Ra-32 (helikopter). Karakteristikat dhe fotot

Fati i helikopterit në BRSS është interesante, sepse, pavarësisht nga një fillim pak të vonuar të prodhimit, suksesi, designers sovjetike kanë bërë të mëdha. Dy zyrat e projektimit, Mil dhe Kamov, demonstroi botës mundësinë e teknologjisë së aviacionit sovjetik. Një shembull i suksesit të inxhinierëve sovjetike mund të shërbejë si helikopter Ka-32, në shumë aspekte para kohe.

Kamov dhe stili i tij

Në bazë të fabrikës eksperimentale avionëve, e cila ka asgjë duke thënë se numri uninitiated 290, e krijuar në vitin 1948, KB, me shumë malovyrazitelnoe quajtur «№ 5". Nuk ka asgjë për t'u habitur në të gjitha këto treguesve nuk është në vitet e Stalinit dhe ndërmarrjet më të rëndësishme mund të klasifikohen, dhe pastaj, siç doli më vonë, e ndërtuar gyroplanes, pothuajse të harruar në ditët e sotme avion. Forcat Aleate gjatë fundit otgremevshego World've përdorur rotorcraft, helikopterë, nuk është shumë e gjerë, por të mjaftueshme për të IV Stalini kuptuar perspektivat e një lloji të ri të pajisjeve fluturues. Aviation "babai i kombeve" të dashur, ajo ishte nën kontrollin e tij vigjilent. Lead Byroja udhëzuar NI Kamov në vitin 1940 i cili arriti për të hartuar dhe për të ndërtuar A-7, autoxhir.

Që në fillim, KB ka krijuar stilin e vet, në të cilën helikopterët Kamov njihen lehtë sot. tipar i tyre kryesor mund të marrë një dizajn me bosht të përbashkët në të cilën dy rotors janë ndërruar oppositely reciprokisht kompensimin e çift rrotullues. Drejtues helikë në këtë rast nuk është e nevojshme.

shpirti detit

Jo çdo helikopter është në gjendje për të kryer detyrat në det. Sigurisht, ne nuk po flasim për të fluturuar përgjatë vijës breg me duke u bazuar në katet përdhese, dhe se makina është shërbim në kushte anije, ai qëndroi në një platformë të hapur (aft) dhe shërbeu kërkesat aktuale për eksplorim dhe paralajmërim Command Detare. Rregullat teknike në këtë rast është e komplikuar seriozisht, spray me ujë kripë dhe ekspozimit të rënda atmosferike mund të ndikojë negativisht në funksionimin e mekanizmave, komponentëve dhe kuvendet. Sovjetike doktrina ushtarake e të dyzetat fund në aspektin e operacioneve të mundshme oqeanike janë në zhvillim e sipër, kështu që Byroja Kamov nga fillimi i tij, ka punuar në dy drejtime. Së pari, makinë e zhvilluar këtu duhet të jenë të përshtatshme për përdorim në transportuesit avionëve. Së dyti, qëllimi i tyre, për shkak të pasigurisë së qëllimeve të ardhshme, pritet gjerësisht, që është shumë qëllime. Këto kërkesa janë në përputhje me të ka-8, Ka-15, Ka-25, Ka-26 dhe sidomos Ka-32 - Helikopteri, më të përshtatshme detarë, zjarrfikës, ndërtuesit, instaluesit, dhe shumë punëtorë tjerë të paqes, që punojnë në kushtet më të vështira, përfshirë edhe në klimat me lagështi, nga latitudes polare në tropikët.

Si i antisubmarine bërë paqe një makinë?

Siç ndodh shpesh me ne, makina u krijua fillimisht si një luftë. Avantazhi i kësaj qasjeje qëndron në faktin se puna kryesore e zhvillimit të kushtueshme të kryera në kurriz të buxhetit të mbrojtjes, dhe ai ishte i madh në BRSS. Për konvertimin e avionit përfunduar, sigurisht, ju keni nevojë për të bërë disa ndryshime në projekt, por shpenzimet nuk janë aq të mëdha sa për të krijuar të gjithë makinë. Modeli bazë ishte i anijes anti-nëndetëse Ka-27, R & D ka filluar në vitin 1969, rezultati i tyre ishte i Ka-32 helikopter është absolutisht një civil dhe paqësore. Motori i fuqishëm dhe një skemë e suksesshme të lejojë që ajo të përshtatur për një shumëllojshmëri të nevojave urgjente të ekonomisë kombëtare. Në kushtet e shkathtësi, besueshmërinë dhe aftësitë teknike e kolegët globale, ai nuk ka.

