Cisternë më e madhe në botë. tanker më i madh i naftës në botë

Cisternë është një lloj i specializuar i anije mallrash që mund të përshtatet për detare dhe lumit për rrugët. transporti i ujit është menduar për transportin e mallrave pjesa më e madhe. Më e madhe në rradhë të saj konsiderohen supertankers oqean, të cilat nuk janë përdorur vetëm për transportin e naftës, por edhe për ruajtjen e saj.

Një nga më të mëdha supertankers

cisternë më i madh në botë u nisur nga rezervat në vitin 1976. Në rolin e themeluesit të saj ishte kompania Royal Dutch Shell, dhe anija vetë kishte emrin Batillus. Për ndërtimin e automjetit të ujit është shpenzuar rreth 70 mijë ton të çelikut dhe rreth 130 milionë $. Në vitin 1973, ka pasur një krizë të naftës botërore, për shkak të cilat kostoja e lëndëve të para është rritur në mënyrë të konsiderueshme. Kjo ka çuar në një reduktim të ndjeshëm në qarkullim. Kompania krijuesi tankist kishte për qëllim për të ndaluar ndërtimin e anijes, por kontrata e nënshkruar dy vjet para fillimit të ndërtimit, unë nuk e lejojnë atë. Marrëveshja Hendeku premtuar kosto të konsiderueshme. Aktualisht, vetëm konkurrent anije the - anija më e madhe në botë, cisternë Knock Nevis.

Specifikime Batillus enë

Menjëherë pas përfundimit të anijes në përputhje vetëm me standardin e tyre minimale: ajo i ka zbatuar të gjitha 5 fluturimet gjatë vitit. Që nga viti 1982, të transportit të ujit më shumë kohë boshe me asgjë për të bërë, në vend se të përdoret për qëllimin e synuar. Në vitin 1982, pronari i anijes ka vendosur për të shitur atë për skrap me një çmim prej 8 milionë $. Struktura cisternë përfshin rreth 40 lloj të pavarur tank, kapaciteti i përgjithshëm i cili është 677 300 metra kub. Për shkak nga hartimin e anijes ndarjes në compartments mund të përdoret për transportimin e të njëjtën kohë disa lloje të hidrokarbureve. Projekti reduktuar rrezikun e aksidenteve dhe mundësinë e kontaminimit të oqeanit. Ngarkimin e naftës në cisternë të madhe në botë është kryer katër pompa që kapaciteti është rreth 24.000 metra kub në orë. Gjatësia totale e anijes është e barabartë me 414 metra dhe deadweight (dmth kapacitet total) korrespondonin me 550 mijë ton. Shpejtësia maksimale nuk duhet të kalojë 16 nyje dhe kohëzgjatja e fluturimit pa karburantit dhe rifurnizimin ishte 42 ditë. Mirëmbajtja lundrues dizajn me katër termocentralet konsumuar 330 ton karburant në ditë.

alternimi i brezave

Pas Batillus pyatilopastevymi me dy motorë dhe 4 me avull turbinë pushtet 64.800 kuaj-fuqi është përdorur si një dyqan që nga viti 2004 dhe u prish në vitin 2010, u zëvendësua Knock Nevis. Mbi historinë e saj, Batillus ndryshuar një numër i madh i pronarëve të ndryshuar shumë herë emrin e saj dhe u prerë në hekurishte me emrin Mont nën flamurin e Sierra Leone. Cisternë dytë më e madhe në botë - Knock Nevis, ndërtimin e të cilat, ashtu si paraardhësi i tij, u përfundua në vitin 1976. Anija e tij e madhe madhësia fituar tre vjet më vonë, pas rindërtimit. Si rezultat i modernizimit të cisternave afër 565 mijë ton. Gjatësia e saj është rritur në 460 metra. 40 njerëz - ekuipazhi. Turbinat engines cisternë të aftë për shpejtësi deri në 13 nyje fuqisë së përgjithshme për shkak të 50 mijëra kuaj-fuqi.

Seawise Giant, ose historia e anijes Knock Nevis

tanker më i madh i naftës në botë, ndërtimi i të cilit është kryer në shekullin e XX, është quajtur Seawise Giant. Ndërtimi i anijes ka filluar para moshës shfaqjes së cisternave dykatësh. Në këtë moment, anije unik nuk ekziston. Me të, sipas ekspertëve, do të jetë në gjendje për të konkurruar qytetet vetëm lundrues me shtëpitë, zyrat dhe projektet e plotë të infrastrukturës janë vetëm fillimi për të konsiderohet ekspertët. Ndërtimi i anijes filloi në vitin 1976. Fillimisht, ajo kishte për të përmbushur deadweight e 480.000 ton, por pas falimentimit të manjatit të parë pronarit Tung vendosur të rrisë kapacitetin e saj deri në 564,763 ton. Anija ishte nisur në vitin 1981 dhe qëllimi i tij kryesor është për të transportuar naftën e papërpunuar nga fusha në Gjirin e Meksikës. Vaj vonë tranportiroval anije nga Irani. Gjatë një prej fluturimeve ka qenë e përmbytur në Gjirin.

