Nëse ju janë ofruar për të blerë bileta në transportin e përbashkët

Ata që udhëtojnë shpesh, më shumë gjasa kanë hasur në një klasifikim të tillë: makinë NE, Coupe, vend të rezervuar dhe makina të përgjithshme. Dhe në qoftë se para tre emrat konfuzion nuk është, atëherë opsioni i fundit është ende ngre pyetje dhe kërkon sqarime, sidomos për njerëzit që udhëtojnë jashtë qytetit është jo aq shpesh.

Çfarë duhet të presin kur ju arka papritmas ofrojnë transportin e përbashkët? Kjo makinë dukje të zakonshëm, i cili është në përbërjen e trenave (pasagjer) nuk duhet të jetë mbi distanca të gjata. Nuk mund të jetë një tjetër mundësi: makina është e bashkangjitur në trenat e distancave të gjata, por në përbërjen fund do (për shkak të shpeshtë "Flipping").

Biletat në Hekurudhat e përbashkëta topi gjithmonë shumë më të lirë, sepse personi nuk mund të përfitojnë nga shërbimet e ofruara në ndenjësen Furgonë Kategoria rezervuar dhe veçanërisht Coupe apo SV, dmth komoditetin minimale këtu: .. Place vetëm sessile, linens nuk janë lëshuar. Përveç kësaj, ajo nuk është siguruar dhe vende prenotim (nuk vulosur edhe biletat e tyre numëron).

Çdo topi të zakonshme, si të tjerët, ka VC-ja, zyra, një Coupe përçuesve, lobet, korridoret (të mëdha dhe të vogla), dhomë kazan. Në makinë, ka 9 compartments pasagjerëve në secilën ndarje - gjashtë vende.

Si rregull, në automjete të përgjithshme Vende strehim makina ri-pajisur: në terren të ulët në vend të një personi, tre janë të vendosura. Prandaj, fle në rrugë, ju mund vetëm nëse tjetër për ju nuk do të shkojnë në fqinjët.

Praktika e një konvertim të tillë ka filluar me ristrukturimin e Bashkimit Sovjetik. Dëmtuar (ose debitohet) makina me gjeneratorë në gjendje të vështirë, ndriçimi i dobët, mungesa e bazat (apo mungesa e tensioneve në to) tualet jofunksional, Problem ngrohje riparuar, modifikuar dhe ka kthyer në hekurudhat.

Me kalimin e kohës, furnizimet e reja të vagonë filloi, dhe konvertimi i tillë është pothuajse më e dobishme. Edhe pse ajo është tani topi e zakonshme - një ish të klasës së dytë, por në një gjendje më të mirë dhe të rregullt, pa ndonjë problem teknik. Megjithatë, emri popullor i "qëndrueshëm" është bërë proverbial. Më shumë gjasa, ajo u bashkangjitur në emër të vagonave të përbashkëta për shkak çmontimin e mureve, dyerve, bagazheve dhe raftet më të lartë dhe pjesë e ndeshjeve të instaluar më parë. ndryshimeve të tilla në një farë mase të vërtetë duket si stallat, edhe pse mjaft të mirë.

makina e përgjithshme tani janë të rralla, kryesisht në trenat periferike, me një gjatësi totale prej qëndrimit në rrugën e deri në 6 orë. Wagon ulur mund të klasifikohen si një gjeneral, makina ndërrajonale. kolltukë këtu instaluar (ose karrige, ose të qetë, nuk ka grupe dërrasë) të ndara tavolina. Përgjatë brendshme - racks bagazhit të mëdha. Në makinë, dy banjo, kazan dhe vendi i përçuesit (Coupe).

Disponimi Wagon ulur është identike me paraqitjen e llojeve të tjera të makinave. Karrige është e pajisur me një xhep të gjerë (është kthyer) dhe tabela (konvertueshme) me një vulë të vogël për kupën. Karrige e projektimit të ngjashme gjenden në autobusët turistike.