Trajnimi Pilotët Aviacionit Civil, sidomos profesioni dhe detyrat

Pilotët Aviacionit Civil - specialistë të cilët kushtojnë veten plotësisht në jetën në qiell. Ky popull patrembur, Nxiton fatin sfidë dhe ka kaluar një shumë të testeve. Prandaj, kushdo që është duke ëndërruar për një profesion të tillë, duhet të jenë të vetëdijshëm se karriera e tij do të jetë aq komplekse dhe e mprehtë.

Dhe në qoftë se një fat të ngjashëm nuk do të trembë, atëherë le të flasim për se si të bëhet një pilot i aviacionit civil në Rusi. Aty ku është e nevojshme për të bërë për trajnim? Sa kohë do të shpenzohen për të, dhe pastaj si për të kërkuar punë?

Fillimi i një udhëtimi të gjatë

Para së gjithash, ne duhet të jenë të vetëdijshëm për faktin se studimi mbi pilotët e aviacionit civil duhet për një kohë të gjatë. Pas të gjitha, ndryshe nga një makinë, menaxhimin aeroplanë kërkon njohuri të gjerë: nga struktura e saj dhe misionet e mbarimit veçanërisht në mot të keq.

Kështu që ju duhet të jenë të përgatitur për faktin se ju keni për të studiuar "ton" e materialit edukativ. Ajo nuk është thjesht mësuar përmendësh të gjitha informatat, dhe të jenë në gjendje të përdorin kompetencë atë gjatë fluturimit. Sidomos në qoftë se ju keni plane në të ardhmen të marrë një punë në strukturën komerciale.

licenca vit

Deri më sot, të gjithë pilotët e Aviacionit Civil janë të ndarë në tre kategori të gjera. Kjo ndodh për shkak të sistemit të rreptë licencimit, e cila është e nevojshme për të marrë absolutisht të gjithë pilotët. Se ajo më pas përcakton se çfarë lloj të makinave me krahë do të jetë në gjendje për të menaxhuar njerëzit.

Pra, janë këto lloje të licencave :

1. PPL ose piloti private. Posedimi i këtij dokumenti jep të drejtën për të menaxhuar një aeroplan të vogël që nuk janë të destinuara për trafikun e mallrave. Ta themi thjesht, në kënaqësi një njeri mund të fluturojnë sa më shumë që është e nevojshme, por në të njëjtën kohë për të punuar askush nuk do të marrë.
2. CPL ose piloti komerciale. Ky lloj i licencës lejon një person për të ofruar ngarkesa të vogla, bëjnë fluturimet turistike dhe për të ngritur në qiell paratrupave.
3. ATPL linear ose piloti. Ajo që mund të them, kjo është kategoria më e lartë e pilotëve që lejon juve te menaxhoni me multi-ton avioni.

Si të bëhet një pilot i aviacionit civil

Pasi një njeri guxojnë të nisë në këtë rrugë para tij menjëherë hocks zgjedhje: të paraqesë dokumente në shkollë fluturimi ose në shkollë fluturues do të jetë i kufizuar? Kaq të çuditshme të mjaftueshme, por mirat dhe të këqijat e tyre në të dy versionet, kështu që le të shohim në ato individuale.

Le të fillojmë me shkollë fluturimi. Cilësia e arsimit është më e lartë, si në përgatitjen e pilotëve të alokuara më shumë kohë. Përveç kësaj, studentët janë mësuar jo vetëm pilot, por edhe disiplina të tjera - fizikë, matematikë dhe në thellësi ligjit. Kjo ju lejon për të sjellë të gjitha raundin e zhvillimit të pilotëve të aftë për cilësisht të kryejnë detyrat e tyre.

Si për të këqijat, shkollat fluturues dhe akademi për të rekrutuar në bazë të rendit të shtetit. Kjo çon në faktin se në një vend pretendon 10 deri 12 hyrje. Përveç kësaj, shumë pilotë të aviacionit civil të mbajtura vajosh faktin se baza teknike e shkollave tona në mënyrë të konsiderueshme të vjetëruara. Për shkak të kësaj, të diplomuarit e tyre kanë për të marrë kurse shtesë në mënyrë që të kuptojnë veçoritë e pilotimit avion të ri.

Por në shkollë fluturimi mund të bëjë gjithçka. Këtu Bole rëndësishme është nëse një person ka të holla për trajnim. Cilësia e arsimit është pak më e ulët, por varet kryesisht në shkollë dhe atë që mësuesit të punojnë atje. Vlen të përmendet se në shkollën e aviacionit është shumë më e lehtë për të marrë certifikatën kategori PPL, si ju mund të marrë klasat jashtëshkollore.

