Fluturimi i parë i vëllezërve Wright: fillimi i historisë së aviacionit

Pse njerëzit nuk fluturojnë si zogj? Kjo pyetje reflekton një ëndërr të gjatë në këmbë njerëzore të qiellit në fluturim. Për ta kryer atë, njerëzit e bëri për vetë krahë dhe u përpoq për të fluturuar, flapping ato. Shumica e këtyre eksperimenteve përfundoi në vdekjen e të guximshëm. Le të kujtojmë vetëm legjendën e lashtë të Icarus ...

Çështja e fluturimit është artist dhe shpikës shumë të interesuar dhe të zgjuar Leonardo da Vinci, i cili ka studiuar strukturën e zogjve, krahët e tyre. Ai u përpoq për të krijuar karakteristikat e fluturimit të tyre. Ai madje bëri vizatime të avionit - një prototip të helikopterit moderne.

Nga historia e pushtimit të qiellit

Në fillim njeriu arritur të ngjiten në retë në një tullumbace. Ajo ishte 21 nëntor 1783. Balloon Balloon ajër të shpikur nga vëllezërit Montgolfier, kap dy njerëz në një lartësi prej 1 km dhe pothuajse një orë e gjysmë më vonë ata u ul në mënyrë të sigurtë në një distancë prej 9 km.

Në 1853, D. Keighley ndërtoi avion pa motor e parë të thjeshtë që ishte në gjendje për të hequr një person në ajër. Që nga ndërtimi i gliders janë përmirësuar vazhdimisht. Megjithatë, varg fluturimit dhe kohëzgjatja në rritje. Kjo ishte një arritje e madhe, sepse avion pa motor është më e rëndë se ajri. Por ëndrra e një të lirë, të pavarur nga vullneti i erërave, i kontrolluar nga fluturim individuale ende nuk është realizuar.

Kjo mund të arrihet vetëm Bratya Rayt (1903), duke krijuar avionët e saj të parë. fitorja e tyre është përcaktuar nga shumë faktorë, duke përfshirë cilësi personale.

Bratya Rayt: A Biography

Brothers Wilbur dhe Orvill Rayt ka lindur në Shtetet e Bashkuara në familjen e klerik së. Vlerat e kishës protestante, vënë në krye të ndonjë sukses punës së vështirë, ata kanë qenë të vaksinuar që nga fëmijëria. Se performanca ka ndihmuar ata për të arritur qëllimet e tyre dhe për të ndërtuar e parë në botë avion me motor. Së shpejti pasoi, dhe pika ylli - fluturimin e parë e vëllezërve Wright. Por ata kishin arsim jo vetëm më të lartë, madje edhe shkollën e mesme ata ishin në gjendje të përfundojë për shkak të rrethanave të jetës. Wilbur u lëndua dhe nuk mund të shkojnë në Yale University. Ai kishte për të punuar në biznesin botuese, Orville. Pastaj nuk ishte shpikje e parë e vëllezërve Wright - Shtypi i dizajnit të tij.

Në 1892, vëllezërit u hap një tregti dyqan biçikletë në një kohë të shkurtër ka krijuar një dyqan riparim, dhe më vonë vendosur lirimin e tyre. Por të gjithë kohën e tij rezervë ata kanë fluturime të përkushtuar. Në fund, ajo të ardhurat nga shitja e biçikletave dhe i dha atyre para për eksperimente të shumta në krijimin e avionit të parë.

Përgatitjet për fluturimin e parë: Teknika brilante

Vëllezërit janë shumë të interesuar seriozisht në idenë e ngritje. Ata studiuan të gjithë literaturën e disponueshme në kohën e fluturimit, shumë eksperimente. Ne kemi ndërtuar disa gliders dhe fluturoi e tyre, duke arritur rezultate të shkëlqyera. Në mënyrë që të rrisë forcën heqjen e krahut, eksperimentet e kryera pafund krijuar personalisht në tunel aerodinamik. konfigurimin testuar të ndryshme të krahut dhe helikave.

Si rezultat i përmirësimeve janë bërë në formulën për përcaktimin e ashensor.

Dhe së fundi, të lehta kapaciteti motor benzine e 12 kuaj-fuqi për një aeroplan, gjithashtu, ka bërë për vete Bratya Rayt. Si kjo përsëri nuk u kujtua Velikogo Leonardo, përpara kohës së tij!

Aeroplani i parë vëllezërit Wright

Në katër vitet që kanë kaluar që nga fillimi i eksperimenteve me kites dhe gliders, vëllezërit janë të pjekur për ndërtimin e avionëve të menaxhuar. Aeroplani i parë vëllezërit Wright quajtur "Flyer". korpus i aeroplanit ishte bërë nga bredh, helikë ishte gdhendur edhe nga druri. Me një peshë prej 283 kg krahëve fshij aparat ishte 12 m.

Në pikëpamje të motorit, vesivshego 77 kg dhe është superior në efikasitetin në dispozicion, ndërsa analoge, avioni i parë me kosto krijuesit e saj më pak se $ 1,000!

Fluturimi i parë i Wright Brothers '

Testi thelb avioni i ri ishte planifikuar për në dhjetor 1903. Të dy vëllezërit, sigurisht, do të jetë i pari. Problemi, ata vendosën shumë e thjeshtë - rrokullisje një monedhë. Duke qenë piloti i parë në botë Wilbur ra. Por ai nuk ishte me fat. Aeroplani nuk ishte në gjendje të bëjë një fluturim, pasi menjëherë pas fluturim u rrëzua dhe u lëndua.

