Aksident ajror në Rusi. Pyetjet pa përgjigje

TV mban duke thënë se Rusia është lider në numrin e crashes. Ne jemi përpara edhe nga vendet më të pazhvilluara. Pse ata të ndodhë? Pse, si rregull, ne nuk do të dini në lidhje me shkaqet e katastrofës? Faktori Notorious njeri do të largohet për "justifikime" për përfaqësuesit e linjave ajrore.

Gjithkush e di se teknologjia e vjetër herët a vonë do të dështojnë. Dhe si linjat ajrore me zë të lartë bërtasin se ata nuk janë për të fajësuar, avioni ishte i dobishëm, karburantit të mirë, bordi përpunuar rrip vycheschena, moti është normale, por ende, për fat të keq, crashes aeroplan. Pastaj për një kohë të gjatë në kërkim të regjistruesit të të dhënave të fluturimit (kuti e zezë), Decode, të ndërtuar hipoteza. Da.Da. Hipotezat It! Si të them, ju mund të gjeni apo të gjenden në një grumbull të shkrirë mosfunksionim metalike arsye pse aeroplani u rrëzua? Tani, në lidhje me faktorin njerëzor. Unë kam një shumë pyetje!

1. Pse kabinë akoma nuk është i pajisur me on-line kamera, e cila do të transmetohet në çdo gjë e parë që ndodh në kabinë dhe të marrë jashtë leximet? Është e qartë se një video recorder thjeshtë, nuk ka asnjë asistent, ai ishte djegur gjatë një aksidenti. Por në internet traslyatsii do të ndihmojë në masë të madhe në hetimin. Nëse pilotët sillen si një mjet i mirë Detit Azov, nëse pajisjet është me të vërtetë le poshtë, për shkak se leximet janë marrë shumë ... Nga rruga, këto kamera nuk do të dëmtojë, dhe në kabinën. Dhe për poterexhi, ose, Zoti na ruajt, një terrorist, ne jemi të detyruar të shikojnë me kamera telefoni celular.

2. Gjithkush ka parë pamjet e tmerrshme të rrëzimit në Kazan. Por ai mori off kamera CCTV , e cila, sigurisht, varur, në mënyrë për të hequr krimin. PSE kamera të tilla nuk rri në çdo llambë ndalesa? Pse nuk janë ata në polet, ose në më të keq, pemët (si policët e trafikut varur në pemë për të kapur shkelësin) në blizlezhayshih në periferi të aeroportit? Ata kanë ndihmuar gjithashtu të marrin në konsideratë se si të sillen në kohën e planin e incidencës dhe një aksident ajror.

3. Pse është avioni duke u përgatitur për të marrë-off it (përgatitje) nuk morën pjesë përfaqësuesit e aeroportit pranues? Në praninë e tij në aeroportin e teknikëve nisjes vështirë se një dëshirë për të dalë për të bërë asgjë në dorë të fatit. Kur ne të kontrolluar makinën tuaj para se ne ndoshta nuk e presim, pas një udhëtimi të gjatë ...

4. Shikuar kohët e fundit ammerikanskuyu transmetimit, për faktin se ekipet e tyre janë trajnuar jo vetëm për aftësinë për të kontrolluar avionin, formimi fluturues, por edhe atmosfera psikologjike në të ekuipazhit. Ajo ka thënë në lidhje me një katastrofë, ku komandanti i ekuipazhit nuk ka dëgjuar për të bashkë-pilot dhe fluturimit inxhinier të, injoruar readouts qarta, dhe ishte i zënë me mendimet e tij. Një mjet tregon zero karburant. Ai megjithatë vendosi të bëjë në raundin e dytë. Si rezultat, pompat e karburantit kapur ajër, motori ngecur dhe avioni ka u rrëzua. Ndoshta është koha për të hapur kurse të tilla dhe në aeroportet tona? Nga rruga, avioni u rrëzua me ekipin tonë hokej, është edhe komandant dhe bashkë-pilot për disa sekonda para rënies së duke argumentuar ...

Informacion i përgjithshëm mbi këtë temë shumë, por unë nuk kam gjetur asnjë përgjigje për pyetjet e tyre. Ndoshta dikush ata duket i sforcuar dhe pa kuptim, por këto janë pyetjet e mia dhe i pyet ata. Pra, pse ka ndodhur aksidenti ajror? Nëse dikush ka përgjigje kënaqësi të dëgjuar dhe të bëjë konkluzione.