Gjerësia e matës hekurudhor në Rusi dhe vende të tjera

transportit hekurudhor - një nga llojet kryesore të transportit të udhëtarëve dhe mallrave. Pak njerëz mendojnë gjerësisë pista, i ulur në tren. Edhe më pak njerëz e dinë se çfarë këto parametra janë diktuar. Për arsye të ndryshme, mënyra udhë hekurudhore ka dallime të rëndësishme në vende të ndryshme.

Një histori pak

Science fiction shkrimtar nga Anglia Gerbert Dzhordzh Uells thotë se pista duhet të jetë me madhësi në bazë të distancës midis rrotat e një karrocat të zakonshëm me kuaj. Informata mund të gjenden në veprën e tij "Parashikimit".

Zhvillimi i transportit hekurudhor është në mes të shekullit të 19. Atëherë kompanitë gjigante në këtë sektor sa më shumë të jetë e mundur të rrisë ndikimin e saj në qarqet e biznesit. Sigurisht, në të njëjtën kohë shënoi rritje të konsiderueshme në industrinë e.

lokomotiva e parë u perceptuar si një alternativë për kuaj-fuqi. parametrat e tyre janë plotësisht në përputhje me madhësinë e ekuipazheve. Kjo është ajo që diktohet nga madhësia e hekurudhës së parë dhe gjerësi udhë (1435 mm).

Jo të gjithë në rrugën e parë u vendosën në bazë të normave përgjithësisht të pranuara. Për shembull, gjerësia e hekurudhave në rrugën nga Dublini në Drogheda (Irlandë) ishte 1.600 mm.

Lufta për madhësinë matës

Izambart inxhinier Brunel, i cili jetoi në vitet 1806-1859, ka mbrojtur gjithmonë zgjerimin e pista. Në 1835 ai ka përfunduar ndërtimin e rrugës perëndimore të Madhe. Distanca në mes të binarët ishte 2.135 mm.

Mosmarrëveshje në çështjen se çfarë është gjerësia e matës hekurudhor do të merret si standard, kjo vazhdoi deri në 1845. Gjatë kontestin ne kemi qenë të studiuar me kujdes punën e llojeve të ndryshme të rrugëve. Për marrjen e vetëm vendim të drejtë në Angli krijuar një komision të veçantë parlamentar, e cila ishte për të krijuar një madhësi uniforme të pista hekurudhore. Kështu, në vitin 1845 ka pasur një ligj për ndërtimin e hekurudhave me një matës udhë prej 1,435 mm. Por ka disa mënyra që nuk janë në përputhje me këto të dhëna, ne kishim për të rindërtohen. Shkelësit përballen me një gjobë prej £ 10 për çdo milje per 1 dite e ekzistencës së rrugëve të paligjshme.

kushte të veçanta për Irlandën

Great Western Road u detyrua për të ndërtuar një tjetër, një hekurudhë të tretë. Për Irlandë, qeveria britanike bëri një përjashtim (gjerësia udhë këtu dhe deri më tani 1600 mm). Në vend në vitet '40 të shekullit të 19-të bashkëjetuar me sukses matës të gjashtë standardeve. Për problemi është zgjidhur në mënyrë të drejtë, qeveria ka identifikuar një standard të vetëm, për të llogaritur mesataren.

Iron Road USA

Në SHBA, shtetet kanë kërkuar për të izoluar veten në një luftë civile. Natyrisht, kjo duhet të pasqyrohet në transport. Mënyra e parë është distancë shumë e ndryshme mes binarët. Në ligjin e New York City u konfirmua se ndaluar degët e tjera të lidhura me rrugët (të vlerësuar tyre ishte 1524 mm).

Nga 1865 në 1886 ka një shoqatë e autostradave amerikane. Shtetet kanë filluar të gjejnë mënyra për të bashkëvepruar, standarde angleze është duke u bërë gjithnjë e më shumë mbështetësve.

