Cilat janë kategoritë e ndryshme të rrugëve

Faktorët kryesorë përcaktues në ndërtimin e rrugëve është intensiteti i trafikut të makinave, kufijtë e shpejtësisë, dhe ngarkesës aksiale. Në varësi të kësaj projektuar gjerësia dhe trotuar. Temat janë të vendosur në rrugë së bashku treguesit e mëposhtëm: ulur dhe volumi aktual i trafikut, numri i korsive, shpejtësisë, gjerësi shirit, gjerësia e strip ndarjes, gjerësinë e buzë rrip fortifikim width subgrade maksimale pjerrësisë gjatësore, duke e kthyer kurbë rreze. Kryesore-rrugët në RF - I, II, III, IV, V.

I dhe II i zonave kategorisë rrugë të caktuar me llojin e madhe e veshjes, të cilat përfshijnë rrugë të ndryshme që ka nga një deri në disa grupe në çdo drejtim. Ata janë të dizajnuara për shpejtësi deri në 120 km / h (1a - deri në 150 km / h), ajo mund të lëvizë në automjete me një ngarkesë boshtore deri në 10 ton, të ketë bende gjerë (3,75m), devijimet maksimale janë të kufizuara në 3-4%, radii rotacionet deri në 1200 m.

Një sup gjerë dhe strips ndarëse (vetëm për I-rrugë) të ofrojë siguri dhe të nevojshme Bandwidth. mirëmbajtja e rrugëve kjo kategori përfshin një gamë të gjerë të aktiviteteve, në mënyrë të veçantë për I dhe II rrugëve kategorisë prodhuar pastrimin borë, krem, si lëvizja është kryer gjatë gjithë vitit për ta.

Për kategorinë e rrugëve III ku intensitet më të ulët trafiku, përmirësuar zgjidhjen shtresë lehtë. Ata lejuan bandwidths e deri në 3.5 m dhe një rreze kthese - 600 m, dhe pjerrësia e tyre maksimale mund të arrijë 5%. Por kjo kategori e seksioneve III makina mund të lëvizin me një ngarkesë boshtore deri në 10 ton e llogaritura shpejtësi mbi ta -. Jo më shumë se 100 km / orë, numri i korsi në çdo drejtim - jo më shumë se dy.

Sipas kategorisë IV përfshijnë rrugë të shtruara, por kjo nuk mund të ketë përmirësime (zhavorr veshura, zhavorr). Gjerësia e korsive që nuk është më shumë se 3 m, shpatet maksimale gjatësore mund të arrijë 6%, minimumi kthyer rrezja e 250m. Maximum axial load - 6 m, në dimër ato duhet të pastrohen, por mund të jetë lënë në shtresën shtresë e akullit dhe borës.

Në qoftë se rrugët nuk janë përmirësuar shtresë në pranverë ata mund të vendosë kufizime në lëvizjen e makinës kapacitetit specifik. Arsyeja për këtë qëndron në faktin se në pranverë për shkak të rrugë të lartë të lagështisë zvogëlon kapacitetin e saj duke mbajtur dhe nën një deformim të caktuar të ngarkesës aksiale e trotuarit mund të ndodhë. Në qoftë se kufiri nuk është futur, atëherë pranverë në rrugët e tilla duhet të lëvizin me kujdes, duke pasur parasysh faktin se për shkak të nervozizmit dhe rezulton të çara mund të jetë vazhdimisht në ndryshim fërkime kodrina, që komplikon kontrollin e makinës.

Kategoria K V janë të shtrenjta, jo-shtruar (hedhur në një abetare konvencionale). Për të rritur stabilitetin e tyre sipërfaqja e lartë shtresa është trajtuar ndonjëherë me aditive speciale të detyrueshme. Gjatë periudhës së shkrirje ose gjatë dëbora e madhe për ta lejuar ndërprerjen e lëvizjes. Ata kanë, si rregull, vetëm një korsi, shpejtësia e projektuar nuk e kalon 60 km / h.