ringjallje magjike

tanker më i madh i naftës në botë të quajtur Seawise Giant u ngrit nga kati i oqeanit në afërsi të ishullit Kharg në vitin 1988 nga anijeve Keppel kantjerin. Pronari i ri i cisternë është kompani Norman International, e cila është shpenzuar në restaurimin e anijes 3700 ton të çelikut. Tashmë restauruar anija përsëri ndryshuar pronësinë dhe u bënë të quhet Jahre Viking. Në mars të vitit 2004, të drejtat e pronësisë ndaj saj janë transferuar në kompaninë cisternave First Olsen, e cila është për shkak të moshës së madhe të dizajnit të tij ndryshuar në FSO - Floating kompleks, e cila është përdorur vetëm për ngarkimin dhe ruajtjen e hidrokarbureve në ndërtimit e Dubait. Pas rinovimit cisternë fituar emrin e Knock Nevis, sipas të cilit ai është i njohur si cisternë shënues në botë. Pas riemërimit fundit anija si FSO u towed në ujë në fushën e Katarit Al Hanshin.

Dimensionet e cisternë Knock Nevis

cisternë më i madh në botë u quajt Knock Nevis. Ai u bë një lloj të produktit të revolucionit teknologjik. Si pjesë e projektimit të përdorura në sistemin e gjatësor byk tra horizontal, dhe të gjitha add-ins ishin në të ashpër. Kjo është kur grumbulluar çisterna saldim elektrik është përdorur për herë të parë. Në periudha të ndryshme të ekzistencës së saj ajo ka qenë e njohur si një cisternë Jahre Viking dhe Gëzuar Giant, Seawise Giant dhe Knock Nevis. Gjatësia e saj është 458.45 metra. Për një ndryshim të plotë të hapësirës anijes nevojshme në 2 km dhe ndihmën e tugs. Dimensioni tërthor e 68.8 metra e transportit të ujit, që korrespondon me gjerësinë e një fushe futbolli. Kuvertë e sipërme e anijes lehtë mund të strehojë 5.5 fusha futbolli. Cisternë është larguar nga flota e 1 janar 2010, pasi ai kishte jo vetëm një konkurrent të denjë, por edhe një analogji të thjeshtë.

tanker i madhi LNG në botë

Anija më e madhe LNG cisternë konsiderohet të jetë quajtur Mozah, e cila ishte vënë në veprim klientëve të saj në vitin 2008. Gjatë ndërtimit të anijeve të Samsung janë përdorur për Qatar Company transportit të gazit. Për tre dekada, çisterna LNG me kapacitet më pak se 140.000 metra kub gaz të lëngshëm. Mozah gjigant thyen të gjitha të dhënat me një masë të kapacitetit prej 266 mijë metra kub. Ky vëllim është e mjaftueshme për të siguruar që gjatë gjithë ditës për të siguruar ngrohje dhe energji elektrike në të gjithë territorin e Anglisë. Deadweight korrespondon me 125 600 ton. Gjatësia e saj është 345, dhe gjerësia - 50 metra. Draft - 12 metra. Distanca nga keel në kamion korrespondon me lartësinë e një rrokaqiell 20-katëshe. Site Instalimi ndërtimit cisternë është dhënë lëngëzim gazit, e cila minimizon tymi të dëmshme dhe praktikisht eliminon rrezikun e një aksidenti, duke siguruar njëqind sigurinë për qind e ngarkesës. Ajo është planifikuar të ndërtohet dhe të nisur në të gjitha 14 anije në seri.

Të çisterna të mëdha ndonjëherë

cisternë më e madhe në botë - kineze. Si ndryshimin e brezave ndryshuar dhe anije, e cila tani është anulluar, ka mbetur e njëjtë vendin e origjinës.

Designs klasë ULCC, i cili arriti të tejkalojë shenjën e 500.000 dwt, ka vetëm 6:

• Battilus me deadweight 553.662. Periudha e 1976-1985 me vitet.
• Bellamya me deadweight e 553.662, shfletoj oqeanet nga 1976 në 1986.
• Pierre Guillaumat, e ndërtuar në vitin 1977 dhe të nxjerrë jashtë përdorimit në vitin 1983.
• Esso Atlantik me deadweight e 516,000 dhe një kohëzgjatje të ekzistencës nga viti 1977 deri në vitin 2002.
• Esso Pacific (516,000 ton). nga viti 1977 deri në vitin 2002 - periudhë që veprojnë.
• Prairial (554,974 ton). Designed në vitin 1979, largohet nga fluturimet në vitin 2003.