Përpjekja tjetër bërë tashmë Orville. 17 dhjetor me një erë kokë të 43 km / h ai ishte në gjendje për të hequr njësinë në ajër në një lartësi prej rreth 3 metra, dhe të mbajë 12 sekonda. Tejkalimin distancën e fluturimit ishte 36.5 m.

Në këtë ditë vëllezërit nga ana e tij bëri 4 fluturime. I fundit prej tyre, kur avioni u pilotuar nga Wilbur, zgjati për gati një minutë. Një distancë ishte më shumë se 250 m.

Kaq të çuditshme të mjaftueshme, fluturimi i parë i vëllezërve Wright nuk ka tërhequr vëmendjen e publikut, edhe pse ajo kishte parë pesë persona.

Ishte atje një fluturim?

Të nesërmen, pasi fluturonte vetëm disa gazeta të vogla publikuar raporte në lidhje me të, pasaktësi mëkatuar dhe kaloi pa u vënë re. Dhe në Dejton, qytetin e lindjes e aviatorëve të parë, kjo ngjarje e bujshme në fakt në përgjithësi shkojnë pa u vënë re.

Por më e vështirë për të shpjeguar faktin se askush nuk e vënë re se aeroplani "Flyer II" në tashmë 105 fluturime të ishin bërë gjatë vitit të ardhshëm! E treta "Flyer", në të cilën vëllezërit janë gjithashtu fluturon rreth Daytona, përsëri nuk ka marrë vëmendjen e masave.

Për më tepër, në vitin 1906, një gazetë botoi një artikull të titulluar "Flyer ose një gënjeshtar?", Që hedh dyshime mbi arritjet e vëllezërve Wright.

Ajo ka bërë kashtë e fundit që çuan në vendimin për të treguar botës aftësinë për të menaxhuar fluturimet në njësi, e cila është më e rëndë se ajri. Dhe në vitin 1908, një aeroplan i vëllezërve Wright u transportuan nëpër Oqeanin Atlantik. Ata organizuan një fluturimet demonstruese: Wilbur - në Paris dhe Orville - në Shtetet e Bashkuara.

Brothers organizuar edhe aktivitete për të shitur shpikjen e tij, provuar të jetë mjaft e suksesshme. Përveç pionierët ngritje te famshmeve, ata kanë marrë dhe kënaqësi materiale. Fluturimi i parë i vëllezërve Wright në audiencë ishte aq bindëse që qeveria amerikane ka nënshkruar një kontratë me ta, në të cilin artikull buxheti i shtetit për furnizimin e avionit ka qenë i përfshirë në vitin 1909 për përpjekjet e luftës. Ai siguron për prodhimin e disa dhjetëra aeroplanë.

crash e parë

Për fat të keq, fluturimi i pari demonstrim publik në një aeroplan, dhe shënoi i pari në historinë e aviacionit fatkeqësisë.

Kjo ka ndodhur në shtator 1908. Orville Wright "Flyer III të", e cila ishte instaluar ulëse shtesë, u ngritën nga baza ushtarake e Fort Myer. Si rezultat i kësaj, dështimi i avionit duhur motor lënë në kulmin, ajo nuk ishte në gjendje për të barazuar. Passenger - Lt. Thomas Selfridge - vdiqën si rezultat i traumave kafkës marrë kur goditur tokë. Vetë Orville arratis me thyerje të hip dhe brinjë.

Përkundër kësaj, kontrata është lidhur me ushtrinë. Dhe për të nderuar vëllezërit Wright duhet të theksohet se kjo është e vetmja aksident i rëndë që ka ndodhur gjatë viteve me ta.

Megjithatë, në 1909, me një fluturim prove në periferi të Parisit, në një aksident vrarë një aviator Lefebvre francez, një student i vëllezërve Wright. Kjo ishte arsyeja pse Rusia tashmë është e gatshme të nënshkruajë një kontratë për furnizimin e avionëve, të braktisur ato.

Zhvillimi i aviacionit

Ashtu si shumë zbulime të mëdha të njerëzimit, aeroplanët janë përdorur më parë për qëllime ushtarake. avioni i parë filloi të përdoret në Luftën e Parë Botërore në formën e zbulim ajrore. Gjatë tij, u bë e qartë se avionët janë shndërruar në një forcë të frikshëm në qoftë se ata duhet të mbajnë armë dhe bomba.

ram e parë e ajrit është prodhuar edhe gjatë Luftës së Parë Botërore, piloti rus Petrom Nesterovym.

Pas luftës, aeroplanët filluan të përdoren për transportin e furnizimeve emergjente, kryesisht email. Më pas, ka qenë aeroplanët e pasagjerëve. Fundi i Luftës së Dytë Botërore, dhe një atmosferë më të relaksuar në botë kanë çuar në fluturimet për udhëtarët.

Në fund, përmirësimi i transportit ajror ka privuar shumë vepra detare dhe linjat hekurudhore. shpejtësia ishte përparësi kryesore e aviacionit, sidomos me ardhjen e avionit supersonik.

Orvill Rayt, i cili vdiq 77 moshës në vitin 1948, ishte në gjendje për të parë se si avioni ka qenë përdorur gjerësisht në botë. Uilbur Rayt u bë një viktimë e tifo në 1912.

Aeroplani i parë vëllezërit Wright tani zë një vend nderi në Kombëtare Muzeu Aviacionit dhe programin e SHBA hapësirë. Ai është më mirë të mos i njohur si "Flyer I", si dhe "Kitty Hawk" - titullin e vendit ku ai për herë të parë mori në ajër, dhe kështu hapi epokën e pushtimit të ajrit oqeanit.