Kalimi nga një kategori në tjetrën

Të dy burrat dhe gratë pilotët e aviacionit civil në Rusi kalojë të njëjtat standarde për të marrë një licencë. Për çdo lloj të dokumentit që ata janë të ndryshme, kështu që le të shohim në to:

1. LPP certifikatë tip mund të merrni kandidatët të cilët kanë arritur moshën 16 vjeç. Për ta bërë këtë, ata duhet të mësojnë 155 orë të materialit teorik, si dhe 47 orë për të fluturojnë jashtë në një lloj aeroplani Cessna 172. Mesatarisht, trajnim në këtë kategori merr nga disa muaj deri në një vit, në varësi të intensitetit të trajnimit dhe lloji i institucionit.
2. CPL certifikatë tip mund të merrni kandidatët të cilët kanë arritur moshën 18 vjeç. Për ta bërë këtë ata duhet të kenë një LPP Lloji License apo për të kaluar këtë kurs nga e para. Përveç kësaj, ata do të duhet të shqyrtojë më shumë se 600 orëve të teorisë dhe 152 orë fluturues off në një aeroplan të vetme-motor. Dhe në fund të trajnimit, për të mbyllur një tjetër 30 orë fluturues në një simulator navigimit dhe 12 orë - në aeroplan multiengine.
3. Lloji Certificate ATPL - kjo është version më i komplikuar i licencës CPL. Kjo është, ju do të duhet të mësojnë të gjithë se në kategoritë e mëparshme, por me një zgavër të madhe në praktikë. Përveç simulimin e fluturimit duhet të punojnë në të pasagjerëve dhe ngarkesave aeroplanë.

ekzaminimi mjekësor

Të gjithë pilotët e aviacionit civil nënshtrohen kontroll të rreptë mjekësor. Në të njëjtën kohë ajo është kryer para fillimit të trajnimit dhe pas përfundimit të saj. Gjithashtu, një ekzaminim mjekësor do të duhet të mbahet çdo vit, dhe pas pajisja ka për të punuar, përndryshe piloti thjesht nuk do të lejojë për të shkuar.

Vështirësia qëndron në faktin se arsyeja për përfundimin negativ mund të jetë ndonjë defekt apo sëmundje. Nëse ne flasim për fluturime komerciale, atëherë mjekët mund të ndalojnë nisje edhe për shkak të faktit se njeriu nuk duhet një çift të dhëmbëve. Kjo është për shkak të faktit se një defekt i tillë shtrembëron atë, dhe kjo, nga ana tjetër, e bën të vështirë për të komunikuar me aviavyshki dispecer.

Gjetja punën e duhur

Në kërkim të punës, natyrisht, të gjithë pilotët e aviacionit civil në Rusi janë të neveriten nga çfarë lloj të licencës që ata kanë. Kështu, në prani të LPP duhet të përpiqen për të marrë një linjë ajrore të vogël, të angazhuar në ofrimin e shërbimeve turistike. Përndryshe, ju mund të konsideroni trajnerë të punës në shkollat e trajnimit, por pastaj duhet për të përfunduar kurset shtesë.

Ku më shumë mundësi të hapura për ata që zotërojnë licencë ATPL. Në këtë rast, është e mundshme që një linjë ajrore e madhe do t'ju ofrojë një punë. Ka vetëm një gjë - do të ngjarë të duhet të nënshkruajë për kurse të veçanta që lejojnë menaxhimin e për të zotëruar avioni.

Problemi është se kostoja e tyre është mjaft e lartë. Prandaj, është e nevojshme për të përfunduar një marrëveshje të veçantë sipas të cilit piloti do të zbres një pjesë të pagës së tyre për të paguar borxhin për linja ajrore. Përveç fillestar fillimisht për të lejuar vetëm pozitën e 2 e pilot, si selia e kapitenit kërkon përvojë fluturimi në avion të madhe (mbi 1500. Orë).

Përgjegjësitë e pilotëve të aviacionit civil

Airlines shpesh nuk pajtohen në lidhje me intricacies e politikës së brendshme. Megjithatë, ka diçka që i bashkon të gjithë ata - ngurtësia e kërkesave në lidhje me pilotët e saj. Sepse ajo ndikon jo vetëm sigurinë e avionit, por edhe jetën e pasagjerëve të tij.

Prandaj, të gjithë shoferët duhet të përputhet me pesë pikat e mëposhtme:

1. Profesionalisht kontrolluar aeroplan.
2. Gjithmonë ndiqni rregullat e sigurisë.
3. Mëso në përmbledhjet paraprakisht e shërbimeve meteorologjike.
4. Kontrolloni gjendjen e anijes para fillimit të fluturimit.
5. Bindshëm përdorim komandat dhe shkakton një kontrollues trafikut së ajrit.

Gratë pilotët e aviacionit civil në Rusi

Shumica e njerëzve janë mësuar me faktin se piloti - një njeri. Prandaj, për ta, një pilot femër e aviacionit civil - është diçka jashtë zakonshëm. Megjithatë, realiteti është se aeroplani i kontrollit mund të jenë të dy burrat dhe përfaqësues të seksit të dobët. Këtu janë vetëm disa arsye, edhe sot, për të linjave ajrore të mëdha të lejuara pranë tyre me kujdes. Megjithatë, ka shembuj të grave në qeverisjen ruse gjigandët të tilla.

Pra, Olga Kirsanova për disa vjet avion pasagjerësh pilotuar peshon mbi njëqind ton. Ajo beson se për të marrë një vend në një kabinë krahë makinë mund çdo - gjë për të duan atë me gjithë zemrën time. Ajo që është e vërtetë, shumë, Olga kishte për të punuar shumë për të arritur pozitën e tij si menaxhimin e linjave ajrore të saj me dhimbje kohë të gjatë nuk mund të vendosë për emërimin.