Avioni gear ulje nga "Flyer" vëllezërit Wright për "Ruslan"

Që ajrit rrit për herë të parë në aeroplanë, përmirësimi i vazhdueshëm vazhdon avion. Një pjesë integrale e çdo avionëve janë pajisje që përdoren për lëvizjen e saj në terren (ose ujë) për të shpërndarë para nisjes apo pas ulje inhibimin.

Kjo tablo interesante - të respektojë të dy pamje aeroplan sistemin rëndë mekanike (shasi) i përbërë nga një shumicë e elementeve, pas ndarjes nga e pistës lehtë palosur marrjes formë kompakte, dhe fsheh nën flaps në trup i avionit të tij apo krahë.

Klasik gear "toka" avioni ulje përbëhet nga dy elemente kryesore - struts dhe rrota, i quajtur gjithashtu pneumatikë. Në ato raste kur ajo është e nevojshme për të krijuar një mundësi për operacion në ujë ose mbuluar bora, disa mostra avionëve përfshijnë instalimin e pjesëve të zëvendësimit në kontakt me sipërfaqen e vend, mund të jetë ski apo gjithandej.

Deri në mesin e tridhjetë të shekullit XX në industrinë globale të aviacionit u dominuan nga jo-anulohet dizajn gear ulje. Ajo ishte me siguri më e sigurt, por për të krijuar më shumë terhiq aerodinamik, i cili kërkohet truket të ndryshme inxhinierike, të tilla si mbulesat shtesë dhe profilin e hedh lëng i raft bazë. Me kalimin e kohës, e një skeme të tillë ka qenë kryesisht e braktisur, edhe pse disa lloje të avionëve ashtuquajtura "të vogla" aviation përdorin atë për këtë ditë. Një shembull është "mbijetuar qiellor" An-2, e cila nuk është e ndertuar është ndryshuar që nga viti 1949.

Zhvillimi i avionëve luftarakë të nevojshme për të rritur shpejtësinë. Racks, të pajisur më parë me balestrat vetëm bëhet më e komplikuar, dhe mekanizmi i rrotat e gardhit në planin e avionit apo inxhinierë vënë problemet e vështira teknike, por rezultati ka qenë e vlefshme. IL-16 gear avioni ulje u bë një zgjidhje revolucionare, hera e parë që ata janë pastruar në një luftëtar komerciale në dispozicion që i dha pilotët tanë vullnetarë mundësinë për të fituar fitore në qiell në luftë Spanjës.

shumëllojshmërinë e saj një element i vogël të projektimit mund të krahasohet me pajisje uljeje. Skema, e cila mori më e përhapur në avionë moderne - biçikletë me tri rrota. Ajo përfshin dy shtylla kryesore dhe një të mesme (më shpesh - hundës, merr deri në 9% të peshës së avionit). Megjithatë, një gjysmë shekulli më parë, mbështetje shtesë është instaluar më shpesh në bisht.

Disa dizajne avionëve kanë përveç kryesore të tre shtyllat edhe frikë. Është supozuar ngarkesën në rast të një zbarkimi të pasuksesshme (psh IL-62). Me rritjen e marrë-off peshë prej dy shtylla kryesore nuk ishte e mjaftueshme. Numri i gomave të An-124 "Ruslan" ka arritur në 24. Sipas skemës multishelf projektuar dhe avionëve pajisje uljeje "747".

Landing - momenti më i rëndësishëm në të gjithë fluturimit, e di se çdo pilot. Prandaj, si për të hartuar e besueshmërisë dhe me kërkesat e prodhimit të materialeve pajisje uljeje janë shumë të larta. lidhjeve të qëndrueshme precize, të cilat ata janë ekzekutuar, të sigurojë aftësinë për t'i bërë ballë përsëritet me një diferencë. Dhe për të siguruar se numri i ngritjeve janë gjithmonë të barabartë me numrin e uljeve, dhe për të krijuar kopje rezervë, shtyllat emergjente të sistemit shter. Vetëm në rast.