Vetëm në shkurt të vitit 1886 miratoi "Konventë", i cili mishëruar futjen e një udhë të vetme në Shtetet e Bashkuara. 21,000 km gjatësia e autostradës janë pereshito në vetëm dy ditë. Një përgatitje e mori 79 ditë. Gjerësia në matës hekurudhor SHBA është mbajtur në 1435 mm. Të njëjtën madhësi në hekurudhat në Kanada.

hekurudhat europiane

matës English (1435 mm) ka qenë i shtrirë në kontinentin evropian. Ligjërisht kjo madhësi është miratuar në vende të ndryshme në të ndryshme kohë: në Bavari në vitin 1836, Prusia në 1837, i tërë gjermane TC - 1850.

Që hekurudhore matës në Evropë, të miratuar në Angli, merret si bazë dhe është më e zakonshme.

Megjithatë, origjina e këtyre parametrave duhet të kërkohen në Romën e lashtë. Në ato ditë, në mënyrë për të parandaluar qerre përhershëm dëme, u vendos për të krijuar një kamionçinë me të njëjtën distancë midis rrotave (dhe kjo është e barabartë me 1,435 mm).

matës të gjerë

Përveç nga Irlanda, udhë e gjerë (1600 mm) është përdorur edhe në vende të tilla si Australia (pjesërisht që nga viti 1854) dhe Brazil. gjerë (1676 mm) The u prezantua në Spanjë në vitin 1848, në Portugali - në vitin 1854, në Argjentinë - në 1857-m, dhe madje edhe më vonë - në Indi, Kili, Ceilon.

Në të gjitha këto vende të miratuara më pas të vlerësuar ende ka mbetur dominuese.

Çfarë është në rusisht

matës hekurudhor në Rusi ishte më shumë se anglezët. Nga shifrat në 1829 mm të vendosura në rrugën e Tsarskoye Selo, vendi ka lëvizur në madhësinë e 1524 mm. Kjo ishte karakteristikë e autostradës Moskë - Shën Petersburg. Në të ardhmen ky opsion dhe është bërë normë. Me sa duket, inxhinierët rusë kanë huazuar figura në Shtetet e Bashkuara. Në kohën e këshilltarëve amerikanë kanë qenë të përfshirë në mënyrë aktive në vizatimin shtigje të reja.

Gjerësia 1524 mm është vërtetuar nga llogaritjet ekonomike. Kur keni krijuar një qeveri udhë lindi kostoja është më pak se padobishme. Ndoshta kjo ishte edhe një vendim strategjik. Si vende fqinje nuk do të jetë në gjendje për të pushtuar vendin me anë të rrugëve të transportit hekurudhor.

Në fund të viteve 60-ta të shekullit të kaluar, u reduktua në një udhë të 1520 mm. Kjo është bërë për lehtësi e llogaritjes. Deri më sot, rruga e transportit me gjurmët e 1520 mm dhe 1524 renditet i dyti në botë nga gjatësia e rrugëve (kohëzgjatja e përgjithshme).

Gjerësia e matës hekurudhor në Rusi dhe në Evropë është marrë si standard në kohë të ndryshme. Për cilat arsye rajonet nuk vijnë në një figurë të përbashkët, nuk dihet me siguri.

subways rusë

Gjerësia e matës hekurudhor në Rusi në të gjitha metros është e njëjtë si në shumicën e hekurudhave të vendit. Kjo vlen edhe për të gjitha vendet e CIS. linjave të tramvajit ruse janë të ngjashme me distanca në mes binarët - 1520 mm. Ka disa qytete të cilat janë të ndryshme në këtë drejtim. Në Rostov-mbi-Don, për shembull, European hedhur udhë. gjerësia e tij është 1435 mm. Në disa subjekteve ruse dhe qytetet e CIS për lëvizjen e tramvaje përdorur një gjerësi të ngushtë gjurmët e 1000 mm. Ajo është e qytete të tilla si Kaliningrad (Rusi), Pyatigorsk (Rusi), Lviv (Ukrainë), Zhitomir (Ukrainë), Vinnitsa (Ukrainë) dhe të tjerët.