pajisje

Modelet tradicionale për të dyfishtë rotorit Kamov skeme me bosht të përbashkët është gjithashtu i përshtatshëm për Ka-32. Helikopteri është e lehtë për të menaxhuar, motorët turbinë me gaz (dy prej tyre) mbi 2200 kuaj-fuqi trashëguar nga "betejën e fundit", si dhe blades varen në rritje të sistemit, duke i lejuar ata të dele për të reduktuar lundrojnë në rast të stuhisë dhe për të zvogëluar volumin e pushtuar. Tre dyer të sigurojë të shpejtë të ekuipazhit huamarrja vendet e tyre dhe lehtësinë e ngarkimit dhe shkarkimit. Shasi përbëhet nga katër mbështet, të cilat mund të jenë të lidhur cilindra të veçanta të marrë ujë nëse është e nevojshme. Sex Ka-32 ka pajisje ankorim për sigurimin peshë ngarkesë deri në katër tonë brenda ngarkesave ndarje. Në përgjithësi, sa më shumë makina Kamov Byrosë Dizajnit, skema ju lejon të përdorni të gjithë hapësirën dobishme pas kabinë deri në seksionin bisht dhe nën termocentralit.

Çfarë mund të Ka-32?

Për ekspertët e aviacionit erdhi si një surprizë mundësitë që ka një të vogël Ka-32. Features mbresëlënëse, kur gjatësia e avionit pak më shumë se 12 metra, ajo i përshtatet lehtësisht të ngarkesës peshë tejkalon 3.7 ton. Kur përdorni këtë opsion pezullimi jashtme mund të rritet në 5 ton. Kjo makinë ngre pothuajse aq sa edhe sjelljen e vetë me një shpejtësi vertikale prej 15 m / s. Ajo mund të ofruar mallra në çdo destinacion brenda një rreze prej 900 km. Kapaciteti Passenger - 16 persona. Speed dikush mund të duket e vogël, "vetëm diçka" 230 cruising dhe 260 km / h maksimumin, por në fund të fundit, e krijuar njësia nuk është për gara, dhe madje edhe versioni origjinal ushtarake antisubmarine e Ka-27 është projektuar për të zbuluar nëndetëse, e cila kërkon një deliberateness caktuar . Por në 6000 metra e tavanit ofron siguri, edhe në rast të problemeve të rënda të motit.

Versione

Makinë ishte aq i suksesshëm që ka qenë zbatuar në shumë sektorë të ekonomisë kombëtare të BRSS, si dhe jashtë vendit. Ka-32 Detyrat mund të zgjidhin një shumëllojshmëri. Fillimisht, helikopteri filloi të ndërtojë në dy versione bazike, transporti (Ka-32T) dhe të dizajnuara për përdorim në anije e flotës së peshkimit dhe polare (Ka-32s). Modifikimi i transportit lehtë mund të konvertohet në një fluturues "ambulancë" për se në kabinën është dhënë mundësia për të instaluar dhjetë vende apo katër stretchers për të lënduar, dhe për të marrë një version të plotë ambulancë.

Ka-32s është projektuar për zbulim akull dhe karavan të shërbimit, të udhëhequr nga icebreaker në latitudes polare, ajo është montuar në pajisje të veçantë për fotografi ajrore dhe navigacion.

Një tjetër është projektuar "vinç fluturues" i bazuar në Ka-32. MM interesuar në aftësinë e makinës për heqjen e çikrik në një shumëllojshmëri të subjekteve, dhe të bëjë kështu shumë të butë. kabllo çikrik, e pajisur me një flutur të veçantë, siguron një qëndrim të kujdesshëm për çdo gjë që është dorëzuar në anën e makinës, dhe ky fakt mund të jetë dhe njerëzit.

Ka-32, luftimin e zjarrit version

Ton ngarkesa mund të jetë e lëngshme. Nevoja për një makinë që mund të shuajnë zjarret në vendin tonë është e madhe, sidomos duke pasur parasysh prirjen në rritje drejt ndërtesës shumëkatëshe. Përveç ujë të thjeshtë në një tank të veçantë, të varur në vend të ngarkesave apo kasolle të pasagjerëve, ju mund të ngarkoni një lëng të veçantë shkumës projektuar për të krijuar barriera zjarri. Përveç kësaj, makinë ka mundësinë të evakuojnë njerëzit në një robëri të zjarrtë.

Ka-32 për eksport

Dizajni i suksesshëm i makinës është mbështetur nga suksesi të cilin ajo gëzon në tregon globale ajrore, të cilat ekspozuar dhe demonstruar helikopter Ka-32. Photo rotorcraft me South Korean, kanadeze, shenjat Malajzisë ose zvicerane zbulimit Sensor nuk habit askënd. Një tipar i veçantë i këtij modeli e shkollës sovjetike dhe ruse e ndërtimit të aeroplanëve ka qenë tradicionalisht besueshmërinë, lehtësinë e operacionit dhe lehtësinë e trajnimit pilotë të huaj.

Modifikimi dhe modernizimi i mundshëm i makinës është i lartë, është e mundur që të instaloni avionics më moderne si ajo bëhet në dispozicion, duke siguruar Ka-32 jetë të gjatë e qiellit.