ndryshohet çdo 2-4 vjet. Arsyeja për këtë është dukuri apo shtresa e brendshme të shkallës formuar për shkak të një cilësisë së dobët të metalit nga i cili është bërë, ose përdorimi i ftohës të ulët-grade. Radiator "sobë" Vaz-2110 mund të jetë alumini ose bakri strukturë. Versioni i fundit është e preferuar, sepse, ndryshe nga alumini, është shumë më e gjatë në rastin e një rrjedhje mund të riparohet (vulosur).

Fan nuk përzënë ajrin

Nëse ju të kthehet në ngrohës tifoz nuk punon, mund të ketë vetëm tre arsye kryesore:

• rezistencë dëmtuar (kontrollues);
• ventilatorit rrahje një siguresat;
• motori është jashtë funksionit.

Rezistorët verifikuar duke matur rezistencën nëpër terminalet e saj. Vetë Rregullatori është, në parim, dhe pajisje të tjera elektronike Vaz-2110, prishet shumë rrallë, më shpesh problemi është mungesa e kontaktit ose një tel thyer.

siguresave Fan është e vendosur në bllokun e kuvendit të vendosura në pjesën e motorit. Përcaktoni serviceability e saj mund të jetë kontrollor konvencionale. Nëse kjo është e gabuar, të zëvendësojë atë.

Kontrolloni motor, siç është rasti me mikromotoreduktorom, është lidhja e saj të drejtpërdrejtë në terminaleve të baterisë.

Kjo mund të jetë një situatë ku ajo punon, por rrjedha e ajrit është shumë i dobët. Kjo mund të shkaktohet nga clogging e brendshme filtër. Të pastër, por më tepër të zëvendësojë atë me një të re.

Pse nuk ngrohur ajrin

Kjo ndodh në mënyrë që kompjuteri në bord në Vaz-2110, duke pasur problem në të brendshme të ngrohtë me një temperaturë të caktuar, nuk mund të përballen me të. Radiator duket të jetë duke punuar si duhet, tifoz shkon, dhe ajri furnizimi nuk është mjaft e ngrohtë. Shkaku i parë mund të jetë të gjithë të njëjtën sensor temperatura, duke kontrolluar rezistencën e cila mund të jetë për të vlerësuar efikasitetin e saj. Arsyeja e dytë e mundshme - jammed valvul. Po, kjo ndodh shpesh. Përplasje është ndezur, zgjeron dhe pykë. Mund të diagnostikojnë një faj të tillë, rishikimin shfryn ballore dhe ajrit hequr një kaçavidë mekanizëm mbivendosen kur ngrohje.

Por më shpesh për ngrohje të pamjaftueshme Vaz-2110 është pasojë e neglizhencës së pronarit të mjetit. Mungesa e nivelit të nevojshëm të ftohës çon në faktin se ajo vjen në një radiator ngrohës pa plotësuar atë plotësisht. Në këtë rast, para se të derdh antifriz ose antifriz nuk do të ishte e mençur për të kontrolluar sistemin për rrjedhjet. Përkundrazi, diku ka një rrjedhje ftohës.

Disa këshilla për të zgjasin jetën ngrohës

1. Gjithmonë plotësoni vetëm ftohës të cilësisë, me kusht prodhuesit e makinave.
2. Vazhdimisht monitoron nivelin e antifriz ose antifriz, si dhe i kushtoj vëmendje të presionit në sistemin e ftohjes. Rrjedhjet nga cap tank rritje mund të dëshmojnë për faktin se diku në një bllokim të trafikut.
3. Kontrolloni gjendjen e filtrit kabinës për të parandaluar papastërtitë, pluhurin dhe objekte të huaja në ngrohës.
4. Edhe në verë ndonjëherë kontrolloni ngrohës tifoz dhe mikromotoreduktora, duke përfshirë ato në një kohë të shkurtër.
5. A nuk e lejojnë të ujit për të hyrë në ndërtesën "sobë".
6. Gjetja e një rrjedhje në ngrohës radiator, riparuar ose zëvendësuar atë me një të re.