Vendet me një matës rus

Gjerësia Track me treguesit e 1520 dhe 1524 mm ndodh më shumë në disa shtete. Kjo është kryesisht ish-Bashkimi Sovjetik dhe fqinje Finlanda, Mongolia, Afganistani. Sigurisht, kjo nuk do të thotë se pista tjetër atje nuk zbatohen.

Ka disa opsione kur disa canvases hekurudhore të përdorura, gjerësia e të cilit është e ndryshme nga standardi i pranuar. Për shembull, në Bullgari është një pjesë e vogël e rrugës në Varna në traget. Në Gjermani - në portin e Sassnitz. Gjerësia e matës hekurudhor në Kinë, në vendkalimet kufitare me Rusinë dhe është madhësia e saktë. Koreja e Veriut në vitin 2011, restauruar tokën në Hasanit kalimit kufitar - Tumen. Rumania ka një linjë që lidh bimëve metalurgjike dhe Moldavinë. Gjithashtu, këto shkurtesat janë në dispozicion në Sllovaki, Suedi, Iran.

Përkundër faktit se hekurudhore matës në Evropë është e ndryshme nga parametrat tona, zonat me matës ruse kursen para për transportin e shpeshtë e mallrave nga fabrika, bimë dhe trafikut të madh të qëndrueshme të pasagjerëve.

Përdorimi i matës të ngushtë

Kur vetëm fillimi për të hedhur binarët në Angli u shfaq në rrugë me një udhë prej 590 mm. Pastaj një shtyllë udhë hekurudhore në Francë, Belgjikë dhe Skandinavi. Në Rusi, too hekurudhor ngushtë-matës (në vitin 1871) u prezantua.

Në disa vende, rrugët e tilla janë përdorur ende. Për shembull, në Cape Colony gjatësia e tyre është aq i madh (112,000 kilometra), ata kanë mbetur të pandryshuara. Rruga është quajtur - "Cape matës", gjerësia e tij - 1067 mm.

Në vendet e Afrikës së Jugut dhe Afrikës Qendrore, Filipinet, Zelanda e Re, pjesë të Japonisë dhe Australisë të ketë të tilla të ngushta w / w të rrugës. Gjerësia e pista hekurudhore në Sakhalin gjithashtu kishte një madhësi prej 1,067 mm. Që nga viti 2004 SHA "Hekurudhat ruse" rindërton për të rritur volumet e trafikut.

Në Japoni, për shpejtësi të lartë trena vijën e ndërtimit në distanca në mes binarët në 1435 mm.

Gjerësia e matës hekurudhor në Rusi në kufi me Poloninë dhe Kaliningrad për të njëjtën gjë. Tani Station jug të qytetit për të rregulluar disa nga këto rrugët.

Në BRSS, ajo ka qenë përdorur si rrugë 750 mm në gjerësi. Këto rrugë ishin e dytë më popullore dhe përdoren deri në 1980. Aktualisht, ata kanë ndryshuar ose nën një standard të përbashkët, ose thjesht të mbyllura.

Në disa vende evropiane duke përdorur 1000 mm udhë.

disavantazhet e me binarë të ngushtë hekurudhore

matës i ngushtë është zgjedhur gjithmonë për arsye të ekonomisë. vetëm kompozime të lehta ishin të lirë për të lëvizur rreth tij. Ajo ndihmoi të ulur koston e ndërtimit të r / w pikturave. Llogaritjet treguan se rruga për Festinoge do të kushtojë tre herë më shumë në qoftë se ajo kishte normale.

Për fat të keq, kjo gjerësia nuk është e mjaftueshme për të përmbushur të gjitha nevojat. Në fund të shekullit të 19-të, vendi filloi që në mënyrë aktive të lëvizur për të madhësive të mëdha.

Megjithë besimin e mbështetësve të hekurudhës ngushtë matës dhe dëshira për të provuar realizueshmërinë dhe praktike të këtyre canvases, këto pikëpamje nuk u pranuan nga shumica. Dhe 1435 mm-rruga përhapur me shpejtësi të madhe në rrugët e vlerave të ndryshme.

Tani matës ngushtë përdoret për transportin industriale në fabrika të mëdha dhe mullinj, për rrugët turistike, në miniera, në disa rreshta në vend për transportin e udhëtarëve.

Disa statistika dhe kuriozitete

Road me një udhë prej 1,435 mm janë më të zakonshme. përqindja e tyre është 75% e w d traktit /. varg i gjerë midis 11% dhe NGR - 14%.

Gjatësia e w / E mënyra në botë - 1.2 milion km. Shumica e rrugëve janë hedhur në SHBA (gati 240.000 kilometra). Në vendin e dytë Kanada (90,000 km). Vendi i tretë i takon Rusisë (86,000 km).

Gjerësia e ngushtë udhë (0 mm) krenohet pjesë w / w të rrugës në Gjermani, ku një hekurudhor të përdorura. Kjo rrugë veshur eksperimentale.

gjerë rruga hekurudhor udhë (3000 mm) Fton Shtabi i Përgjithshëm i Hitlerit për të marrë nga Ukraina pushtuar dhe vende të tjera evropiane të lëndëve të para. Fitorja mbi nazistët bërë këtë plan pamundur. Tre-metër gjerësi e matës hekurudhor në Ukrainë ka mbetur vetëm në letër.

Matës më të zakonshme

Track Gjerësia (mm)	Gjatësia (km)	Emri rrugor	Vendet ku ajo është përdorur
1676	42300	indian	India, Kili, Pakistan, Argentina
1668	14300	iberik	Spanja dhe Portugalia
1600	9800	irlandez	Ireland, Brazili dhe Australia (të pjesshme)
1524	7000	rusisht	Estonia dhe Finlanda
1520	220000	rusisht	në vendet e CIS, Lituania, Letonia, Estonia, Mongolia (pjesërisht)
1435	720000	evropian	Evropë, Kanada, SHBA, Kina, Australia, Korea, Afrikën e Veriut, Lindja e Mesme, Kuba, Panama, Meksikë, Venezuela, Peru, Uruguaj
1067	112000	kep	Afrika e Jugut, Afrika Qendrore, Japonia, Indonezia, Tajvani, Zelanda e Re, Australia, Sakhalin (Russia)
1000	95000	metër	Azi (Juglindore), India, Bolivia, Brazili, Uganda, Kili, Kenya

Vështirësitë me përdorimin e widths të ndryshme të pista

Përdorimi i pëlhurave me vlerëson të ndryshme në vende të ndryshme krijon një shumëllojshmëri të inconveniences me transportin e mallrave dhe udhëtarëve. Në vend të "takimit" këto mënyra duhet të transplantuar njerëz (mallrat lëvizin). Gjithashtu përdoret teknologji këmbimit Bogie për kamionë të tjera.

Gjerësia e matës hekurudhor në Rusi dhe në Evropë karakterizohet nga 85 mm. Prandaj, të gjitha vendkalimet kufitare e lidhur me vështirësi të tjera. Standardet më të përdorura - është matës evropiane dhe ruse.

Numri më i madh i pikave lidhëse (15 copë) janë të përqendruara në zonat kufitare me Ukrainën. Ajo pret në Poloni, Sllovaki, Hungari dhe Rumani. Gjerësia e matës hekurudhor në Rusi dhe Ukrainë njëjtë. Megjithatë, të gjitha makinat duhet të korrigjoj. Ky operacion merr të paktën dy orë për transportin e pasagjerëve. Treni i mallrave mund të jetë javë në radhë për të kryer ndryshim.

Një tjetër teknologji është ndryshimi automatik matës është zhvilluar në vitin 1968. Kjo ndodh me shpejtësi të ulët, pa pjesëmarrjen e hekurudhave të punësuarve.

Natyrisht, duke marrë parasysh të gjithë këta faktorë, shumë njerëz preferojnë të dërgojnë mallrat e tyre nga deti. portet baltike janë të ngarkuar plotësisht. Përfaqësuesit e kompanive hekurudhore evropiane dhe menaxhimin e Hekurudhave ruse janë vazhdimisht duke diskutuar mundësinë e përmirësimit të lidhjeve shtigjet në mënyrë automatike.